tasiemiec

Tak, ja swojej też nie to jest zdjęcie z neta

najprościej było by to ustalić na podstawie tego ile zostało materiału zebrane, szlifierz wie ile zdjął z głowicy. Bez tego trochę wróżenie z fusów, bo może być tyle zebrane, że i kolizję złapie...

Też mam, jedne z pierwszej serii, a teraz mam te najnowsze... uwaga z numerem 001 😄 czyli: jeden komplet fabrycznie nowych autofilter w pudełku drugi komplet autofilter używany, założone na aucie cento electric design - 1 seria 1 komplet cento electric design - najnowsza seria 1 komplet nr 001

Raczej dokładam do tej kolekcji kolejne fanty, niż sprzedaję hehe elektrouchylacze oryginalne prototypowe autofilter, które kiedyś miały być przeznaczone na fabryczny montaż, ale ostatecznie Fiat zrezygnował z tego pomysłu...

Oryginalne elektrouchylacze, akcesoryjne felgi abarth 14", wysoki filc bagażnika sięgający aż po podsufitkę, czerwone pasy cc sporting z pirotechniką, komplet ori nowych nakładek abarth, nowa skóra mieszka i nowiutka gałka z żółtym przeszyciem faltdach kompletna klimatyzacja komplet zderzaków abarth i progów komplet zderzaków ms i progów skórzane wysokie boczki lampy oryginalne carello white lampy "włoskie" białe i czarne nowiutkie w pudłach nowiutkie ori halogeny I pewnie duuuużo dużo więcej, to na szybko co mi się przypomniało z zapasów

Żółta kostka za osłoną lewego progu wewnętrznego do przegladnięcia, prawdopodobnie tak jak u mnie wypalona trochę i styki "nie łapią" pozostaje zlutować na stałe i zaizolować Chyba, że jeszcze jakaś inna przyczyna ale obstawiam tutaj :)

Do T tylko 's-ka' 5 z vana, do ścigania + 5 w trasę do n/a - skrzynia sporting + 5b z vana

Odkręcenie spreżyny spowoduje jej ściśnięcie i później trzeba będzie ją naciągnąć żeby założyć, do czego trzeba użyć wcale nie małej siły...

Tylko w 900 są mokre półosie... przed wyjmowaniem trzeba spuścić olej ze skrzyni czy jest dużo łatwiej w ten sposób - niekoniecznie ...

Z doświadczenia lepiej wyjąć całość i wkładać późnej też oczywiście całość

Jeśli masz kolego więcej wskaźników to podmień inwertery i spróbuj - możliwe że zawodzi i napięcie jest nieodpowiednie...

Osobiście i z doświadczenia polecam montaż siłownika CZ w pasie zamiast w klapie prościej i bez kombinacji ze stykami i łatwo zaczepić do seryjnego cięgna otwierania "mechanicznego"

Jeśli pas jest od spi-ka trzeba dorobić 2 specjalne blaszki , które będą przesuwać otwory mocowania zderzaka kilka cm w przód - 2 proste blaszki w najprostszej wersji po 2 otwory w każdej - z jednej strony wkręcamy oryginalną śrubą w pas przedni z drugiej strony śruba z nakrętką mocujące blaszkę do zderzaka...

Zostaną 2 szt

Czyli pozostaje tylko sprawdzanie z suwmiarką? Bo rozumiem, że mogę kupić od sportinga i będzie taki sam jak teraz... Może ktoś jeszcze przerabiał jakieś inne opcje? Głównie zależy mi na 2 rzeczach - żeby nie zamulał samochodu i nie był głośny...