Cześć,

jak na razie 3 razy zdarzyło mi się że silnik zaczynał na prawdę głośno pracować, na każdych obrotach, szczególnie przy mocno wciśniętym gazie.

Spalanie chwilowe przy tym gigantyczne, tak trochę jak przy wypalaniu DPF.

Myślałem że to coś w dolocie się rozszczelniło, ale po zgaszeniu i uruchomieniu już było ok. Potem zrobiło się tak znowu ale po strasznym korku więc wygląda to jak DPF, tyle że do tej pory inaczej to się objawiało i też nie miałem jak sprawdzić czy bez gaszenia samo przechodzi jeśli się dalej/szybciej pojedzie.

Jakieś pomysły?

ps: silnik jak w temacie, przebieg koło 125

> Cześć,

> jak na razie 3 razy zdarzyło mi się że silnik zaczynał na prawdę głośno pracować, na każdych

> obrotach, szczególnie przy mocno wciśniętym gazie.

> Spalanie chwilowe przy tym gigantyczne, tak trochę jak przy wypalaniu DPF.

> Myślałem że to coś w dolocie się rozszczelniło, ale po zgaszeniu i uruchomieniu już było ok. Potem

> zrobiło się tak znowu ale po strasznym korku więc wygląda to jak DPF, tyle że do tej pory

> inaczej to się objawiało i też nie miałem jak sprawdzić czy bez gaszenia samo przechodzi jeśli

> się dalej/szybciej pojedzie.

> Jakieś pomysły?

> ps: silnik jak w temacie, przebieg koło 125

Kup sobie kabelek i podłącz się do auta i odczytaj ewentualne błędy praz zobacz jaka jest średnia odległość miedzy wypalaniami DPF i stopień zatkania. Przerywanie wypalania DPF to najgorsze co można zrobić, sprawdź czy nie masz za dużo oleju w silniku.

Imho DPF, towarzyszy temu skakanie obrotów na biegu jałowym i częste włączanie wentylatorów?

Sprawdziłbym na Twoim miejscu w ecu co ile się wypala, mocno przytkany potrafi co 200-300km się czyścić.

> Kup sobie kabelek i podłącz się do auta i odczytaj ewentualne błędy praz zobacz jaka jest średnia

> odległość miedzy wypalaniami DPF i stopień zatkania. Przerywanie wypalania DPF to najgorsze co

> można zrobić, sprawdź czy nie masz za dużo oleju w silniku.

A gdzie takie kabelki do Bravo 2.0 można kupić?

Oleju jest tyle co trzeba. Objawy wypalania DPFu do tej pory wyglądały inaczej. Silnik działał normalnie a przede wszystkim skakały obroty na biegu jałowym.

> A gdzie takie kabelki do Bravo 2.0 można kupić?

multi ecu scan lub fiat ecu scan + elm327 (na allegro + przejściówki na viaken.pl) , jak podłączyć i jak obsługiwać wyszukaj na kąciku stilo, lub tutaj klik