Mam pytanie, czy różnica pomiędzy temperaturą powietrza wiejącego z karatek przy obrotach jałowych a temperaturą przy obrotach od ok. 1500 rpm może być znacząco różna (tzn czy TTTM?), czy jednak warto się zainteresować sprawą?

Silnik 1,2 69KM.

> Mam pytanie, czy różnica pomiędzy temperaturą powietrza wiejącego z karatek przy obrotach jałowych

> a temperaturą przy obrotach od ok. 1500 rpm może być znacząco różna (tzn czy TTTM?), czy

> jednak warto się zainteresować sprawą?

> Silnik 1,2 69KM.

szczerze mowiac nie zwrocilem na to uwagi ale mysle ze gdyby byla znaczaca roznica to zauwazylo by sie to

generalnie jak na moje oko to moglaby szybciej sie rozpedzac - ale jak juz sie rozpedzi to wieje zimnym nawet w te ponad 30 stopniowe upaly

> szczerze mowiac nie zwrocilem na to uwagi ale mysle ze gdyby byla znaczaca roznica to zauwazylo by

> sie to

> generalnie jak na moje oko to moglaby szybciej sie rozpedzac - ale jak juz sie rozpedzi to wieje

> zimnym nawet w te ponad 30 stopniowe upaly

Trzymając rękę przy kratce wyraźnie czuć różnicę temperatur. Na jałowym leci chłodnawe a przy wżyszych obrotach wyraźnie zimne. Znaczy trza podjechać do fachowców.

W 1,2 60KM tak niestety jest. Na wolnych obrotach coś tam chłodzi. Zimnie wieje jak się da obroty na sprężarkę czyli podczas jazdy. Najgorsze jest to ze sprężarka sama się wyłącza np na pierwszym biegu dmuchawy i wtedy nawet podczas jazdy czuć ze nie leci lodowate.