Witam.

Podczas dluzszej jazdy po ok 200 km zaczalem odczuwac podczas jazdy spadki mocy tj. tak jakby na chwile ktos mi podczepial przyczepke i ja zaraz odpinal.

Dojechalem do celu nastepne 200 km i odpalilem auto zeby dalej jechac i lipa. Nie chce sie wkrecic na obroty czyli nie mozna ruszyc , ma nierowne wolne obroty. Ogolnie silnik pracuje bardzo nierowno. Jak sie doda gazu to tak jakby nie dostawal paliwa bo slychac tylko gluchy jęk z kolektora ssacego i nic sie nie dzieje.

Dzieje sie tak na obu paliwach wiec cos z elektryka. Tylko co ?

Dolot sprawdzilem. Jest szczelny. Kleme tez zdjalem i od razu jakis blad wyskoczyl bo sie check zaswiecil.

Od czego zaczac poszukiwania? Mam 400 km do domu z powrotem i na sznurku nie bardzo chce mi sie wracac.

astra f 1996r x16xel +bingo 4s

(sorki za brak pl znakow ale pisze z tel z kempingu).

Odczytaj błędy.

Świece dokręcone?

> Odczytaj błędy.

> Świece dokręcone?

/kodów jest tyle że już mam dosyć - nic nie odczytałem bo się pogubiłem bo są czterocyfrowe i za szybko miga

świece dokręcone, wężyki posprawdzane, wtyczki też.

Może to cewka ? Bo na zimnym to samo....

> Odczytaj błędy.

0105

Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP

0110

Czujnik temperatury powietrza zasysanego

0325

Nieprawidłowy sygnał z czajnika spalania stukowego 1

0340

Nieprawidłowy sygnał z czujnik wałka rozrządu

0400

Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR

0443

Usterka zaworu przewietrzającego w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa

1405

Uszkodzenie zaworu EGR

1410

Przekaźnik dmuchawy powietrza dodatkowego / przekaźnik klimatyzacji

1602

Sterownik - uszkodzenie modułu czujnika spalania stukowego

EGR zatem ? Mona go zaślepić i jechać dalej ?

Przy takiej liczbie kodów skasowałbym je i sprawdził, czy znów wywali taką ilość.

Na moje oko to wygląda na problem z zasilaniem ECU.

Jeśli masz woltomierz pod ręką, to wepnij się w czarno-biały przewód przy czujniku poł. przepustnicy, albo mapie i sprawdź, czy jest tam 5V podczas pracy silnika.

Poza tym całe zasilanie (czarne kable na pinach E16 i F3) i masy (brązowe na B1, E9, E7, F7, F16) ECU do sprawdzenia, również podczas pracy silnika.

Ja bym tez skasowal bledy i na poczatek posprawdzal masy, auto nie najnowsze i maja prawo zasniedziec w punktach mocowania.

> Ja bym tez skasowal bledy i na poczatek posprawdzal masy, auto nie najnowsze i maja prawo

> zasniedziec w punktach mocowania.

poprawilo sie troche z tym ze auto nie ma za bardzo sily zeby ruszyc.

mozna sie rozpedzic ale tylko jak sie minimalne gazu dodaje. jak wcisne mocniej to go dlawi i nie przyspiesza, predkosc pozostaje taka sama a obroty silnika nie spadaja. popuszcze gazu i zacznie przyspieszac.

no i jak napisalem tak sie dzieje na obu paliwach z tym ze na lpg jest mu lepiej i na jalowych obrotach bez obciazenia dokreca sie W MIARE SWOBODNIE do 4000 obr a dalej juz popierduje i nie daje rady.

oczywiscie masy jutro posprawdzam ale mi to wyglada na zablokowany egr i dlawienie go spalinami.