Jak w temacie, widoczne jest zapocenie na osłonie. Mechanik, który naprawia dużo francuzów bardzo mocno daje mi do zrozumienia, ze wymiana tej osłony to będą pieniądze wyrzucone w błoto. Podobno po kilku kkm każda osłona zaczyna się pocić ponownie. Co Wy na to? Czy to prawda?

Pacjent Laguna II 1.8 16V

> Jak w temacie, widoczne jest zapocenie na osłonie. Mechanik, który naprawia dużo francuzów bardzo

> mocno daje mi do zrozumienia, ze wymiana tej osłony to będą pieniądze wyrzucone w błoto.

> Podobno po kilku kkm każda osłona zaczyna się pocić ponownie. Co Wy na to? Czy to prawda?

> Pacjent Laguna II 1.8 16V

Jak osłona może się pocić ??? Zmień mechanika

Osłona albo trzyma smar w środku - jest cała

albo nie trzyma smaru w środku bo ma jakieś pęknięcie.

jeśli się coś poci to jest to wina zimmeringu w skrzyni na tej półosi.

jak już będziesz go wymieniał to wówczas trzeba wyoglądać na wszystkie strony i osłonę przegubu, i jeśli faktycznie na niej znajdziesz dziurkę to od razu trzeba wymienić.

W żadnym samochodzie nie "pociła mi się" osłona przegubu

> Jak osłona może się pocić ??? Zmień mechanika

> Osłona albo trzyma smar w środku - jest cała

> albo nie trzyma smaru w środku bo ma jakieś pęknięcie.

> jeśli się coś poci to jest to wina zimmeringu w skrzyni na tej półosi.

> jak już będziesz go wymieniał to wówczas trzeba wyoglądać na wszystkie strony i osłonę przegubu, i

> jeśli faktycznie na niej znajdziesz dziurkę to od razu trzeba wymienić.

> W żadnym samochodzie nie "pociła mi się" osłona przegubu

To gratuluję nie spoconych samochodów. Ja natomiast rozumiem autora wątku, bo u mnie osłona przegubu wewnętrznego lewej półosi "poci się" tak samo. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że tak naprawdę winny jest uszczelniacz półosi i przepuszcza on olej ze skrzyni, który sobie tam wyłazi na osłonę przegubu dając zjawisko "pocenia". Jednak póki nie zacznie kapać, to nie mam zamiaru tego ruszać. Póki osłona jest tylko "spocona" , a jest już z rok albo lepiej, to nie będę tam dłubał. I tak jak kolega, też spotkałem się ze zdaniem mechanika, że póki nie leci, to nie ma co ruszać.

> To gratuluję nie spoconych samochodów.

A dziękuję, dziękuję

> Ja natomiast rozumiem autora wątku, bo u mnie osłona

> przegubu wewnętrznego lewej półosi "poci się" tak samo. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że tak

> naprawdę winny jest uszczelniacz półosi i przepuszcza on olej ze skrzyni, który sobie tam

> wyłazi na osłonę przegubu dając zjawisko "pocenia". Jednak póki nie zacznie kapać, to nie mam

> zamiaru tego ruszać. Póki osłona jest tylko "spocona" , a jest już z rok albo lepiej, to nie

> będę tam dłubał. I tak jak kolega, też spotkałem się ze zdaniem mechanika, że póki nie leci,

> to nie ma co ruszać.

Przecież nie mówię że ma to robić od razu, natomiast stwierdzenie mechanika że i tak się zacznie znowu pocić jest irytująco-rozbawiające

Idąc dalej tym tropem, po co wymieniać olej, filtry, paski ? przecież też się to wszystko za chwilę zużyje .....

>

> Idąc dalej tym tropem, po co wymieniać olej, filtry, paski ? przecież też się to wszystko za chwilę

> zużyje .....

Oczywiście, ale tak daleko nie posuwałbym się w niewymienianiu. U mnie poci się również, co prawda nie to co u kolegi, ale pojawiło się po ok 1 kkm. Nic z tym nie robiłem i łożyska jakoś kręcą się. Nawet nie hałasują.

> Jak osłona może się pocić ??? Zmień mechanika

> Osłona albo trzyma smar w środku - jest cała

> albo nie trzyma smaru w środku bo ma jakieś pęknięcie.

> jeśli się coś poci to jest to wina zimmeringu w skrzyni na tej półosi.

> jak już będziesz go wymieniał to wówczas trzeba wyoglądać na wszystkie strony i osłonę przegubu, i

> jeśli faktycznie na niej znajdziesz dziurkę to od razu trzeba wymienić.

