Objawy - po nagrzaniu szarpanie przy dodawaniu/odejmowaniu gazu, gaśnięcie po wciśnięciu sprzęgła, problemy z odpaleniem po takim zgaśnięciu, wysokie spalanie (8.5 l/100km)

Podmienione/wymienione czujnik temp, cewka, świece, filtr paliwa, filtr powietrza, i masa innych pierdół które mogły powodować te objawy.

Zrobione - czyszczenie EGR, 4 godziny w acetonie, czyszczenie pędzlem, obróbka kulkami szklanymi, ponowne moczenie w acetonie 2 godziny, ponownie kulki szklane, szczególnie przylgnia grzybka zaworu, ogólnie jak nowy (żałuję że nie zrobiłem foto przed montażem)

Efekty - nie to auto, obroty chodzą w obie strony gładziutko jak po maśle, zero gaśnięcia, szarpania itp, spalanie spadło do 6.9!!! Odczuwalnie lepiej przyśpiesza, i prawdopodobnie przestało wypalać olej z silnika ale to jeszcze potwierdzę...

Napisane ku przestrodze, można hejtować, wpisywać nr buta itp...

Jak ktoś chce to mogę mu zrobić taką "regenerację" EGR'a po kosztach...

Mam taki silnik byc moze wymieniac bo tu w UK nie oplaca sie naprawiac, jezdzil OK malo palil ale zaczal dymic szarym dymem, olej na 4 cylindrze

To auto z 2003 a Twoje z ktorego roku??

Zastanawia mnie czemu zasyfilo EGR, ale moze Twoje starsze.

> Mam taki silnik byc moze wymieniac bo tu w UK nie oplaca sie naprawiac, jezdzil OK malo palil ale

> zaczal dymic szarym dymem, olej na 4 cylindrze

> To auto z 2003 a Twoje z ktorego roku??

> Zastanawia mnie czemu zasyfilo EGR, ale moze Twoje starsze.

Moje 2005 rok, EGR zasyfiony bo jeździł nim starszy gość i raczej go nie cisnął żeby przepalić, stąd nagar