Cześć,

Objawy sa takie: odpalam rano i dojezdzam do roboty bez problemów. W drodze powrotnej jade dłużej korki zatrzymue si e to tu i tam i autko mi gasnie na światłach i nie moge odpalić.

Nie umiem powiedzieć czy kręći czy nie bo nie wiem o co chodzi (wszyskie kontrolki OK), po minucie zaskakuje, za chwile znowu gaśnie nawet jak jade na 1-ce czy dwójce (wolno) - bo jak szybko to jest OK. W zeszłym roku miałem podobnie i musieli mnie sholować, a w warsztacie zajrzeli (pogrzebali chwile) i wszyskie te problemy zniknęły ale skurczy.. nie powiedzieli co zrobili (coś tam bąkali o zanieczyszczeniach, zalaniu olejem) jak czytacie mam powtórke z rozrywki, co to może być Panowie?

Witam Ja sie z tym problemem borykam od kad stalem sie posiadaczem Uniaczka Jedni twierdza ze to modol zaplonowy drudzy ze czujnik halla jeszcze inni ze cewka W moim przypadku wszystkie te trzy opje odpadaja wymienilem na "nowe" (tzn pozyczylem od kumpla i podmienilem) Ale nadal to sie powtaza najfajniejsze jet to ze ta anomalia pojawia sie u mnie wylacznie w tedy gdy stoje na swiatlach i juz za momecik ma zapalic sie zielone Zauwazylem ze temperaturka cieczy chlodzacej ma okolo 60 do 70 stopni gdy to nastepuje Moze to wina siakichs czujnikow Lacze sie z kolega w zalu i smutku i oczekuje na dobre rady

Pozdrawiam

Ha u mnie też odmawia właśnie na światłach, ale na szzzęście do zielonego czasem zdązy odpalić, po prostu gra na nerwach.

Czasami po ponownym uruchomieniu silnika wchodzi na wysokie obroty i one nie spadają już do końca podróży.

Czy ktoś z Was ma moduł do sprzedania? Bo ferie się zaczynają i spędze je na tyłku

> Ha u mnie też odmawia właśnie na światłach, ale na szzzęście do

> zielonego czasem zdązy odpalić, po prostu gra na nerwach.

> Czasami po ponownym uruchomieniu silnika wchodzi na wysokie obroty i

> one nie spadają już do końca podróży.

> Czy ktoś z Was ma moduł do sprzedania? Bo ferie się zaczynają i

> spędze je na tyłku

Witam

sprawdź linkę gazu !! jak wchodzi na wysokie obroty i nie chce zejśc to oznaka że zacina sie linka ( jest zatarta i ciężko chodzi albo pękł jeden z drutów linki i haczy )

najlepiej zdemontuj i sprawdż czy chodzi lekko

tez mi giedyś gasł na światłach najpierw sporadycznie potem coraz częściej - po wymianie linki juz 4 m-ce SPOKÓJ

pozdr

Objawy identyczne jak u mnie przy padającym module wzmacniacza zapłonu. podmiana może wyjaśni sprawę, ewentualnie jego chłodzenie przy pomocy wentylatorka. Jak objawy ustaną to moduł do wymiany. Sprawdź jeszcze ufo na aparacie zapłonowym.

> Objawy identyczne jak u mnie przy padającym module wzmacniacza

> zapłonu. podmiana może wyjaśni sprawę, ewentualnie jego

> chłodzenie przy pomocy wentylatorka. Jak objawy ustaną to moduł

> do wymiany. Sprawdź jeszcze ufo na aparacie zapłonowym.

Linka gazu jest ok, ufo, kopułke, świece i palec zmieniałem niedawno, pozostaje chyba moduł a co z cewką jakie ona ma zadania?A kable WN? jaki mają wpływ na prace silnika?

I jesczo jedno - muduł to coś małego uzebrowanego tuz za/obok kopułką?

> I jesczo jedno - muduł to coś małego uzebrowanego tuz za/obok

> kopułką?

Tak

Czy miałby ktoś możliwość użyczenia do sprawdzenia moduł zapłonu do UNO 1.0 Problem już wyżej opisywałem. A może istnieje warsztat gdzie od ręki mogą sprawdzić wykręcony moduł?

Z góry dziękuję za życzliwość

Przykryłem moduł aparatu zapł. mokrą ścierą i już nie gaśnie zgodnie z tym co czytałem wskazuje to na wine modułu. Ale ten moduł wygląda jak zwyczajna uzebrowana blaszka - jak radiator czyli odprowadzacz ciepła. Gdzie tam elektronika?

Na allegro mozna kupić za ok. 50 -80 zł firmowane jako nówki, co sądzicie o tyche egzemplarzach (w sklepach ok. 150)

> Przykryłem moduł aparatu zapł. mokrą ścierą i już nie gaśnie zgodnie

Co za patent....

> z tym co czytałem wskazuje to na wine modułu. Ale ten moduł

> wygląda jak zwyczajna uzebrowana blaszka - jak radiator czyli

> odprowadzacz ciepła. Gdzie tam elektronika?

Elektronika zatopiona jest w środku właśnie tej blaszki z żeberkami

> Na allegro mozna kupić za ok. 50 -80 zł firmowane jako nówki, co

> sądzicie o tyche egzemplarzach (w sklepach ok. 150)

Moduł zapłonowy wymienia się zazwyczaj w komplecie z czujnikiem Halla który znajduje się w środku aparatu zapłonowego... moduł psuje się dosyć często zależnie na jaki się trafi.. niektóre wytrzymuja dłużej. Mój padł ponownie po około roku

Ja osobiście wymieniłem moduł razem z czujnikiem Halla i mam wreszcie spokój

DZięki

a czujnik Hall wymienic tak łatwo jak sam moduł?

Mi tez lubial przygasnac.Szczegolnia gdy jechalem przydepnalem sprzeglo i gdy obroty spadly lubial zgasnac.Dzis wymienilem swiece na NGK i choc wymienilem narazie tylko 3 (do tej jednej jest kiepski dostep jutro cd) roznica jest wielka.Auto wogole ma za wysokie obroty teraz.Kupilem tez kable ale nie pasuja do mojego autka wiec jutro jade wymienic,zaloze je + 4 swiece i bedzie Autko juz nie gasnie

Moduł wymieniony (50 zeta Magneti, nówka) i w końcu skończyły sie moje problemy. Dziękuję wszystkim za rady i uwagi

> Moduł wymieniony (50 zeta Magneti, nówka) i w końcu skończyły sie

> moje problemy. Dziękuję wszystkim za rady i uwagi

Niestety po 2 tygodniach bezawaryjnegojezdzenia znów ten sam problem - poradzcie co sie moglo spieprzyc