urwis Napisano 24 Lipca 2014 Udostępnij Napisano 24 Lipca 2014 Cześć, zabrałem się za taki sprzęt. Nigdzie nie mogę znaleźć manuala, albo jakiejś fotorelacji. W ogóle nic nie ma o tym parowniku. Nie wiem czy był sens rozbierać, czy dostanę zestaw naprawczy? W środku jest sodoma i gomora. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jacek76 Napisano 24 Lipca 2014 Udostępnij Napisano 24 Lipca 2014 W jakim aucie , o jakiej mocy ten reduktor siedzi. Nie ma części zamiennych , wymienić na inny , bardziej cywilizowany , dobrany do silnika i nie robić scen. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
urwis Napisano 24 Lipca 2014 Autor Udostępnij Napisano 24 Lipca 2014 Tak myślałem. Auto to Citroen XM 3.0 V6 12V 167 KM. Jaki reduktor polecasz? Instalacja z BLOSem. TUTAJ wątek o tej instalacji. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
urwis Napisano 26 Lipca 2014 Autor Udostępnij Napisano 26 Lipca 2014 Kupiłem Lovato Major. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gajoss Napisano 30 Lipca 2014 Udostępnij Napisano 30 Lipca 2014 Ten reduktor w środku nie wygląda tak źle, no może poza stroną wodą, która jakaś strasznie zasyfiona jest. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wszim Napisano 31 Lipca 2014 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2014 > Ten reduktor w środku nie wygląda tak źle, no może poza stroną wodą, która jakaś strasznie > zasyfiona jest. Fakt, jest tam jakiś kisiel, pewnie to emulgat z olejem, znaczy że gdzieś olej się może do układu chłodzenia dostawać(uszczelka pod głowicą ) lub zdarzyło się to w historii tego silnika. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.