Witam ,

przekulane 65 tyś i już czas pomyśleć o wymianie rozrządu Mam taką ofertę : pasek Gates, rolka i napinacz SKF , cena za ten zestaw 280 PLN , cena chyba dobra ??? części też ??? wymiana oczywiście w ASiO co myślicie ?

> Witam ,

> przekulane 65 tyś i już czas pomyśleć o wymianie rozrządu Mam taką

> ofertę : pasek Gates, rolka i napinacz SKF , cena za ten zestaw

> 280 PLN , cena chyba dobra ??? części też ??? wymiana

> oczywiście w ASiO co myślicie ?

Myślę że cena za części dobra.. a ile ASO chce za wymiane??

> Witam ,

> przekulane 65 tyś i już czas pomyśleć o wymianie rozrządu Mam taką

> ofertę : pasek Gates, rolka i napinacz SKF , cena za ten zestaw

> 280 PLN , cena chyba dobra ??? części też ??? wymiana

> oczywiście w ASiO co myślicie ?

Nie rozumiem Twojego rozumowania... jeśli się kupuje części w sklepie, to po to aby było taniej - wtedy też się robi w "niezaleznym" warsztacie.

A jeśli się decyduje na robotę w ASO, to głownie dlatego że jest gwarancja (polegająca na tym że jeśli coś będzie nie tak - przez rok odpowiadają za to - a wadliwe części i "słaby dzień" mechanika się zdażają)

JEśli kupisz w sklepie, zrobisz w ASO, to zapłacisz dość drogo, ale .. nie masz gwarancji - bo na części kupione poza ASO to ASO gwarancji ci nie da. Jak walnie wadliwa rolka albo pasek np po tygodniu, to ASo powie że pasek wadliwy i wyśle do sklepu, als klep .. powie że mechanik spieprzył robotę i dlatego padło... a bujał sięz problemem będziesz Ty...

Ja osobiście rozrząd robiłem całościowo w ASO, a jeśli miałbym kupować części poza sklepem, to nie byłoby sensu jechać do ASO i płacić drożej za robociznę...

Takie jest moje rozumowanie - oczywiście inni moga mieć inne...

> Takie jest moje rozumowanie - oczywiście inni moga mieć inne...

Bardzo mądry sposób podejścia do zagadnienia wymiany rozrządu.

> Bardzo mądry sposób podejścia do zagadnienia wymiany rozrządu.

Zgadzam się w całości... Tylko nikt nie mówi, że po 65.000 raczej jeszcze nie warto tego robić...

> Zgadzam się w całości... Tylko nikt nie mówi, że po 65.000 raczej

> jeszcze nie warto tego robić...

A po jakim przebiegu w JTD już "warto"?

W przypadku silników benzynowych R4 potencjalne problemy mogły się zacząć przy 50-60 kkm - w JTD na przejchanie takiego dystansu na pewno potrzebne będzie znacząco mniej obrotów wału (zapewne gdzieś tak o jakieś ~30% średnio ), a co za tym idzie mechaniczne zużycie wszystkich elementów napędu wałka rozrządu będzie odpowiednio mniejsze. Są jeszcze jakieś inne powody?

> Zgadzam się w całości... Tylko nikt nie mówi, że po 65.000 raczej jeszcze nie warto tego robić...

Nie za bardzo rozumiem. Zgodnie z instrukcją pasek się wymienia co ileś tam kilometrów lub co 3 lata jeśli auto jest eksploatowane w trudnych warunkach np. w mieście lub w dużym zapyleniu. Skąd wiesz jak było eksploatowane auto we Francji?

> A po jakim przebiegu w JTD już "warto"?

> W przypadku silników benzynowych R4 potencjalne problemy mogły się

> zacząć przy 50-60 kkm - w JTD na przejchanie takiego dystansu na

> pewno potrzebne będzie znacząco mniej obrotów wału (zapewne

> gdzieś tak o jakieś ~30% średnio ), a co za tym idzie

> mechaniczne zużycie wszystkich elementów napędu wałka rozrządu

> będzie odpowiednio mniejsze. Są jeszcze jakieś inne powody?

"Renomowane" ASO i mechanicy zalecają w JTD wymianę po 80 tyś lub 4 latach (w naszych warunkach klimatycznych), przy czym pytałem kiedyś czy zdażyło im się ( ASO Dukiewicz) auto z walniętym rozrządem w JTD - stwierdzili że tylko raz, ale... padł akumulator i gość próbował odpalić na pych

Na grupie - czy to Stilo, czy BBM nie widziałem aby kogoś taka przygoda spotkała (oczywiście mowa o JTD)

> "Renomowane" ASO i mechanicy zalecają w JTD wymianę po 80 tyś lub 4

> latach (w naszych warunkach klimatycznych), przy czym pytałem

> kiedyś czy zdażyło im się ( ASO Dukiewicz) auto z walniętym

> rozrządem w JTD - stwierdzili że tylko raz, ale... padł

> akumulator i gość próbował odpalić na pych

> Na grupie - czy to Stilo, czy BBM nie widziałem aby kogoś taka

> przygoda spotkała (oczywiście mowa o JTD)

