> niektórych brykach jest drogi i awaryjny przepływomierz, a w

> lanosie jest pomiar ciśnienia MAP, z którego znając wymiar

> geometryczny dolotu, temperaturę powietrza w dolocie, uchylenie

> TPS w prosty sposób wyznacza się przepływ powietrza.

Prymitywny jak jasna ch...

Dokładność pomiaru przy zamontowanym mikserze, czy przytkanym filtrze żadna.

Do tego wtrysk i zapłon parami, EURO-2 itp.

Algorytm to zbyt wielkie słowo na ECU w Lanosie.

Długo by wymieniać....

Ale to co proste jest lepsze (niezawodność), no może tylko ekologom się nie podoba

> Prymitywny jak jasna ch...

> Dokładność pomiaru przy zamontowanym mikserze, czy przytkanym filtrze

> żadna.

Wydaje ci się, że się znasz, ale dopiero jesteś na początku drogi

Co ma przytkanie dolotu do spadku ciśnienia różnicowego na przepustnicy?

Cała sztuka polega na takim zaprojektowaniu kanalików i zwężek w zespole przepustnicy, żeby prosty jeden pomiar MAP pozwalał wyznaczyć przepływ. BTW - w silnikach odrzutowych też przepływ powietrza w silniku się mierzy za pomocą MAP sensora.

Uważam to za rozwiązanie lepsze od pomiaru przepływu gorącym drutem, bo drut się zanieczyszcza, łatwo go popsuć i kaplica. Nie mówię już o takich zaawansowanych patentach jak pomiar przepływu przez przegrodę na sprężynce - toż to pomiar przepływu powietrza z epoki braci Wright

> Do tego wtrysk i zapłon parami, EURO-2 itp.

> Algorytm to zbyt wielkie słowo na ECU w Lanosie.

nie skomentuję, bo byłbym niemiły

> Długo by wymieniać....

> Ale to co proste jest lepsze (niezawodność), no może tylko ekologom

> się nie podoba

Wątek schodzi na manowce i nijak się tyczy problemu średnicy miksera.

Dalsza dyskusja na PW lub mail

> Wydaje ci się, że się znasz, ale dopiero jesteś na początku drogi

> Co ma przytkanie dolotu do spadku ciśnienia różnicowego na

> przepustnicy?

Proponuję otworzyć maskę i policzyć liczbę przewodów podniśnieniowych do MAP w Lanosie i wyciągnąć wnioski.

MAP jest czujnikiem ciśnienia bezwzględnego, a nie różnicowego.

(Manifold Absolute Pressure Sensor)

Algorytmy są m.in w przemądrzałych pralkach gotujących swetry

W ECU stosuje się MAPY (nie mylić z MAP) - wartość natychmiast bez wyliczeń.

Algorytmy też są np do komunikacji (ALDL), ale nie do przeliczania zmiennych

> Prymitywny jak jasna ch...

> Dokładność pomiaru przy zamontowanym mikserze, czy przytkanym filtrze

> żadna.

bzdura.

Przytkany filtr lub zamontowany mixer - niższe ciśnienie w kolektorze=mniejsza dawka paliwa.

> Wydaje ci się, że się znasz, ale dopiero jesteś na początku drogi

> Co ma przytkanie dolotu do spadku ciśnienia różnicowego na

> przepustnicy?

> Cała sztuka polega na takim zaprojektowaniu kanalików i zwężek w

> zespole przepustnicy, żeby prosty jeden pomiar MAP pozwalał

> wyznaczyć przepływ. BTW - w silnikach odrzutowych też przepływ

> powietrza w silniku się mierzy za pomocą MAP sensora.

> Uważam to za rozwiązanie lepsze od pomiaru przepływu gorącym drutem,

> bo drut się zanieczyszcza, łatwo go popsuć i kaplica.

drut jest gorszy pod wzlędem awaryjności,ale lepszy pod względem dokładności...coś za coś

> bzdura.

> Przytkany filtr lub zamontowany mixer - niższe ciśnienie w

> kolektorze=mniejsza dawka paliwa.

Racja, średnica dolotu i uchylenie przepustnicy nie mają tutaj znaczenia.

Czujnik temperatury mam zamontowany między mikserem, a przepustnicą, pewnie stąd te odchyły. Jeszcze jeden argument za mikserem przy przepustnicy.

Pewnie dlatego przy przytkanym filtrze dzieje się to samo - fałszuje wskazania MAT.