Cześć,

W silniku M51D25 kupionym na szrocie w celu swapowania do autka terenowego, zmieniłem pompę na mechaniczną z silnika M21, wtrysk sterujący i ostatni są z innej głowicy, mają inne numery, podobno nie ma to znaczenia (mój silnik jeździł w omedze, głowica-dawca 2 wtrysków podobno bmw). Rozrząd ustawiałem wg prawideł, czyli blokada koła, pompa wtryskowa na zegar, krzywki wałka rozrządu w górę i podtoczenia 90* względem płaszczyzny głowicy. Efekt - silnik nie odpala, kompresja wraca zaworami ssącymi, zacząłem kręcić w tył wałkiem teraz zdaje się jest ustawiony ok 102-105* względem głowicy. Odpala od strzału, nawet bez grzania świec, jednak jego praca na obrotach jałowych jest niezbyt równa, jakby jeden cylinder nie pracował prawidłowo, po dodaniu gazu jest ok. Gdy cofnąłem wałek prawie do kolizji z zaworami, silnik też pracował ale zdecydowanie gorzej niż teraz. Zbliżanie się do nastawy fabrycznej powoduje ciężkie odpalanie, bardzo nierówną pracę i prawie niemożliwe wkręcanie się na wysokie obroty. Dodam, że silnik kupiłem bez pompy wtryskowej, rozrząd był tak przestawiony, że kręcąc kluczem za wał korbowy zawory blokowały tłoki, w pierwszym momencie myślałem, że silnik ma pogięte zawory, dlatego kompresja uciekała w kolektor ssący. Czy silnik ma moc powiedzieć nie mogę, auto jeszcze nie jeździ. Czego może to być wina, co powoduje takie jaja z ustawieniem wałka rozrządu?

A jestes pewien ze walki rozrzadu sa takie same?

> A jestes pewien ze walki rozrzadu sa takie same?

W M21 i M51? Nie wiem, wg internetów pompy zakłada się i ustawia tak samo jak elektroniczną i ma działać, co by się zgadzało, bo pompę ustawiałem wg serwisówki i już później nią nie kręciłem, jedynie wałkiem. Z resztą pompa nie ma wpływu na brak kompresji i cofanie się spalin do kolektora ssącego.

> W M21 i M51? Nie wiem, wg internetów pompy zakłada się i ustawia tak samo jak elektroniczną i ma

> działać, co by się zgadzało, bo pompę ustawiałem wg serwisówki i już później nią nie kręciłem,

> jedynie wałkiem. Z resztą pompa nie ma wpływu na brak kompresji i cofanie się spalin do

> kolektora ssącego.

Wyglada jakby walek byl nie teges. Ze nie domyka zaworow i kompresja sie cofa. Chyba ze szklanki sie nie kasuja. Napinacz lancucha ok?

> Wyglada jakby walek byl nie teges. Ze nie domyka zaworow i kompresja sie cofa. Chyba ze szklanki

> sie nie kasuja. Napinacz lancucha ok?

Wałek wygląda na fabryczny, szklanki lekko się wciskają, a więc nie podpierają.

> Wałek wygląda na fabryczny, szklanki lekko się wciskają, a więc nie podpierają.

Chodzi mi czy walek jest kompatybilny z pompa wtryskowa w celu ustawienia prawidlowego kata

> Chodzi mi czy walek jest kompatybilny z pompa wtryskowa w celu ustawienia prawidlowego kata

A co ma wałek rozrządu do pompy wtryskowej czy też do kąta wtrysku

> A co ma wałek rozrządu do pompy wtryskowej czy też do kąta wtrysku

Moze byc z innej wersji siljikowej dot mocy i moga miec inne fazy rozrzadu...

> Moze byc z innej wersji siljikowej dot mocy i moga miec inne fazy rozrzadu...

Ale to nie wpływa na pompę wtryskową, przecież ona jest ustawiana względem wału korbowego.

Co do innej wersji silnikowej to przecież tak właśnie jest w tym wypadku-pompa sterowana mechanicznie włożona do silnika zamiast takiej ze sterowaniem elektrycznym/elektronicznym

> Ale to nie wpływa na pompę wtryskową, przecież ona jest ustawiana względem wału korbowego.

> Co do innej wersji silnikowej to przecież tak właśnie jest w tym wypadku-pompa sterowana

> mechanicznie włożona do silnika zamiast takiej ze sterowaniem elektrycznym/elektronicznym

Tylko, że początek tłoczenia w jednej i drugiej pompie jest taki sam