Jakie są warunki dla instalacji (Lovato Smart) aby przełączyła się na gaz ?

Temperatura płynu i odpowiednie obroty ?

Mam taką sytuację, wskaźnik temperatury jest złożony z 4 kresek

(z czego jedna jest kontrolna i zawsze się świeci:

),

tzn jak się świecą 4 tzn. że temperatura wynosi ok 90 stopni:

Teraz tak jadę rano świecą się dwie kreski:

i jeszcze się nie przełącza, mija trochę czasu jeszcze nie zdąży się zapalić trzecia kreska i przełącza się na gaz (czyli powiedzmy jest 2,5 kreski i się przełącza).

Potem się zatrzymam, wracam po dłuższym czasie do samochodu i temperatura spada na tyle że świeci się tylko jedna kontrolna kreska od temperatury, ale po przejechaniu jakichś 100 metrów już się przełącza na gaz.

Czym to jest spowodowane ?

> Potem się zatrzymam, wracam po dłuższym czasie do samochodu i temperatura spada na tyle że świeci

> się tylko jedna kontrolna kreska od temperatury, ale po przejechaniu jakichś 100 metrów już

> się przełącza na gaz.

odpalając zimny silnik, czujnik gazu musi osiągnąc temp przełączenia na gaz ( np 40*C), płyn może być cieplejszy, czujnik jest w głowicy. Czujnik gazu w reduktorze. temp płynu w głowicy jest osiągana szybciej niż taka sama temp w reduktorze ( reduktor jest ogrzewany cieczą ale chłodzony jednocześnie rozprężającym się gazem). ważne jest także umiejscowienie parownika, jeśli jest w"przeciągu" to upływa go zimne powietrze.

po postoju i ponownym uruchomieniu silnika, układ chłodzenia wyrównuje temperatury, parownik nie stygnie od gazu i trzyma temperaturę przełączania. to raczej normalne zjawisko zimą.

> Czym to jest spowodowane ?

Bezwładnością układu chłodzenia. Zanim zimny reduktor osiągnie założoną tem. przełączania np 30* C to silnik już ma np ok 5o* C po rozgrzaniu całość ma wyrównaną temperaturę np 30*C dlatego przełączy się prawie natychmiast.