Kolega chce zanabyć.

Nie dyskutujmy proszę, o rodzaju motocykla - Jego sprawa.

Chodzi bardziej o jakość, ew. jakieś zady czy walety.

Będę wdzięczny za pomoc!

Jaki rocznik?

> Jaki rocznik?

Nie wiem - tak mnie zapytał.

No to pytanie o co chodzi - czy o VZ800 z lat ca. 2000, gdzie dość powszechnie zdarzały się pęknięcia ramy pod siedzeniem kierowcy, czy o VZ800 (M800) z lat ok. 2006. Nowsza wersja ma bardzo dobre opinie i brak jakiś konkretnych wad, fajnie się prowadzi i nieźle ciągnie z dołu.

Moj ojczulek posiada VZ 800 od 1998r (od nowości, kupił w salonie). Mam okazje serwisować mu ten motocykl, zdarzało mi się też zrobić nim dłuzszą traske. Co chcesz dokładnie wiedzieć ?

zalety to osiągi

wady łańcuch

też mam znajomka co ma z końcówki lat 90 od nowości i żadnych problemów

> Moj ojczulek posiada VZ 800 od 1998r (od nowości, kupił w salonie). Mam okazje serwisować mu ten

> motocykl, zdarzało mi się też zrobić nim dłuzszą traske. Co chcesz dokładnie wiedzieć ?

J.w. - czy nie posiada np. jakichś wad czy upierdliwości, etc. Dla kolegi to będzie pierwsze moto w "dorosłym" życiu, więc fajnie, jakby się nie zniechęcił od razu.

Może są jakieś konkretne tematy charakterystyczne dla tego modelu, którym trzeba się baczniej przyjrzeć przy zakupie?

Druga sprawa przy okazji - gdzie byście szukali używanego motocykla?

Wg mnie jakieś forum moto, kluby, etc. - choć to oczywiście nie gwarantuje braku min. Ale od sciągacza, to trochę strach.

> Druga sprawa przy okazji - gdzie byście szukali używanego motocykla?

> Wg mnie jakieś forum moto, kluby, etc. - choć to oczywiście nie gwarantuje braku min. Ale od

> sciągacza, to trochę strach.

No jeśli szukamy konkretna markę, to tak, forum obserwować.

Trzeba sobie tylko zdawać sprawę, że porównywanie cen moto na jakimś forum do tych "dobrych" z allegro praktycznie w 100% nie ma sensu

> J.w. - czy nie posiada np. jakichś wad czy upierdliwości, etc. Dla kolegi to będzie pierwsze moto w

Większość oglądanych prze zemnie egzemplarzy tego modelu w komisach, miała mocno zmęczone chromy i elementy aluminiowe (osprzęt kierownicy). Świadczy to o garażowaniu na dworze, co jest modne w ciepłych zachodnich krajach (niska cena zakupu + importowanych modeli). Dużo też jest wersji po tuningu (dla mnie wiocha).

Jedyną awarią było przetarcie przewodu w tylnym błotniku (prosta naprawa, ale elektryka siadła). Dość szybko siadło też sprzęgło - od nie wykonanej na czas regulacji dźwigienki, tj. ślizgało się (wymieniłem tarczki).

Ten model ma specyficzne prowadzenie ("wali" się w zakręty i wymaga trochę treningu w prowadzeniu). Ma też dość słabe hamulce (nie dzisiejsze, wiec trzeba to brać pod uwagę). Rama zaczyna wyginać się przy około 150 kmh, ale raczej tym moto się tak nie szaleje. Zdrowy silnik, z dobrze wyregulowanymi gaźnikami i zaworami powinien rozwijać około 170kmh licznikowych. Zawory to dość ważna kwestia w tym modelu, warto to kontrolować. Mają tendencje do zwiększania luzu co objawia sie cykaniem i problemami z utrzymaniem niskich obrotów. Gaźniki miały automatyczne ssanie, które w większości używek przestało działać (dźwigienka powinna sama wrócić na pozycje po nagrzaniu).

Z innych rzeczy to lubi na zimnym przykopcić jak ma zbyt "wodnisty" olej (ale to w sumie jak każde moto). Te silniki są długowieczne i w sumie bezproblemowe. O tym modelu można dużo poczytać w literaturze, bo jest to znany i lubiany sprzęt - osiągami zjada na śniadanie np. drag stary. Apropo drag to kierownica w VZ to makarabra (jest tylizowana na draga). W związku z tym po dłuższej jeździe mnie przynajmniej bolą ramiona.

Warto dokupić wysoką szybę.

W łatwy sposób można też "wypruć" oryginalne wydechy - wyjmuje się wkładki i moto ma dźwięk jak przystało (mowa o wersji typu dwururka)

335km zrobione - fajny sprzet, odejscie wystarczajace, spalanie 4ltr, ale pomimo szyby, predkosci raczej tak do 100/110 km/h. Jestem na tak!