Witam,

zaczniemy od podejrzanego

Stilo 1,4 2007r klimatyzacja manualna.

Zaniepokoiły mnie parujące szyby przy jeździe z 3 pasażerami, parują dość mocno, do tego stopnia że podczas 3 godzinnej podróży woda po wewnętrznej stronie przedniej szyby płynęła (ale na dworze padało). Podejrzenie padło na mikser powietrza;

- po wciśnięciu przycisku obiegu zamkniętego nie słychać żadnego dźwięku, dioda sygnalizacyjna świeci, podobnie przy wyciśnięciu dźwięku brak, dioda gaśnie.

- nie słychać zmiany głośności nawiewu przy przełączeniu.

- płynu chłodniczego nie ubywa.

Jeśli dysponuje ktoś manualem, lub zdjęciami, które pomogą zlokalizować siłownik będę wdzięczny za podrzucenie.

Będę wdzięczny chociażby za opis lokalizacji siłownika, ewentualnie demontażu bez rozbierania deski.

> Witam,

> zaczniemy od podejrzanego

> Stilo 1,4 2007r klimatyzacja manualna.

> Zaniepokoiły mnie parujące szyby przy jeździe z 3 pasażerami, parują dość mocno, do tego stopnia że

> podczas 3 godzinnej podróży woda po wewnętrznej stronie przedniej szyby płynęła (ale na dworze

> padało). Podejrzenie padło na mikser powietrza;

> - po wciśnięciu przycisku obiegu zamkniętego nie słychać żadnego dźwięku, dioda sygnalizacyjna

> świeci, podobnie przy wyciśnięciu dźwięku brak, dioda gaśnie.

> - nie słychać zmiany głośności nawiewu przy przełączeniu.

> - płynu chłodniczego nie ubywa.

> Jeśli dysponuje ktoś manualem, lub zdjęciami, które pomogą zlokalizować siłownik będę wdzięczny za

> podrzucenie.

> Będę wdzięczny chociażby za opis lokalizacji siłownika, ewentualnie demontażu bez rozbierania

> deski.

ale wiesz,że to może być również problem zapchanego filtra kabinowego?

Co do klapy to możesz ją zobaczyć czy pracuje wkładając głowę pod kierownicę. Kratka jest nad pedałem gazu.

Chyba da się tam zobaczyć jak pracuje klapa.

tu coś:

> ale wiesz,że to może być również problem zapchanego filtra kabinowego?

wogóle mi to nie przyszło do głowy bo filtr wymieniam regularnie co roku w czerwcu, teraz mam węglowy Aster.

Dzięki za sugestię wyjmę filtr i sprawdzę jeszcze raz.

> Co do klapy to możesz ją zobaczyć czy pracuje wkładając głowę pod kierownicę. Kratka jest nad

> pedałem gazu.

> Chyba da się tam zobaczyć jak pracuje klapa.

> tu coś:

Dzięki, w weekend będę szukał przyczyny.

niestety siłownik ani drgnie,

ręcznie też nie mogę zmienić pozycji klapki ale to chyba normalne, silnik ma przekładnię ślimakową wydaje się że bez jego demontażu nic nie wskóram.

Napięcie na wtyczce jest, zaraz po przekręceniu kluczyka 10,5V, po odpaleniu 13V. Silnik jest przeciążany przy każdym przekręceniu kluczyka to nie ma prawa działać, uszkodzenie jest tylko kwestią czasu.

Jest dostęp do dwóch śrubek mocujących niestety do 3ciej od strony kierowcy się chyba nie dostanę.

Siłownik jest niestety podparty innym elementem systemu odpowiadającym za kierunek nawiewu.

Nie wiem jak to wyjąć

Błędy i bzdury powypisywane w e-learn utrudniają jeszcze demontaż.

Piszą coś o demontażu wspornika poszycia deski rozdzielczej, ale link prowadzi do komory silnika

Do odkręcenia siłownika potrzebny jest klucz 5.5 płaski najlepiej z grzechotką, żaden nasadowy nie podchodzi.

http://autokacik.pl/showflat.php?Number=285264971

pomogło postukanie w silnik/siłownik

dzięki za wskazówki

> http://autokacik.pl/showflat.php?Number=285264971

> pomogło postukanie w silnik/siłownik

> dzięki za wskazówki

to zostaw już go wiecznie otwartym

> to zostaw już go wiecznie otwartym

wyjmuję bezpiecznik, aż do wiosennego ozonowania, na tą okoliczność zamknięcie obiegu jest konieczne.

Mam nadzieję, że nie zatnie się na amen.