Mam "trochę" styczności i z fachowcami z ASO i osobami głeboko siędzącymi w temacie, ponadto sam jeżdżę JTD od lat wielu - stąd widzę, że sam czas nie za bardzo można brać pod uwagę (bowiem JTD kupuje się z reguły pod duże przebiegi - inaczej się nie opłaca dawać dodatkowej kasy przy małych przebiegach) - toteż decydującym kryterium sa kilometry. Z własnych przypadków - zmieniałem po 93.000 km i po 102.000 km. Kiedyś na BBM dawałem zdjęcia części wyciągniętych po 93.000 km - pasek nie wykazywał nie tylko śladów uszkodzeń, ale i zużycia. Oryginalne części winny spokojnie wytrzymać zalecane 120.000 km - a ja robie po "100" - kach...

zapomniełem dodać bardzo istotnej rzeczy : otóż jestem bardzo zawiązany z tym ASO poprzez mojego kolege , który jest kierownikiem tego serwisu i tak : daję swój rozrząd i mam gwarancję ,a cena usługi jest równa cenie " u Zenka w garażu "

> Nie rozumiem Twojego rozumowania... jeśli się kupuje części w

> sklepie, to po to aby było taniej - wtedy też się robi w

> "niezaleznym" warsztacie.

> A jeśli się decyduje na robotę w ASO, to głownie dlatego że jest

> gwarancja (polegająca na tym że jeśli coś będzie nie tak - przez

> rok odpowiadają za to - a wadliwe części i "słaby dzień"

> mechanika się zdażają)

> JEśli kupisz w sklepie, zrobisz w ASO, to zapłacisz dość drogo, ale

> .. nie masz gwarancji - bo na części kupione poza ASO to ASO

> gwarancji ci nie da. Jak walnie wadliwa rolka albo pasek np po

> tygodniu, to ASo powie że pasek wadliwy i wyśle do sklepu, als

> klep .. powie że mechanik spieprzył robotę i dlatego padło... a

> bujał sięz problemem będziesz Ty...

> Ja osobiście rozrząd robiłem całościowo w ASO, a jeśli miałbym

> kupować części poza sklepem, to nie byłoby sensu jechać do ASO i

> płacić drożej za robociznę...

> Takie jest moje rozumowanie - oczywiście inni moga mieć inne...

to zaprzyjaźnione ASO zapłacę max 100 PLN

> Myślę że cena za części dobra.. a ile ASO chce za wymiane??

> to zaprzyjaźnione ASO zapłacę max 100 PLN

Bez znajomości w ASO za wymianę rozrządu zapłaciłem 90 zł. brutto

ale ja napisałem max .100 PLN

> Bez znajomości w ASO za wymianę rozrządu zapłaciłem 90 zł. brutto

Zaprzyjaźnione ASO przy zakupie u nich części do wymiany po porządnym rabacie powinno to zrobić za friko

> zapomniełem dodać bardzo istotnej rzeczy : otóż jestem bardzo

> zawiązany z tym ASO poprzez mojego kolege , który jest

> kierownikiem tego serwisu i tak : daję swój rozrząd i mam

> gwarancję

No to gdyby coś się stało po tej wymianie, to oprócz tego wszystkiego co napisano stracisz jeszcze i kolegę

> Mam "trochę" styczności i z fachowcami z ASO i osobami głeboko

> siędzącymi w temacie, ponadto sam jeżdżę JTD od lat wielu - stąd

> widzę, że sam czas nie za bardzo można brać pod uwagę (bowiem

> JTD kupuje się z reguły pod duże przebiegi - inaczej się nie

> opłaca dawać dodatkowej kasy przy małych przebiegach) - toteż

> decydującym kryterium sa kilometry. Z własnych przypadków -

> zmieniałem po 93.000 km i po 102.000 km. Kiedyś na BBM dawałem

> zdjęcia części wyciągniętych po 93.000 km - pasek nie wykazywał

> nie tylko śladów uszkodzeń, ale i zużycia. Oryginalne części

> winny spokojnie wytrzymać zalecane 120.000 km - a ja robie po

> "100" - kach...

A benzynki 16v?? (1.2 1.4)??

Dawniej słyszałem o 60 kkm teraz coraz cześciej o 80 kkm..

(oczywiście normalna eskploatacja, nawet 60/40 na korzyść tras )

> A benzynki 16v?? (1.2 1.4)??

> Dawniej słyszałem o 60 kkm teraz coraz cześciej o 80 kkm..

> (oczywiście normalna eskploatacja, nawet 60/40 na korzyść tras )

Tu moje doświadczenie nie sięga... Z eksploatacją benzynek w zakresie rozrządu nie mam dużego doświadczenia...