> W żadnym samochodzie nie "pociła mi się" osłona przegubu

Może niejasno się wyraziłem. Kolega colins trochę to sprostował, wyciek jest oczywiście na uszczelnieniu łożyska oslony lewej polosi od strony skrzyni biegów. I poci się olejem ze skrzyni biegów. Ty natomiast piszesz o przegubie zewnętrznym, w którym jest smar, a to dwie różne osłony (strony półosi).

> To gratuluję nie spoconych samochodów. Ja natomiast rozumiem autora wątku, bo u mnie osłona

> przegubu wewnętrznego lewej półosi "poci się" tak samo. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że tak

> naprawdę winny jest uszczelniacz półosi i przepuszcza on olej ze skrzyni, który sobie tam

> wyłazi na osłonę przegubu dając zjawisko "pocenia". Jednak póki nie zacznie kapać, to nie mam

> zamiaru tego ruszać. Póki osłona jest tylko "spocona" , a jest już z rok albo lepiej, to nie

> będę tam dłubał. I tak jak kolega, też spotkałem się ze zdaniem mechanika, że póki nie leci,

> to nie ma co ruszać.

No mechanik mówi, żebym odpuścił, ale ja uważam ze za bardzo się poci, bo po odkręceniu osłony pod silnikiem/skrzynia jest ona już upaprana tym olejem. Wniosek z tego taki, ze od czasu do czasu sobie kapie. A i dla spokoju sprawdziłem stan oleju, dolałem i weszło około 0,4 litra...

> Może niejasno się wyraziłem. Kolega colins trochę to sprostował, wyciek jest oczywiście na

> uszczelnieniu łożyska oslony lewej polosi od strony skrzyni biegów. I poci się olejem ze

> skrzyni biegów. Ty natomiast piszesz o przegubie zewnętrznym, w którym jest smar, a to dwie

> różne osłony (strony półosi).

Taaaaaa, a widziałeś kiedykolwiek jak wygląda przegub wewnętrzny ? Wiesz co to są "kamienie" ?

Najwyraźniej nie poczytaj

> Oczywiście, ale tak daleko nie posuwałbym się w niewymienianiu. U mnie poci się również, co prawda

> nie to co u kolegi, ale pojawiło się po ok 1 kkm. Nic z tym nie robiłem i łożyska jakoś kręcą

> się. Nawet nie hałasują.

Jeszcze nie, ale należy nasłuchiwać

Bo się może w trasie "mocno zagrzać"

> Taaaaaa, a widziałeś kiedykolwiek jak wygląda przegub wewnętrzny ? Wiesz co to są "kamienie" ?

> Najwyraźniej nie poczytaj

Tak widziałem i wiem co to są kamienie i gdzie się one znajdują. Ale co to ma do rzeczy?

Zostało wyjaśnione, ze chodzi o uszczelniacz, a nie o samą gumę osłony (manszety). Jeśli nie masz nic więcej do powiedzenia w temacie samego uszczelniacza to się nie odzywaj.

> Jeszcze nie, ale należy nasłuchiwać

> Bo się może w trasie "mocno zagrzać"

Już pod 40 przejechały więc mam nadzieję, że do wymiany tarcz potoczą się bez niespodzianek.

> Tak widziałem i wiem co to są kamienie i gdzie się one znajdują. Ale co to ma do rzeczy?

> Zostało wyjaśnione, ze chodzi o uszczelniacz, a nie o samą gumę osłony (manszety). Jeśli nie masz

> nic więcej do powiedzenia w temacie samego uszczelniacza to się nie odzywaj.

To nie pisz głupot

Skoro wiesz jak wygląda przegub to wiesz że tam też jest smar !

a ja nie mylę tych przegubów

> To nie pisz głupot

> Skoro wiesz jak wygląda to wiesz że tam też jest smar

Widziałeś gdzie wchodzi lewa półoś w lagunie II 1.8 16V lub lewa półoś w lagunie I 1.6 16V lub lewa półoś renault 19 1.7 8V? Przegub wewnętrzny lewej półosi jest w tym przypadku smarowany olejem ze skrzyni biegów.

Koniec dyskusji.

Wracamy do sedna sprawy. Uszczelniacz jest obarczony wada konstrukcyjna lub jakąś inna wada powodującą szybkie powstawanie wycieków mniejszych lub większych czy nie?

> powodującą szybkie powstawanie wycieków mniejszych lub większych czy nie?

Według mnie tak. Wymieniałem tez uszczelniacz i osłonę z 1,5 roku temu , a i tak ta guma jest ciemniejsza niz prawa (bardzo sucha) bezposrednio nie leci ale zawsze cos tam sie poci .