Witam

Końcówki przewodów paliwowych te metalowe troszkę zardzewiały, chciałem je powymieniać. Potrzebuję średnicę wewnętrzną i zewnętrzną tego niebieskiego, co to za materiał? polamid, taki jak w pneumatyce?

Po oczyszczeniu zniknęła prawie cała osłonka

Jejku nikt nie wie, podejrzewam że w środku chyba jest 8mm bo taką średnice mają króćce w przyłączach w pompie i rurce powrotnej, a nie mam auta pod ręką bo stoi w warsztacie, tak to bym sam zmierzył.

Może jednak ktoś wie

> Witam

> Końcówki przewodów paliwowych te metalowe troszkę zardzewiały, chciałem je powymieniać. Potrzebuję

> średnicę wewnętrzną i zewnętrzną tego niebieskiego, co to za materiał? polamid, taki jak w

> pneumatyce?

(...)

tutaj znajdziesz podpowiedź częściową

Ok, pozwolę sobie scalić wszystkie informacje jakie udało mi się zdobyć.

Info od krisb:

> Jaka jest średnica wewnętrzna przewodu?

handlowe określenie: 8mm, katalogowe: 7.3mm, sam króciec na pompie (do przewodu) ma 9mm

> Jaka jest średnica dolnego króćca pompy paliwa łączącego ją z filtrem siatkowym (w zbiorniku

> paliwa)?

12mm

adam_w:

Łącza którymi można by łączyć, przedłużać przewody paliwowe to złącza awaryjne do węży tekalana.

http://www.nik-mar.pl/p,87,zlacze-awaryjne-fi-8-m14-hn.html

http://www.nik-mar.pl/p,44,komplet-tekalana-fi-8-m14x1-5-hn.html

A tu kilka informacji o tym czym są Tekalany

Tekalany - kalibrowane przewody pneumatyczne

w kolorze czarnym

Materiał: Poliamid PA 12 DIN 74324-73378

Temperatura pracy: - 40 stC do +80stC

Charakterystyka tekalanów

Tekalany to lekkie, elastyczne węże o wysokiej wytrzymałości mechanicznej i odporności chemicznej. Tekalan stosowany jest głównie w motoryzacji, lecz również w układach pneumatycznych, pneumatyki hamulcowej, hydraulicznej lub smarowania. Tekalan posiada wiekszą wytrzymałość ciśnieniową niż przewody z poliuretanu. (informacje z http://www.pneumat.com.pl/tekalan)

Parę linków:

http://www.re5pect.pl/category/uklady-paliwowe-weze-i-zlaczki

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=66321&hl=przewody+paliwowe

http://www.hydrotech.opole.pl/oferta.php

http://www.eurobelt.pl/index.php?option=...469〈=pl

Ok, dzisiaj wlazłem pod auto ii o to co mamy, przewód ma 8mm średnicy zewnętrznej, co ciekawe wszystkie gumowe rurki, króćce mają ok 8mm średnicy wewnętrznej.

Oznaczenie przewodu widać na fotce.

CI(?)E-08100A-GM-TFT-362(6?)8-01

Materały które wytrzymują pracę ciągłą z benzyną:

XLPE polietylen usieciowany

PTFE teflon

NBR guma butadienowo -nitrylowa (buna -n)

Reszta mniej lub bardziej nie znosi benzyny.

Poniżej efekty poszukiwań łączników, ogólnie rzecz ujmując kiszka wszystko co można znaleźć to mosiądz, nierdzewka kosztuje majątek, a stalowe w ocynku to tylko do pcv.

Chyba kupie jakieś przewody z Vectry lub nowszej Corsy przeszczepie same końcówki.

A tak wyglądają współczesne końcówki przewodów, o dziwo są tylko nasuwane.

Poniżej nowy przewód z Vectry B ma 10mm średnicy zewnętrznej 8mm w środku i składa się z PIĘCIU warstw!! Jeżeli dobrze interpretuje opis na przewodzie.

1. PA12

2. PP

3. PA6

4. EVOH

5. PA6

X-cut

Wczoraj wieczorem dotarła paczka z przewodami od Vectry B chyba przedlifta benzynowego i okazuje się że są mają taka samą średnicę co w Astrze F polifcie. Co więcej jest cała masa złączek które bezproblemowo pasują do Astry i wszystkiego co ma przewody 8mm. W sumie cztery łączniki i dwa złącza na stal plus kilka metrów przewodu tekalanowego i stalowego do wszelkiego rodzajów modów.

A tutaj proszę bardzo jak to działa i z czym się to je

A takie są w Oplach:) Produkuje je (jeżeli wierzyć napisowi na złączce) firma HURON.

Materiały pochodzą z http://connectors.tiautomotive.com/applications.php

Jak wszystko co prosto się zaczyna to musi się trudno kończyć

Mam przewody tekalanowe, mam końcówki i miałem spory problem z ich ponownym osadzeniem.

Domniemuję że to maszyna zbroi węże w końcówki bo nie ludzka dłoń.

Ja słaby nie jestem, przewód PA jestem w stanie na króciec założyć ale wielowarstwowy, uuuuu... panie to już inna sprawa. Osadzanie na zimno odpada, próba wciśnięcia kończy się zazwyczaj załamaniem przewodu, próba z wrzącą wodą nic nie daje jw. Podgrzanie do ok 170 stopni daje lepsze rezultaty. Udało mi się pokonać dwie z trzech choinek, później przewód się załamał, ok. 250 stopni spowodowało że przewód stał się za miękki dał się nałożyć i zagniótł się w sposób nieodwracalny Trzeba wycyrklować z temperaturą i ze sposobem nagrzewania końcówki. Pomocne okazały się rękawice z antypoślizgowym pokryciem, końcówka 360 do opalarki i odrobina środka smarującego naniesiona na końcówkę.

Przewody paliwowe trzeba jeszcze sprawdzić na okoliczność szczelności, do tego użyłem (na razie ) ciśnienia ok 4 barów. A później tak z ciekawości mam specjalną maszynkę która wytworzy ciśnienie ok 30 bar, ale muszę do tego celu skompletować złączki pneumatyczne.