Doważanie kół. całego zespołu napędowego na samochodzie

Chciałem zwrócić uwagę na problem, z którym boryka się pewnie wielu. Sezonowa wymiana opon, koła dają się ładnie wyważyć na 0, zakładamy na auto i w dalszym ciągu czuć lekkie wibracje. Potem psioczenie na kiepski zakład oponiarski.

Oprócz krzywej felgi, nadmiernie "chodzącej" opony na wyważarce może być jeszcze problem sporego niewyważenia części nieresorowanej czyli piasta, tarcza hamulcowa itd.

W moim przypadku po sprawdzeniu wyważenia całego zestawu na aucie (koła, tarcze, piasty itd) wyszło, że na przednich kołach brakuje 5 i 6 gram, powiedzmy, że to ilości pomijalne, praktycznie nie do odczucia. Ale już na tylnej osi niewyważenie wynosiło 14 i 27! gram.

Te 27 gram to uwazam, że naprawde sporo i jak najbardziej mogło to być przeze mnie odczuwalne. I teraz pytanie skąd tak duże niedoważenie? Auto ma napęd na tył, czyli z tylnego mostu wchodzą półośki w zwrotnice. Rozumiem, że wibracje może powodować krzywa piasta, niewłasciwie osadzona tarcza na piaście, pewnie 1mm robi już różnice (biorąc pod uwagę jak cieżka jest tarcza hamulcowa), ale mam pytanie, czy półośka napędowa ma wpływ na wyważenie całości? Czy półośki w samochodach osobowych się wyważa?