Witam.

Mamy ze znajomym problem.

Corsa z 96r.

W aucie niedawno była wymieniana uszczelka pod glowica + rozrząd i wszystko było ok.

Po ok. tygodniu Corsa nagle zgasla podczas jazdy.

Póżniej jeszcze czasem odpalała i chodziła 2- 3 min. , a czasem już w ogóle - ogólnie tak na chybił trafił.

Patrzyliśmy kostki, przewody, mase - na oko wszystko wygląda Ok.

Komputer pokazał błąd - czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik zmieniliśmy i nadal bez poprawy.

Po wymianie czujnika wyskoczył błąd cewka - również i ona została wymieniona i po jej wymianie auto już w ogóle nie kręci ani na nowej , ani na starej cewce.

Okazało się również , że już do cewki nie dochodzi prąd.

Komputer również w między czasie był podmieniany.

Macie jakieś pomysły ??

Pod co dokladnie bylo podlaczone auto, co za komputer/program??

Czy przypadkiem nie czujnik walka a walu padl ??

Ten czujnik idzie zmierzyc na opornosc, nie mam teraz zainstalowanego TISa a a nie pamietam wartosci ile i jakie powinne byc na pinach od czujnika a jakie od ECU - bo moze jednak padl komp, nie ma napiecia we wtyczce od strony ECU i nie odpalisz.

Mozna w sumie gdybac bez pomiarow sie nie obedzie.

> Komputer również w między czasie był podmieniany.

A czy po podmianie kompa nie trzeba odpalać kluczykiem z drugiego auta bo jest inny immobilizer?

Jeśli brak paliwa albo iskry to może być padnięty czujnik położenia wału, jak kolega wyżej pisze - przy braku impulsów z czujnika silnik się zatrzymuje.

Czy pasek wielorowkowy się obraca wraz z rozrusznikiem? Może koło pasowe jest luźne i nie daje impulsów na czujnik...

Dzieki za podpowiedzi.

Po wielu trudach okazało się, ze pod deska jest masa od cewki - i to ona padla.

> Dzieki za podpowiedzi.

> Po wielu trudach okazało się, ze pod deska jest masa od cewki - i to ona padla.

W pierwszej wypowiedzi napisales :

Patrzyliśmy kostki, przewody, mase - na oko wszystko wygląda Ok.

> W pierwszej wypowiedzi napisales :

> Patrzyliśmy kostki, przewody, mase - na oko wszystko wygląda Ok.

Sprawdzalismy pod maska, natomiast konkretny przewod masowy od cewki jest w aucie gdzies pod decha.