Pacjent to Meganka II z 2002 r. ze zwykłymi światłami, w kabinie ręczna regulacja wysokości świateł.

w punkcie wyjścia 0 - światła stoją równo

w punkcie minus 1 - światła falują, obie lampy jednocześnie i tak samo, lampy chodzą non stop góra dół co niecałą sekundę

w punkcie minus 2 - światła obniżają się i zostają w pozycji obniżonej o jedno oczko

w punkcie minus 3 - światła bardziej się obniżają i zostają obniżone o jeszcze jedno oczko.

Co ciekawe problem jest widoczny na dwóch lampach jednocześnie, więc wychodzę z założenie, że nie jest to problem jakiegoś silniczka lampy a raczej sterowania, sygnału podawanego do tych silniczków. Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem?

Samo pokretło regulacji wysokości świateł jest w jednej obudowie z pokrętłem intensywności świecenia zegarów. Z tyłu jest jedna kostka i wychodzi 5 pinów. Domyślam się, że zły sygnał idzie z pokrętła, które jest pewnie jakimś potencjometrem. Wie ktoś jak to dokładnie działa i jak to sprawdzić?

Proszę nie przenosić na francowate bo to uniwersalny problem, który może dotyczyć każdego auta.

Nie wykluczałbym tak do końca silniczków. Użytkowane razem od początku mogą się równocześnie zużyć. Konkretnie potencjometry w nich, które dają sygnał zwrotny o położeniu. W wyniku stałego ustawienia w jednym położeniu, od drgań wycierają się często jednocześnie.

Najpierw jednak trzeba sprawdzić wyjście dzielnika napięcia z pokrętła. Jest w nim drabinka rezystorów, na każdym położeniu daje inny poziom napięcia. Tylko przydałby się schemat bo bez niego to szukanie na ślepo.

Podłączasz multimetr, najlepiej wychyłowy, analogowy i patrzysz czy napięcie jest stabilne czy faluje.

Jeśli jest stabilne jak drut to pozostają silniczki.