Witam

Nie mam czasu na archiwum, pewnie cos już było. Jakie paramtery powinna mieć zdrowa cewka zapłonowa w megance??

Tzn. oporność we/wy

pozdro

w k7m cewka pada zadko prawie wogóle... a co sie dzieje??

> w k7m cewka pada zadko prawie wogóle... a co sie dzieje??

Generalnie gaśnie na benzynie zanim się nie rozgrzeje, a na gazie ma nierówne obroty na nierozgrzanym. Podejrzewam krokowca, tylko nie mam czasu zajrzeć. A cewkę zacząłem podejrzewać bo doszło do tego szarpanie na benzynie jadąc na zimnym silniku, jak przełącze na 4-ke, pzy 2000 rpm to czuć szarpanie. Stąd pytanie o cewkę.

u mnie zaczeło sir takie szarpanie i okazał sie potem czujnik położenia wału....

> u mnie zaczeło sir takie szarpanie i okazał sie potem czujnik

> położenia wału....

Ale też tylko na zimnym czy cały czas?? Po rozgrzaniu u mnie jest ok, tylko na benzynie tak jakby wolne obroty szwankowały trochę.

Auto było podpiete pod kompa serwisowego i żadnych błędów nie było.

> Generalnie gaśnie na benzynie zanim się nie rozgrzeje, a na gazie ma

> nierówne obroty na nierozgrzanym. Podejrzewam krokowca, tylko

> nie mam czasu zajrzeć.

Mam niestety to samo. Silnik ten sam, rok też, i też zagazowany. Czujniki posprawdzane, wszystko niby OK. Pierwsze czyszczenie krokowca pomogło na parę miesięcy, drugie już nie. Oprócz gaśnięcia na zimno występuje czasem nieschodzenie wolnych obrotów na biegu luzem (trzyma na ok. 1500). Szwankowanie czujnika położenia wału powoduje trudności przy uruchamianiu silnika, więc u mnie to odpada. Czyżby jednak krokowiec? Jak paskuda sprawdzić??? Nowy silnik krokowy to wydatek ok. 200 zł, chyba trzeba zainwestować...

> Mam niestety to samo. Silnik ten sam, rok też, i też zagazowany.

> Czujniki posprawdzane, wszystko niby OK. Pierwsze czyszczenie

> krokowca pomogło na parę miesięcy, drugie już nie. Oprócz

> gaśnięcia na zimno występuje czasem nieschodzenie wolnych

> obrotów na biegu luzem (trzyma na ok. 1500). Szwankowanie

> czujnika położenia wału powoduje trudności przy uruchamianiu

> silnika, więc u mnie to odpada. Czyżby jednak krokowiec? Jak

> paskuda sprawdzić??? Nowy silnik krokowy to wydatek ok. 200 zł,

> chyba trzeba zainwestować...

No ja jak będzie cieplej to się zabiorę za czyszczenie krokówki. Gość który sprawdzał mi auto kompem, powiedział że często przyczyną jest wyrobiona końcówka krokowca. Mówił że ta dziurka którą zatyka wysuwająca się szpilka często wyrabia się i robi się jajo i to jest przyczyna że krokówka świruje. Z obrotami jest u mnie ok, ale może dlatego że to pierwsze stadium . Jak byś wymienił krokowca i dałoby to efekt to daj znać.

Co do gasniecia to na razie prowizorycznie radzę sobie tak że po odpaleniu załączam klimę, to wymusza wyższe obroty i w 99% procentach przypadków nie gaśnie, a po przełączeniu na gaz klime odłączam.

> . Jak byś wymienił

> krokowca i dałoby to efekt to daj znać.

Ja też na razie czekam na lepszą pogodę. Chcę jeszcze dla pewności sprawdzić te cewki. A co do tego otworu na "iglicę" krokowca - zdejmowałem cały zespół przepustnicy, umyłem i dokładnie obejrzałem ten otwór i kanał za nim. Wygląda bardzo porządnie, żadnych śladów wyrobienia, więc to chyba też nie to. Jak rozwiążę problem, dam znać.

> Oprócz

> gaśnięcia na zimno występuje czasem nieschodzenie wolnych

> obrotów na biegu luzem (trzyma na ok. 1500). Czyżby jednak krokowiec? Jak

> paskuda sprawdzić??? Nowy silnik krokowy to wydatek ok. 200 zł,

> chyba trzeba zainwestować...

obawiam sie ze to wlasnie krokowy, tez to mialem. Wymienilem dziada jak juz nie bylo innego wyjscia - wolne obroty stanely na 2000 i zadnymi zakleciami nie dalo sie ich zmniejszyc. Nawet w dobrze wyciszonym clio bylo to wnerwiajace.

Co dziwne jakis rok po wymianie znow zaczely sie z rzadka - raz w tygodniu - problemy z obrotami (przytrzymywalo ok 1500). Ale jak sie pojawilo tak samo zniknelo.

na benzynie na zimnym silniku gaśnie ale to najprawdopodobjiej czyjnik temperatury...a szarpanie było cały czas jak mi padł czujnik. położenia wału

> Jak rozwiążę problem, dam znać.

Słowo się rzekło, więc piszę. To były zawory! Ktoś na tym forum kiedyś twierdził, że w tym silniku regulacja zaworów jest płytkowa. Uwierzyłem i wolałem nie ruszać. Prawda jest inna (pewnie wszyscy wiedzieli oprócz mnie ). Po zdjęciu pokrywy okazało się, że zawory ssące są w zasadzie OK, ale wydechowe - zero luzu, a jeden wręcz "wisiał", a cylinder nie miał kompresji (właśnie badanie kompresji wskazało przyczynę). Silnik pracował nierówno, zimny gasł - proste. Pół godziny pracy, a efekt - silnik chodzi równo, nie gaśnie, a kopyto, że hej.

Jak to możliwe, że luz znikł? Gniazda zaworów tak się wyrobiły? A może kiedyś przed laty pan mechanik w czasie przeglądu dał sobie w gardziołko?

> Słowo się rzekło, więc piszę. To były zawory! Ktoś na tym forum

> kiedyś twierdził, że w tym silniku regulacja zaworów jest

> płytkowa. Uwierzyłem i wolałem nie ruszać. Prawda jest inna

> (pewnie wszyscy wiedzieli oprócz mnie ). Po zdjęciu pokrywy

> okazało się, że zawory ssące są w zasadzie OK, ale wydechowe -

> zero luzu, a jeden wręcz "wisiał", a cylinder nie miał kompresji

> (właśnie badanie kompresji wskazało przyczynę). Silnik pracował

> nierówno, zimny gasł - proste. Pół godziny pracy, a efekt -

> silnik chodzi równo, nie gaśnie, a kopyto, że hej.

> Jak to możliwe, że luz znikł? Gniazda zaworów tak się wyrobiły? A

> może kiedyś przed laty pan mechanik w czasie przeglądu dał sobie

> w gardziołko?

A u mnie (pisałem o tym osobnego posta) winowajcą okazał się silikon na który wcisneli majstrowie mikser. Wylazł do śodka przepustnicy tworząc okrągłą firankę. Klapka przepustnicy przy ostrym gazowaniu otworzyła się i oparła na silikonie i nie zamykała się. Do tego syf w krokowcu i całej przepustnicy. Pół godzinki czyszczenia i jak ręką odjął. A do tego spalanie spadło o ponad litr na trasie.