Panie i panowie... Unko sprawiło mi taką przykrą niespodziankę. Odpaliłem z rana bez problemów, zajechałem do pracy i wyłączyłem go na 5 minut. Po powrocie silnik kręci pięknie... tylko zapalić niechce!! No nic... zostawiłem go na pół godzinki, niech sobie ostygnie. Może mu przejdzie. Po ponownej próbie odpalenia zaskoczył.... ale na 2 sekundy i zgasł. I tak za każdą próbą. Teraz już nawet nie zaskakuje, tylko kręci...

Co może być przyczyną czegoś takiego

Dodam, że o wymianę proszą mi się świece, kable WN i uszczelka od dekla zaworów. Ale czy to może mieć jakiś wpływ na tą przypadłość? Wykluczam problemy od gazu ale... może się mylę. Silnik na wtrysku.

Nigdy coś takiego się do tej pory nie działo. Proszę o pomoc Poradźcie, doradźcie jak macie jakieś pomysły

> Panie i panowie... Unko sprawiło mi taką przykrą niespodziankę.

> Odpaliłem z rana bez problemów, zajechałem do pracy i wyłączyłem

> go na 5 minut. Po powrocie silnik kręci pięknie... tylko zapalić

> niechce!! No nic... zostawiłem go na pół godzinki, niech sobie

> ostygnie. Może mu przejdzie. Po ponownej próbie odpalenia

> zaskoczył.... ale na 2 sekundy i zgasł. I tak za każdą próbą.

> Teraz już nawet nie zaskakuje, tylko kręci...

> Co może być przyczyną czegoś takiego

> Dodam, że o wymianę proszą mi się świece, kable WN i uszczelka od

> dekla zaworów. Ale czy to może mieć jakiś wpływ na tą

> przypadłość? Wykluczam problemy od gazu ale... może się mylę.

> Silnik na wtrysku.

> Nigdy coś takiego się do tej pory nie działo. Proszę o pomoc

> Poradźcie, doradźcie jak macie jakieś pomysły

Napewno jezeli padły ci 2 z 4 świec to objaw może właśnie taki wystepować wiec wymien najpierw świece, bo tak trudno jest cos powiedziec.

Po nowe świeczki zaraz skoczę, jak sklep otworzą.

Ale zpomniałem dopisać, że... zawsze palił ładnie i obroty miał ok. Jednak w miarę jak się silnik rozgrzewał i obroty malaly do właściwych, to silnik jakby zaczynał się dusić czy zalewać... Nie wiem jak to nazwać Zaczynał tak ciężko pracować , jak traktor i jakby chciał zgasnąć. Wystarczyło go przegazować parę razy i problem ustępował.

Ale przy przegazowywaniu dymi na czarno, pomimo, że lambda jest sprawna.

To tyle co mogę opisać...

No ja to mam dziś pecha... Świeczek w slepie nie mieli...

Trza będzie wracać autobusem z roboty To ci problem

Miałem podobnie z uruchamianiem - nie chciał zapalić, a jak zapalił, to musiałem przegazowywać aby nie zgasł i dudnił jakby palił nie na wszystkie cylindry. Po jakimś czasie to ustępowało, ale dochodziło do tego, że czasami naprawdę miałem problemy z uruchomieniem go w ogóle. Jedna świeca oczywiście była zawilgocona. Przy sprawdzeniu ciśnienia w cylindrach o dziwo wyszło prawie jednakowe we wszystkich. Ale tutaj dochodzi jeszcze jeden objaw - ubywanie płynu chłodniczego i to nie nieszczelnościami, ale przez korek w wyniku wzrostu ciśnienia w układzie. Koniec końców trzeba było wymienić uszczelkę pod głowicą.

> Miałem podobnie z uruchamianiem - nie chciał zapalić, a jak zapalił,

> to musiałem przegazowywać aby nie zgasł i dudnił jakby palił nie

> na wszystkie cylindry. Po jakimś czasie to ustępowało, ale

> dochodziło do tego, że czasami naprawdę miałem problemy z

> uruchomieniem go w ogóle. Jedna świeca oczywiście była

> zawilgocona. Przy sprawdzeniu ciśnienia w cylindrach o dziwo

> wyszło prawie jednakowe we wszystkich. Ale tutaj dochodzi

> jeszcze jeden objaw - ubywanie płynu chłodniczego i to nie

> nieszczelnościami, ale przez korek w wyniku wzrostu ciśnienia w

> układzie. Koniec końców trzeba było wymienić uszczelkę pod

> głowicą.

U mnie płynu nie ubywa. Olej też się trzyma.

Wymieniłem świece kable, przy okazji uszczelkę pod pokrywą zaworów i filtr paliwa. I nic...

Nadal to samo, kręci ale nie pali

No ładnie, ładnie... tylu fachowców a ja sam sobie odpowiadam

Doszedłem do przyczyny moich bolączek. Paliwo się nie pompuje i nie słychać, żeby pompa działała.

Stąd moje drugie pytanie. Są tam dwa wtyki jeden ma dwa bolce a drugi trzy. Jak tą pompkę sprawdzić, żeby było wiadomo czy mam kupić całą czy tylko silnik??

> No ładnie, ładnie... tylu fachowców a ja sam sobie odpowiadam

zaden z nas fachowcow nie siedzial w Twoim samochodzie zeby slyszec (a raczej nie slyszec) pracujacej pompy

> Doszedłem do przyczyny moich bolączek. Paliwo się nie pompuje i nie

> słychać, żeby pompa działała.

> Stąd moje drugie pytanie. Są tam dwa wtyki jeden ma dwa bolce a drugi

> trzy. Jak tą pompkę sprawdzić, żeby było wiadomo czy mam kupić

> całą czy tylko silnik??

fachowcy polecaja sprawdzic czy po wlaczeniu zaplonu dochodzi zasilanie (wtyk z dwoma bolcami) a jezeli tak i pompa nie bangla to wymienic wklad

GP

> zaden z nas fachowcow nie siedzial w Twoim samochodzie zeby slyszec

> (a raczej nie slyszec) pracujacej pompy

> fachowcy polecaja sprawdzic czy po wlaczeniu zaplonu dochodzi

> zasilanie (wtyk z dwoma bolcami) a jezeli tak i pompa nie bangla

> to wymienic wklad

> GP

Właśnie sprawdziłem starą pompke u elektryka. Diagnoza: do kosza... Kupiłem nowy silniczek do pompki i problem od razu minął. Po podaniu zasilania pięknie kręciła. Po wsadzeniu do baku nadal pięknie kręciła i silnik zaskoczył od razu...

Ale tylko na 5 minut. Potem z silniczka (nowiutkiego za ciężkie PLN kupionego) nie dochodził żaden odgłos. Wygląda, że i ten się skopsał

Da coś z tym samemu zawalczyć?? Gdzie tkwi błąd? W elektryce? Czego szukać?... Totalna klapa