Witam nastąpiła awaria UPG i szykuje się na wymianę co potrzebuję do wymiany oprócz uszczelki pod głowicę tylko niezbędne części auto ma być naprawione budżetowo z tym żeby jeszcze trochę pojeździło jeśli da radę

Jeśli bardzo po taniości, to tylko upg. Jeśli ma to być dobrze, to śruby do głowicy, uszczelki pod kolektory, jeśli trzeba będzie planować głowicę. Silikon do uszczelnienia styku głowicy z obudową wałka rozrządu.

> Jeśli bardzo po taniości, to tylko upg. Jeśli ma to być dobrze, to śruby do głowicy, uszczelki pod

> kolektory, jeśli trzeba będzie planować głowicę. Silikon do uszczelnienia styku głowicy z

> obudową wałka rozrządu.

Kolego jaki ten silikon najlepiej kupić taki wysokotemperaturowy (czerwony) wystarczy , i jeszcze jedno pasek rozrządu raczej nowy założyć bo

PS. jak to jest z tym przedmuchiwaniem otworów pod szpilki aby były idealnie czyste, prawda to czy mit, a i jeszcze jedno czy w c14nz jest napinacz , czy pompą wody jest napinany

Na upartego i czerwony starczy, ale ja osobiście kupiłbym coś chociaż trochę lepszego. W byle sklepie kupisz tzw. uszczelkę w płynie - silikon używany specjalnie do zastępowania uszczelek. Trochę głupio byłoby zwalać znowu głowicę, bo się połączenie poci.

Otwory lepiej przedmuchać (ja nawet poprawiam gwintownikiem). Jeśli nie masz sprężarki, to wystarczy nawet kawałek wężyka i dmuchnąć ustami. Śruby dociągasz dużym momentem, więc gwinty powinny być czyste, żeby nie wprowadzać dodatkowych naprężeń.

W skrajnym wypadku (brudny gwint, ciecz w otworze), można przy dokręcaniu wywołać takie naprężenia, że kadłub pęknie, albo gwint się zerwie.

Pasek lepiej wymienić, chyba, że był niedawno zakładany.

W silniku jest napinacz, ale pasek napinasz pompą .

Zerknąłbym też na uszczelniacze zaworowe skoro czapka będzie na wierzchu Szczeliwa polecam Victor Reinz, uszczelka może być tego samego producenta.

Jak kolega analyzer64 prawi warto machnąć bo koszt przktycznie żaden i spokój większy