Jak tez wczesniej informowalem, sobota miala stac pod znakiem wymiany walka w mojej Krolewnie 1.4. Zdjety pasek, pokrywa zaworow, proba odkrecenia srub trzymajacych walek i... Dwie sruby luzne, reszta srednio dobrze trzymala. I jak tu sie nie dziwic ze walek wytarty skoro olej zamiast sikac wlasciwymi otworami pewnie sikal wlasnie tymi srubami. Pozostaje chyba dziekowac Bogu, ze waleczek nie odlecial w pizdu przy jakichs 4000 obr/min. W dodatku ostatnia prowadnica walka ma dziurke niewiadomo skad. Problem srub dotyczy gwintow w glowicy, i to tylko tych na dole. Skad taka przypadlosc? Chcialbym poznac przyczyne, a nie likwidowac tylko skutek, ale mimo to kupie glowice do 1.4 12V. Trzyma ktos moze cos takiego za lozkiem, pod piecem, pod poduszka czy gdziekolwiek indziej?

> Jak tez wczesniej informowalem, sobota miala stac pod znakiem wymiany

> walka w mojej Krolewnie 1.4. Zdjety pasek, pokrywa zaworow,

> proba odkrecenia srub trzymajacych walek i... Dwie sruby luzne,

> reszta srednio dobrze trzymala. I jak tu sie nie dziwic ze walek

> wytarty skoro olej zamiast sikac wlasciwymi otworami pewnie

> sikal wlasnie tymi srubami. Pozostaje chyba dziekowac Bogu, ze

> waleczek nie odlecial w pizdu przy jakichs 4000 obr/min. W

> dodatku ostatnia prowadnica walka ma dziurke niewiadomo skad.

> Problem srub dotyczy gwintow w glowicy, i to tylko tych na dole.

> Skad taka przypadlosc? Chcialbym poznac przyczyne, a nie

> likwidowac tylko skutek, ale mimo to kupie glowice do 1.4 12V.

> Trzyma ktos moze cos takiego za lozkiem, pod piecem, pod

> poduszka czy gdziekolwiek indziej?

no ja mam w silniku

to nieźle ja wczoraj oglądałem swój- zero przetarcia

przy wymianie usczelki pod pokrywą.

ale mówiłeś co z wałkiem więc współczuje ...

ale zrobisz i pojeździsz

A był już wcześniej wymieniany wałek lub były odkręcane śruby, które go podtrzymują?

> A był już wcześniej wymieniany wałek lub były odkręcane śruby,

> które go podtrzymują?

Wydaje mi sie ze grzebane bylo - na blokach trzymajacych go widac oznaczenia (ilosc kresek) wydrapane srubokretem co by nie pomylic kolejnosci pewnie.

> no ja mam w silniku

To biore

> to nieźle ja wczoraj oglądałem swój- zero przetarcia

Pokaze zdjecie mojego jak juz bede po wszystkim - gwarantuje ze takiego jeszcze nikt tutaj nie widzial

> ale zrobisz i pojeździsz

Na razie tylko robie. Mam nadzieje ze rzeczywiscie jeszcze kiedys pojezdze

> To biore

> Pokaze zdjecie mojego jak juz bede po wszystkim - gwarantuje ze

> takiego jeszcze nikt tutaj nie widzial

> Na razie tylko robie. Mam nadzieje ze rzeczywiscie jeszcze kiedys

> pojezd

>te śruby którymi jest przykręcony pajączek 5 śrub są tej samej długosci co pozostałe, i trzeba uważać przy przykęcaniu a tak przy okazji powinne być fabrycznie dłuższe o grubosć pajączka, mechanik który za mocno dociągnie te od pajączka od razu je zerwie czyli aluminiowy gwnt wyjedzie do góry!

I pewnie ktorys z poprzednikow dlubiacych przy samochodzie tak wlasnie zrobil :/ Aluminium miekkie / stop kruchy, wiec nietrudno o psikusa. Orientujesz sie moze czy same sruby sa jakies specjalne czy moge zastosowac zwykle stalowe z dowolnego sklepu metalowego (z nierdzewki, ew. pokryte jakims niklem czy cynkiem)?

> I pewnie ktorys z poprzednikow dlubiacych przy samochodzie tak

> wlasnie zrobil :/ Aluminium miekkie / stop kruchy, wiec

> nietrudno o psikusa. Orientujesz sie moze czy same sruby sa

> jakies specjalne czy moge zastosowac zwykle stalowe z dowolnego

> sklepu metalowego (z nierdzewki, ew. pokryte jakims niklem czy

> cynkiem)?

Na pewno nie są utwadzane,dobrze by było gdybyś kupił specjalny klej do gwintów.Ten do pracy w oleju ma kolor czerwony.

www.loctite.pl

> Na pewno nie są utwadzane,dobrze by było gdybyś kupił specjalny klej

> do gwintów.Ten do pracy w oleju ma kolor czerwony.

> www.loctite.pl

.>to są 7mm ciezko znalesć ale mogą zwykle tylko nie zachodzi potzreba dokręcać na chama, albo przegwitowac na 8mm, ale trzeba zachować ostoznosc jeżeli walek calkiem zdjety to zadanie ułatwione obłożyć czysciwem żeby wióry od gwintownicy nie dostaly do oleju i na końcu wydmuchac ale to za dużo roboty z tym,poprzednia metoda chyba lepsza

> dobrze by było gdybyś kupił specjalny klej do gwintów.Ten do

> pracy w oleju ma kolor czerwony. www.loctite.pl

Mowisz ze samo zalanie klejem wystarczyloby? Tam naprawde w jednym gwincie da sie wrecz srube wsunac bez przekrecania (kawalek, bo kawalek, ale zawsze).

> albo przegwitowac na 8mm

Myslalem o tym, ale recznie ciezko chyba bedzie trafic w srodek otworu, a trzeba by, bo na zewnatrz wystaja jeszcze tuleki prowadzace obejme. Po idealnym trafieniu, krawedz tuleki zmniejszy sie do 0.5mm i balem sie ze bedzie to za malo. No i nadal pozostawal problem trafienia w srodek.

Zdecydowalem sie zostawic glowice firmie, ktora specjalizuje sie w takich naprawach. Sposob rozwiazania problemu - napawanie i ponowne gwintowanie, ew. wstawienie szpilek na stale. Jutro bede wiedzial co zadecydowano.