Witsam,

dzisiaj trochę za daleko podjechałem na podwórku i zakopałem się w śniegu. I tak nieco zawisłem na śniegu No i zauważyłem ciekawą rzecz. Otóż na wstecznym biegu kręciło sie tylko jedno koło jak żonka gazowała.

Czy tak powino być ???

> Witsam,

> dzisiaj trochę za daleko podjechałem na podwórku i zakopałem się w

> śniegu. I tak nieco zawisłem na śniegu No i zauważyłem ciekawą

> rzecz. Otóż na wstecznym biegu kręciło sie tylko jedno koło

> jak żonka gazowała.

> Czy tak powino być ???

hehe jasne że tak być powinno przeca szpery w uno nie ma

> Witsam,

> dzisiaj trochę za daleko podjechałem na podwórku i zakopałem się w

> śniegu. I tak nieco zawisłem na śniegu No i zauważyłem ciekawą

> rzecz. Otóż na wstecznym biegu kręciło sie tylko jedno koło

> jak żonka gazowała.

> Czy tak powino być ???

a jak sobie wyobrażasz jazde po zakręcie jeżeli oby dwa koła miały by sie kręcić tak samo skoro jedno z nich pokonuje krótszą droge a drugie dłuższą droge po zakręcie

> Witsam,

> dzisiaj trochę za daleko podjechałem na podwórku i zakopałem się w

> śniegu. I tak nieco zawisłem na śniegu No i zauważyłem ciekawą

> rzecz. Otóż na wstecznym biegu kręciło sie tylko jedno koło

> jak żonka gazowała.

> Czy tak powino być ???

A o takim czyms jak dyferencjau słyszau

wuaśnie to zadziauao

> Witsam,

> dzisiaj trochę za daleko podjechałem na podwórku i zakopałem się w

> śniegu. I tak nieco zawisłem na śniegu No i zauważyłem ciekawą

> rzecz. Otóż na wstecznym biegu kręciło sie tylko jedno koło

> jak żonka gazowała.

> Czy tak powino być ???

I nie tylko na wstecznym

> hehe jasne że tak być powinno przeca szpery w uno nie ma

Czyli, że to normalne A ja też myślałem, że może coś nie tak mam

ty ich nie słuchaj tak to już jest w samochodach że jest napęd na jedno koło i to zawsze na to które nie jest zblokowane.

koło po wewnętrznej stronie zakrętu pokonuje mniejszy odcinek drogi, więc musi się kręcić wolniej niż koło po stronie zewnętrznej zakrętu. Aby wyrównać te różne prędkości wymyślił jeden koleś układ różnicowy, satelitarny. Układ ten jest kiepski do przenoszenia większych obciążeń więc inny wymyślił hipoidalny.

Układ różnicowy hipoidalny umożliwił zbudowanie czołgu a właściwie to pojazdu gąsienicowego, który bez dodatkowych osi skrętnych, może bez problemu skręcać wokół własnej osi. Ciekawostką są most(RABA) np. Ikarusa, gdzie występują dwa układy różnicowe satelitarne po obu końcach pół osi zamiast jednego hipoidalnego.

A wszystko to dzieje się dość prosto napęd dociera do u. różnicowego, który rozdziela napęd na obie osie, przy różnicy w oporach (siłach) jednej z osi, satelity (koła zębate) zaczynają obracać z prędkością zgodną co do różnicy prędkości między osiami i przekazywać większą prędkość osi odciążonej.

Wniosek jeżeli się zakopiesz w piasku lub w śniegu to koło które będzie mniej obciążone (mniejsza przyczepność) zacznie ci się kręcić. A twoje satelity będą zapindalać jak szalone

jeżeli czegoś nie zrozumiałeś zapraszam do encyklopedii lub innej książki samochodowej.

Z ciekawości powiem iż można by było jeździć bez układu różnicowego ale w zamian musiały by występować dwa sprzęgła kierunkowe. Tylko pytanie dlaczego nie

kliken machen

GP

> kliken machen

> GP

Dziekuję za odpowiedzi, już wszystko jasne, myślałem, że może kolejna naprawa ?

Szkoda, że nie mamy prztyczka coby to wyłączyć i łatwiej wyjechać jak się człowiek zakopie .