Pacjent to SC 1.2 8v 75 (swapowany z 1.1 mpi).. i chwilowo odpalony na kompie z 1.1 mpi (IAW 4AF.M9).

Pierwsze pytanie: jaką wartość powinien mieć odczyt z MAP Sensora i kiedy ta wartość powinna się zmieniać? Bo to, że powinna się zmieniać nie jest chyba błędem w moim rozumowaniu?

MAP, który posiadam w tej chwili pochodzi z SC 1.1 spi. Po podpięciu pod kompa w IAW Ecu Scanie na jałowym biegu pokazuje wartość 992 (nie pamiętam jednostki, kPa?), dziwną rzeczą jest fakt, że przy dodaniu gazu ta wartość ciągle jest stała.. dmuchając/zasysając powietrze ustami również wartość się nie zmienia

Silnik trzyma optymalne obroty, nie dławi się podczas jazdy, wszystkie inne parametry wydają się być w normie, oczywiście jak na pracę na kompie z 1.1, podczas mocniejszej przegazówki wywala błąd "wysoki sygnał map sensora".

Podmieniałem MAPa na identyczny, pochodzący z CC Sportinga i problem jest ten sam, wartość zmieniła się tylko nieznacznie lecz wciąż jest stała.

Dziwne, prawda?

Jak ten temat ugryźć?

1. Od kiedy IES czyta 4AF?

2. W MES są trzy różne parametry oparte na MAP, czy na pewno czytasz dobry?

3. Wygląda na to, że coś jest źle podłączone

> 1. Od kiedy IES czyta 4AF?

mea culpa, mialem na myśli FESa czyli fiat ecu scan

> 2. W MES są trzy różne parametry oparte na MAP, czy na pewno czytasz dobry?

> 3. Wygląda na to, że coś jest źle podłączone

ale jak? map sensor z 1.1 spi jest podłączony pod wiązkę z 1.1 mpi, tam wiadomo - map jest zintegrowany z czujnikiem temp. zasysanego powietrza.

Probowalismy to podpinac na różne sposoby, bo te wszystkie schematy sa o d.. roztrzaść