Powitać

Jestem świeżo po swapie sc 0,9 na 1.2 8v 75 z P1 z istotnych informacji

- silnik po remoncie - nowe tłoki, pierścienie, panewki + kompletny remont góry + planowanie i UPG, rozrząd pompa itp...

(jeszcze na dotarciu, przejechane pierwsze 300 km + postój na jałowym)

- kolektor dolotowy kompletny P1, dolot (układ) yankowy, stożek nieznany

- układ chłodzenia seria na wężach i zbiorniku z 1.1 spi, chłodnica nowa

- komputer IAW 8F.5T Fiat punto 1.2 cm mpi fase 2 ze zdjętym immo

- skrzynia eskowa z podciąganym wstecznym z sc

- pompa paliwowa nowa, kupiona od centomaniaka (niby wkład 3b niestety pewności teraz już nie mam), Walbro, jutro dorobię jeszcze króciec i podłączę manometr

- paliwo 98 Orlen, tankowane niedawno - 300 km przejechane

Problem polega na

- słabym wkręcaniu się na obroty w okolicach 4000, przykładowo 5 bieg okolice 130-140 i dalej nie chce za bardzo się rozpędzać, droga równa, prosta i szeroka, bo autostrada, felgi 14, 5,5", opony 165/55,

- rura wydechowa okopcona na czarno (po swapie nowe świece zapłonowe ngk, nowe przewody Bosch, cewki sprawdzane i mieściły się w normie), lambda nowa prod, nieznany, sygnowana znakiem mercedesa, oporność ok, korekta w trakcie pracy na jałowym w granicach 1.0 ( 0,94-1,05)

- Na biegu jałowym silnik delikatnie drży (poduszka od rozrządu używana - ok, poduszka skrzyni - w miarę, poduszka "tył" skrzyni - nowa), kolektor wydechowy 1.2 8v 4-2-1 z elastycznym złączem w stanie bdb...

Załączam dwa zrzuty z pracy na jałowym na postoju w garażu

Pomóżcie koledzy, bo już nie wiem gdzie szukać... ECU nie wyświetla żadnych błędów, wskazania czujników w normie?

Przy zgaszonym silniku:

-czujnik ciśnienia - ciśnienie atmosferyczne

-Czujnik temp dolot - przy zimnym silniku - temp otoczenia

-Temp płynu- na zimnym - w normie

Pomocy

> Powitać

> Jestem świeżo po swapie sc 0,9 na 1.2 8v 75 z P1 z istotnych informacji

> - silnik po remoncie - nowe tłoki, pierścienie, panewki + kompletny remont góry + planowanie i UPG,

> rozrząd pompa itp...

> (jeszcze na dotarciu, przejechane pierwsze 300 km + postój na jałowym)

> - kolektor dolotowy kompletny P1, dolot (układ) yankowy, stożek nieznany

> - układ chłodzenia seria na wężach i zbiorniku z 1.1 spi, chłodnica nowa

> - komputer IAW 8F.5T Fiat punto 1.2 cm mpi fase 2 ze zdjętym immo

> - skrzynia eskowa z podciąganym wstecznym z sc

> - pompa paliwowa nowa, kupiona od centomaniaka (niby wkład 3b niestety pewności teraz już nie mam),

> Walbro, jutro dorobię jeszcze króciec i podłączę manometr

> - paliwo 98 Orlen, tankowane niedawno - 300 km przejechane

> Problem polega na

> - słabym wkręcaniu się na obroty w okolicach 4000, przykładowo 5 bieg okolice 130-140 i dalej nie

> chce za bardzo się rozpędzać, droga równa, prosta i szeroka, bo autostrada, felgi 14, 5,5",

> opony 165/55,

> - rura wydechowa okopcona na czarno (po swapie nowe świece zapłonowe ngk, nowe przewody Bosch,

> cewki sprawdzane i mieściły się w normie), lambda nowa prod, nieznany, sygnowana znakiem

> mercedesa, oporność ok, korekta w trakcie pracy na jałowym w granicach 1.0 ( 0,94-1,05)

> - Na biegu jałowym silnik delikatnie drży (poduszka od rozrządu używana - ok, poduszka skrzyni - w

> miarę, poduszka "tył" skrzyni - nowa), kolektor wydechowy 1.2 8v 4-2-1 z elastycznym złączem w

> stanie bdb...

