Już któryś raz trafiło mi się włożyć kluczyk do zamka i wyjmując patrzę, że blaszka która chowa się w momencie wejścia kluczyka została schowana.

Co z tym można zrobić? Mam tak w zamku drzwi kierowcy i ostatnio w korku wlewu paliwa. W drzwiach nakleiłem plaster bo przy centralu i tak nie otwieram zamka, ale wlew paliwa?

Dzieje się tak przy mrozach, myślałem, że jak się ociepli to blaszka odmarznie i wróci a tu kicha.

Czy muszę wymienić zamki, bo woda się tam dostaje i zamarza.

W czasie próby otwierania zamka blaszka zachowywała się normalnie, a po wyjęciu delikatnie kluczyka blaszka już nie wróciła na swoje miejsce.

pewnie jest tam jakas sprezynka a raczej byla

GP

> pewnie jest tam jakas sprezynka a raczej byla

> GP

Tyle, że przy delikatnym wkładaniu kluczyka nic nie wypadło! Początkowo wyglądało to jakby blaszka przymarzła, ale jak się ociepliło i wszystko wyschło to już pierwsze moje podejrzenia, że blaszka wygięła się.

poczekajmy na fachowcow

GP

Jest tam sprężynka i najbardziej prawdopodobne że końce wyskoczyły z punktów podparcia. Ja tak miałem. Musisz wyjąć wkładkę i zdjąć tą chromowaną blaszkę pod którą jest klapka. Jeśli okazałoby się, że sprężyna jednak pękła to prawdopodobnie da się dopasować sprężynkę z dyskietki. Ja nie musiałem kombinować. Oczyściłem, ułożyłem prawidłowo sprężynkę, nasmarowałem i od dwu lat mam spokój.

> Czy muszę wymienić zamki, bo woda się tam dostaje i zamarza.

W ostatecznosci proponuje wymienić sam korek a nie zamki, ale w ten sposób dostaje kolega dodatkowy kluczyk do kieszeni. Plus jest taki że jak koledze utknie kluczyk w korku co nie jest zimą takim znowu rzadkim przypadkiem, to mozna przynajmniej uruchomic auto.

> W ostatecznosci proponuje wymienić sam korek a nie zamki, ale w ten

> sposób dostaje kolega dodatkowy kluczyk do kieszeni. Plus jest

> taki że jak koledze utknie kluczyk w korku co nie jest zimą

> takim znowu rzadkim przypadkiem, to mozna przynajmniej uruchomic

> auto.

1. Już raz miałem wymieniony korek więc mam osobny komplet kluczyków do korka wlewu paliwa.

2. Zamek w klamce też ma taki mankament i tu jest największy problem - spróbuję sprawdzić tę sprężynkę jak się ociepli bo narazie mroźno u nas a garażu ni ma

Dzięki wszystkim! ! ! Myślałem, że to blaszka uległa wygięciu - oby nie.

Pozdro

> 1. Już raz miałem wymieniony korek więc mam osobny komplet kluczyków

> do korka wlewu paliwa.

> 2. Zamek w klamce też ma taki mankament i tu jest największy problem

> - spróbuję sprawdzić tę sprężynkę jak się ociepli bo narazie

> mroźno u nas a garażu ni ma

> Dzięki wszystkim! ! ! Myślałem, że to blaszka uległa wygięciu - oby

> nie.

> Pozdro

Witam.

Problem leży wyłącznie po stronie sprężynki. O blaszkę się raczej nie martw. W moim przypadku też końcówka sprężyny zsunęła się z punktu oparcia i blaszki już nie zobaczyłem do momentu rozebrania wkładki. Jak będziesz rozbierał to uważaj, bo sprężynka jest bardzo małych rozmiarów.

a ma ktoś może zdjęcia w których miejscach ta sprężynka powinna być zaczepiona? bo jak rozebrałem to nie wiedziałem gdzie ją podczepić

> a ma ktoś może zdjęcia w których miejscach ta sprężynka powinna być

> zaczepiona? bo jak rozebrałem to nie wiedziałem gdzie ją

> podczepić

1 koniec sprezynki opiera sie na wewnetrznej sciance wkladki.

2-gi koniec opiera sie na wewnetrznej stronie blaszki.

Przy wkladaniu klucza do zamka, blaszka chowa sie do wewnatrz -> sprezynka jest sciskana. Sprezynka jest umieszczona na malym walku, a walek wlozony do wkladki. Problem w tym, ze walek wykonany jest z materialu korodujacego i z czasem powoduje zasyfienie i zablokowanie sprezynki. Na fotkach jest juz wyczyszczone i zaladowane smarem, dlatego niewiele widac. Qmpel sie kiedys za to zabral, a ja podpatrzylem