Wiem, że jest kącik AR, ale chyba wszyscy są na urlopach. Na znanym forum użytkowników AR, można co najwyżej zapytać o pastę polerującą lub zapach choinki najlepiej pasujący do ich "belli", ewentualnie wdać się w "dyskusje", który silnik lepszy.

Ponieważ sonda lambda nie występuje tylko w alfach, to może dowiem się więcej tutaj.

Mam jakiś błąd, który opisałem szczegółowo tutaj.

No i do rzeczy. Wg katalogu są sondy nr 46750241 1 szt. i 55204005 2 szt. Która to jest ta no.1 i czy to właśnie ją należałoby wymienić?

W dużym sklepie z częściami nie ma żadnej na stanie, więc muszę zamawiać. Wybieram oryginał, bo nie chce mi się bawić w dolutowywanie (jakieś zimne) czy skręcanie odpowiednich wtyków.

Sprawdziłeś grzałkę tej sondy multimetrem? To częsta usterka sond ale sonda wcale nie musi być uszkodzona.

Przyczyna może być tez problem w układzie zasilania (np. pompa paliwa).

> Sprawdziłeś grzałkę tej sondy multimetrem? To częsta usterka sond ale sonda wcale nie musi być

> uszkodzona.

> Przyczyna może być tez problem w układzie zasilania (np. pompa paliwa).

Skoro grzałka nie działa, to chyba sonda uszkodzona jest? Czy chodzi Ci o to, że ona działa prawidłowo po rozgrzaniu auta, gdy temperatura sondy podniesie się od spalin?

Nie sprawdzałem, bo na razie nie wiem nawet, która to jest ta sonda nr 1. Pewnie ta pierwsza, zaraz za kolektorem.

Jak to można zmierzyć tzn. co powinienem mierzyć: oporność, przejście? Na których pinach?

Możesz mieć wadliwe połączenie między zasilaniem grzałki z ECu a grzałką. Dlatego zanim kupisz nową warto sprawdzić rezystancję grzałki.

Omomierz w dłoń i mierzyć styki w sondzie. Jeśli znasz wyprowadzenia to będziesz wiedział które. Jeśli nie znasz to po kolei każdy z każdym i każdy do masy jeśli to trójprzewodowa. Przy odłączonej sondzie powinieneś znaleźć jedną parę o rezystancji kilka do kilkunastu Omów.

Jeśli nie znajdziesz takiego obwodu to grzałka jest przepalona i wtedy sonda od razu do wymiany. Jeśli jest taki obwód to równie dobrze przyczyną może być słaby styk lub przerwa w instalacji.

> Możesz mieć wadliwe połączenie między zasilaniem grzałki z ECu a grzałką. Dlatego zanim kupisz nową

> warto sprawdzić rezystancję grzałki.

> Omomierz w dłoń i mierzyć styki w sondzie. Jeśli znasz wyprowadzenia to będziesz wiedział które.

> Jeśli nie znasz to po kolei każdy z każdym i każdy do masy jeśli to trójprzewodowa. Przy

> odłączonej sondzie powinieneś znaleźć jedną parę o rezystancji kilka do kilkunastu Omów.

> Jeśli nie znajdziesz takiego obwodu to grzałka jest przepalona i wtedy sonda od razu do wymiany.

> Jeśli jest taki obwód to równie dobrze przyczyną może być słaby styk lub przerwa w instalacji.

Dzięki. Może się zbiorę w sobie i poszukam.

> Możesz mieć wadliwe połączenie między zasilaniem grzałki z ECu a grzałką. Dlatego zanim kupisz nową

> warto sprawdzić rezystancję grzałki...

Wtyk ma 6 pinów, oporów nie mierzyłem. Pomierzyłem tylko przejście i było pomiędzy dwoma pinami.

Oglądałem w ASO sondy, ale nadal nie wiem, którą kupić...