> Załączam dwa zrzuty z pracy na jałowym na postoju w garażu

> Pomóżcie koledzy, bo już nie wiem gdzie szukać... ECU nie wyświetla żadnych błędów, wskazania

> czujników w normie?

> Przy zgaszonym silniku:

> -czujnik ciśnienia - ciśnienie atmosferyczne

> -Czujnik temp dolot - przy zimnym silniku - temp otoczenia

> -Temp płynu- na zimnym - w normie

> Pomocy

Dokręca się do odcinki na pierwszych biegach?

Parametry wyglądają książkowo, może jedynie podciśnienie w dolocie jak normalnie doprężone n/a jest sporawe, więc sprawdziłbym kompresję mimo tego, że był po remoncie. No i nie dałbym sobie ręki uciąć za lambdę (korekta na dobrym poziomie nie znaczy, że sonda nie kłamie). Ale przy bucie to nie powinno mieć znaczenia tak czy owak.

Ale najważniejsze - zdefiniuj słabe wkręcanie się. Przykład 5-tego biegu w serii P75 na eskowej skrzyni jest niemiarodajny, ten bieg jest tam najdłuższy z całej rodziny tych skrzyń i już nawet Zuraw raz pisał, że jego malarnia na piątce nie chce jechać.

> Dokręca się do odcinki na pierwszych biegach?

> Parametry wyglądają książkowo, może jedynie podciśnienie w dolocie jak normalnie doprężone n/a jest

> sporawe, więc sprawdziłbym kompresję mimo tego, że był po remoncie. No i nie dałbym sobie ręki

> uciąć za lambdę (korekta na dobrym poziomie nie znaczy, że sonda nie kłamie). Ale przy bucie

> to nie powinno mieć znaczenia tak czy owak.

> Ale najważniejsze - zdefiniuj słabe wkręcanie się. Przykład 5-tego biegu w serii P75 na eskowej

> skrzyni jest niemiarodajny, ten bieg jest tam najdłuższy z całej rodziny tych skrzyń i już

> nawet Zuraw raz pisał, że jego malarnia na piątce nie chce jechać.

A więc tak historii ciąg dalszy - pompa sprawdzona manometrem - 0,8b-0,9b... i wszystko jasne, kupiona nowa 3.5 bar, auto na dotarciu, ale w ramach próby powoli dokręciłem do 5500 obr i poszło by jeszcze dalej myślę (4 bieg), ale nadal chyba jest jakiś problem

- na wolnych obrotach pojawia się telepanie silnikiem, zresztą było wcześniej i nadal pozostało... wrzucę kilka zrzutów ekranu z dzisiejszych testów pod programem...

na wolnych obrotach (na jałowym)

też na wolnych

kontynuacja na wolnych

przy 2000 obr

na wolnych ostatnie

-wykres wyprzedzenie zapłonu/ czas wtrysku na wolnych

- 2

- przy 2000 obr

Pomóżcie koledzy

Nic na tych screenach niepokojącego nie ma, powiem więcej, wyglądają książkowo. Wahania zapłonu na wolnych obrotach są normalne, ECU pomaga sobie zapłonem w utrzymaniu zadanych obrotów. I tak mało skacze, korekta dopuszczalna jest -11..11 stopni względem zapłonu bazowego (ca. 8 stopni). Zdefiniuj co to jest wg. Ciebie rzucanie. Ten silnik z racji wałka ma trochę bardziej niestabilną pracę na wolnych w porównaniu np. do 1.1 SPI, jest to normalne. Moim też strasznie trzepie, do tego jeszcze cała buda drży na wolnych (też z powodu poduszek tochę podejrzewam). Tak niestety we wtrysku full group będzie. Dla testu możesz odłączyć lambdę (przed odpaleniem, nie w czasie pracy silnika) i zobaczysz, że będzie lepiej, z racji bogatszej mieszanki, przy której łatwiej jest utrzymać wolne obroty.