Wymieniam olej w skrzyni biegów. Mam do wyboru dwa:

http://www.skrzynie.com.pl/olej-opel-gm-1940004.html

lub:

http://www.skrzynie.com.pl/fuchs-sae-75w-80.html

Jeden oplowski - serwisowy, drugi, jak czytam, podobno lepszy.

Nie mogę się zdecydować, który wybrać?

To tak, jak "osiołkowi w żłoby dano........."

Pomóżcie w podjęciu decyzji.

Bierz pierwszy, oryginalny.

Przynajmniej masz pewność co lejesz...

A czemu nie 1940182? W końcu jest do skrzyni M20...

Przy okazji, żeby nie było pytań ile wchodzi...około 2,4 litra.

> Wymieniam olej w skrzyni biegów. Mam do wyboru dwa:

> http://www.skrzynie.com.pl/olej-opel-gm-1940004.html

a skąd pomysł żeby wlać 1940004?

> a skąd pomysł żeby wlać 1940004?

Bo to jest następca 1940182. Leją go od 2012roku.

> A czemu nie 1940182? W końcu jest do skrzyni M20...

> Przy okazji, żeby nie było pytań ile wchodzi...około 2,4 litra.

Fuchs też jest zalecany do M20.

> Bo to jest następca 1940182. Leją go od 2012roku.

Na pewno? Nie śledzę tego dokładnie ale ten który podałeś to jest BOT303, ten co podałem ja to BOT402, o pierwszym pisali że pojawił się w 2011, a o drugim że w 2012...

> Bo to jest następca 1940182. Leją go od 2012roku.

Zmiany olejów to normalna rzecz ale dlaczego:

1940182: ok 1500 litrów na stanie GM PL. Na maju 2014.

1940004: ok 150 litrów.

I to mnie zastanawia.

1940182 ciągle przychodzi i z PL i z EU.

> Zmiany olejów to normalna rzecz ale dlaczego:

> 1940182: ok 1500 litrów na stanie GM PL.

> 1940004: ok 150 litrów.

> I to mnie zastanawia.

Podejrzewam, że 182 już tak nie schodzi, bo auta od 2012 roku mają już 004, i ten jest teraz zalewany przy wymianach. A zapasy 182 zostały(może jeszcze go leją do wyczerpania zapasów?).

Odnośnie ich jakości to tyle wyczytałem w necie.

W takim razie lej oryginał zamiast kombinować z zamiennikiem, lepszy czy gorszy - nie wiadomo jak skrzynia zareaguje na zmianę, ale jak chcesz kombinować to i Mannol ma 75w85, tylko zważ na to że ten Fuchs to GL5, a z tego co Opel pisze to oryginalny jest GL4. Mannol jest klasy GL4.

Osobiście jeśli chodzi o skrzynię biegów to jestem zwolennikiem oryginalnych lubrykantów.

> Podejrzewam, że 182 już tak nie schodzi, bo auta od 2012 roku mają już 004, i ten jest teraz

> zalewany przy wymianach. A zapasy 182 zostały(może jeszcze go leją do wyczerpania zapasów?).

> Odnośnie ich jakości to tyle wyczytałem w necie.

a u nas w serwisie dostalismi kiedyś e-maila z GM-u że mamy lać olej 004 do skrzyń m32 po naprawie łożysk, i z tego co wiem to ten olej jest tylko w skrzyniach M32 w f40 nigdy go jeszcze nie widziałem. a zmiana była spowodowana uszkodzeniami łożysk i stwierdzili że trzeba lać inny olej.

co do 182 to jak może go nie być jak on idzie tak jak pisałem do skrzyć f13, f17, f40 to musi być dostępny

> W takim razie lej oryginał zamiast kombinować z zamiennikiem, lepszy czy gorszy - nie wiadomo jak

> skrzynia zareaguje na zmianę.

Chyba mnie przekonałeś. Kupię ten GM 1940004.

> A czemu nie 1940182? W końcu jest do skrzyni M20...

> Przy okazji, żeby nie było pytań ile wchodzi...około 2,4 litra.

GM twierdzi, że 1940004 to "poprawiona wersja"... i teraz należy stosować właśnie ten na gwarancji...

> GM twierdzi, że 1940004 to "poprawiona wersja"... i teraz należy stosować właśnie ten na

> gwarancji...

czyli to co z getragiem - TYLKO Omegi i jeśli Omegi to TYLKO a potem Dexron II (TYLKO), III (TYLKO), VI... (TYLKO)...

albo filtry paliwa "z waty" do 1,3/1,9: TYLKO z waty ... a teraz bibuła, normalny filtr...

M-A-R-K-E-T-I-N-G