Witajcie.

Dzisiaj przy okazji, że dobrałem się do regulacji hamulca ręcznego (i tak muszę wymienić linkę, bo po spuszczeniu hamulca linka prawa dalej trzyma) przyjrzałem się mocowaniom górnym sprężyn z tyłu.

Niestety zauważyłem, że przynajmniej prawe jest nieco przegnite (z prawej strony) co wg mnie może powodować np przechylanie koła jakie to często jest widoczne w asterkach tzn /\ coś takiego.

Jak to najlepiej można naprawić? Czy coś takiego jest dostępne jako zamienny element blacharski? Czy najlepiej taki zdrowy element wyciąć z dawcy, a jeżeli tak to ile wyciąć i ile wstawić? Czy lepiej wstawiać razem z kawałkiem belki/ramy, bo do niej jest ten element spawany?

Trochę mnie zmartwił ten widok. Tragedii jeszcze nie ma, ale zapewne sytuacja się będzie pogarszać.

Czy ktoś z Was przerabiał ten temat?

Pozdrawiam

EDIT:

Znalazłem informację w internecie, że element o którym mowa to sprężyna talerzowa i produkuje ją firma Klokkerholm. Kosztuje coś koło 80zł za sztukę, więc tragedii nie ma. Pewnie trzeba odseparować starą część od belki, a nową przyspawać do belki w miejsce starej. Tak czy inaczej może ktoś już to przerabiał, więc chętnie poczytam Wasze rady.

Z tym nie bedzie tak latwo jak Ci sie wydaje.

Rocznik '93 jak widze z podpisu, sam talerz trzeba do czegos przymocowac i tu widze problemy.

W momencie proby przyspawania Twoja podluznica obroci sie w proch, rdza od srodka, z zewnatrz moze wygladac na mocna.

Jedz do blacharza, on dopiero oceni co i ile trzeba bedzie wymienic, tu teraz to wrozka z kula byla by potrzebna.

wystarczy mlotek z ostrym koncem, dwa uderzenia i masz wyrok

Może masz rację, bo z zewnątrz wygląda na zdrową, a jak jest w środku nie wiadomo. Trzeba będzie coś z tym zrobić. Tragedii jeszcze nie ma, ale prędzej czy później szczególnie przy znacznym obciążeniu może się pogiąć/pokruszyć w miejscu przegnitym.

Przed talerzykiem sprezyny jest otwor technologiczny, ktorym dostaje sie do srodka woda/piasek/sol i powoli wcina od srodka

Z zewnatrz nie jedna podluznica wygladala na zdrowa lecz tylko proba spawania migomatem pokazywala ze nie ma do czego spawac.

W paru duzo mlodszych Astrach musialem odbudowywac podluznice, ale auto aucie nie rowne, jak napisalem wyzej musi blacharz ocenic.

ja jak u siebie (94 rok) wymieniałem sprężyny to z lewej strony talerzyk sam odpadł.

Blacharz dorobił całe nowe talerzyki, pospawał podłużnicę, następnie przyspawał talerzyki i jest OK.

Dla kogoś kto robi przy Astrach to naturalna robota - każdy ci to ogarnie. Mnie to kosztowało chyba 100zł wraz z wymianą amorków i tulei tylnej belki.

Czas pracy jakieś 2h

Dobrze wiedzieć ile to może kosztować. U mnie jako takie talerzyki są ok tylko między talerzykiem a belką jest taki profil tworzący przestrzeń między nimi i to właśnie ten element skorodował i przez to talerzyk z jednej strony zbliżył się do belki. Jutro będę wymieniał linkę ręcznego to porobię zdjęcia i nie będziemy po próżnicy rozmawiać. Zdjęcie oczywiście jeszcze nie dowodzi stanu tych elementów, ale opukam jeszcze resztę przy okazji. Element jest w takim miejscu, że naturalne jest, że po iluśtam latach coś się z nim będzie działo, a przede wszystkim działają na niego duże siły.

Oto poglądowe zdjęcia. Dodaję dzisiaj, bo podczas wymiany linki hamulcowej pękły mi takie wsuwki sprężyste którymi blokuje się tulejki przy wejściu do bębnów i niestety, ale nigdzie nie można ich dostać. Musiałem je dorobić z blachy dlatego operacja trwała 2 dni.

Co do korozji to obie sprężyny talerzowe zmielone są od strony zewnętrznej (czyli od strony opony).

no, podobnie jak u mnie było - jakiś spawacz, trochę blachy i za 100 będzie OK