Pacjent SCS 1.1 SPI problemy zaczęły się objawiać przy rozgrzanym silniku. Najpierw lekko strzelał z wydechu potem wolne obroty zaczęły lekko falować a na końcu przy ruszaniu zaczął się dusić. Komp pokazał błąd sondy lambda. Sonda została wymieniona komp zrestartowany i wszystko było ok. Po 2,3 miesiącach znów objawy zaczęły powracać. Kolejny raz komp pokazał błąd sondy i znów została wymieniona. Teraz znów te same objawy i ten sam błąd. Czy to możliwe żeby w ciągu 1 roku dwie sondy się uszkodziły?

Po podłączeniu IAW ECU Scan 2 pokazuje współczynnik lambda równy 1 bez względu na obroty

Silnik i wiązka seria czy możliwe że coś z wiązką?

Ja bym sprawdził czy masz zasilanie grzałki sondy, komp tej usterki niezasygnalizuje. Sonda może się przez to nierozgrzewać, jest narażona na gwałtowne zmiany temp. i szybko pada.

Na dwóch białych przewodach sondy powinieneś mieć 12V cały czas po przekręceniu stacyjki

1.1 spi miały sondę z grzałką?

> 1.1 spi miały sondę z grzałką?

Oczywiście, wszystkie od początku.

A czy ta sonda byłą made in china? Czy oryginał Boscha?

> A czy ta sonda byłą made in china? Czy oryginał Boscha?

Pierwsza była nieoryginalna. Druga natomiast oryginalna Bosch`a ale używana.

> Ja bym sprawdził czy masz zasilanie grzałki sondy, komp tej usterki niezasygnalizuje. Sonda może

> się przez to nierozgrzewać, jest narażona na gwałtowne zmiany temp. i szybko pada.

> Na dwóch białych przewodach sondy powinieneś mieć 12V cały czas po przekręceniu stacyjki

Napięcie jest na obu przewodach bo objawy występują tylko w momencie pracy sondy a sonda działa dopiero jak się zagrzeje. Wnioskuję po tym, że napięcie jest.

Kiedy rozpinałem sondę na uruchomionym silniku jego praca była bez zmian. Ponadto zarówno wtyczka jak i gniazdo wydawało się jakby zaolejone. Wyczyściłem i objawy są odczuwalnie mniejsze, ale nadal są. Ponadto zastanawia mnie wiązka. Czy czasem nie ona coś nie psuje. Sprawdzę przejścia miernikiem.

Natomiast niech mnie ktoś oświeci:

Jak wygląda sprawa z immo przy podmianie kompa na inny?

Sonda wymieniona na nową oryginalna boscha sprawdzona miernikiem działa prawidłowo.

Objawy po krótkiej jeździe powróciły tj.:

- Duszenie, krztuszenie się przy ruszaniu

- Delikatne prychanie z wydechu przy schodzeniu z wyższych obrotów

- Okresowo przy jeździe na wyższych obrotach strzał w dolot

Przychodzi mi na myśl:

- CPW który ze wzrostem temp zaczyna świrować(dlaczego tylko przy niskich obrotach)

- ECU - może się coś uwaliło

- Któraś cewka

silnik seria z dolotem węglara

Co jeszcze mogło by mieć wpływ na takie zachowanie i co można jeszcze sprawdzić?

> Sonda wymieniona na nową oryginalna boscha sprawdzona miernikiem działa prawidłowo.

> Objawy po krótkiej jeździe powróciły tj.:

> - Duszenie, krztuszenie się przy ruszaniu

> - Delikatne prychanie z wydechu przy schodzeniu z wyższych obrotów

> - Okresowo przy jeździe na wyższych obrotach strzał w dolot

> Przychodzi mi na myśl:

> - CPW który ze wzrostem temp zaczyna świrować(dlaczego tylko przy niskich obrotach)

> - ECU - może się coś uwaliło

> - Któraś cewka

> silnik seria z dolotem węglara

> Co jeszcze mogło by mieć wpływ na takie zachowanie i co można jeszcze sprawdzić?

przeczytaj to co napisales

"Napięcie jest na obu przewodach bo objawy występują tylko w momencie pracy sondy a sonda działa dopiero jak się zagrzeje. Wnioskuję po tym, że napięcie jest. "

i porownaj z tym o co cie pytano

i juz wiecej nie wnioskuj tylko MIERZ

po drugie odepnij sonde (to SPI ma sie rozumiec) i pojezdzij troche bez marchewa bedzie swiecic ale zobaczysz czy objawy ustapia

> przeczytaj to co napisales

> "Napięcie jest na obu przewodach bo objawy występują tylko w momencie pracy sondy a sonda działa

> dopiero jak się zagrzeje. Wnioskuję po tym, że napięcie jest. "

> i porownaj z tym o co cie pytano

> i juz wiecej nie wnioskuj tylko MIERZ

> po drugie odepnij sonde (to SPI ma sie rozumiec) i pojezdzij troche bez marchewa bedzie swiecic

> ale zobaczysz czy objawy ustapia

Tydzień temu sonda tak jak napisałem została wymieniona na nową oryginalną i po kilku jazdach i wystąpieniach objawów została zmierzona(Nawet w tym celu zaopatrzyłem się urządzenie mierzące napięcie na sondzie). Działa poprawnie (Napięcie oscyluje wokół prawidłowych wartości i z właściwą częstotliwością- opierając się na znalezionej wiedzy) i nie powoduje błędu w ECU.

Jak odbiorę samochód to spróbuje pojeździć bez sondy. Co mogę jeszcze zmierzyć?