Witam wszystkich forumowiczów.

Jutro z rana będę się brał za wymianę zbiornika paliwa - stary skorodowal - zamowilem nowy trzeba to przełożyć.

Potrzebuję porad na co zwrócić szczególną uwagę, jakie chwyty zastosować żeby bezboleśnie wyjąć stary i co zrobić żeby po założeniu nowego wszystko działało.

W "sam naprawiam" wyczytałem że do odkręcenia czujnika poziomu paliwa trzeba mieć specjalne szczypce. Można sobie poradzić bez nich?

Życzę wszystkim dobrego dnia.

Grzechu

Szukajka popsuła się ?

> Szukajka popsuła się ?

szukajka odsyła do tematu o benzynie - widziałem czytałem, pare rzeczy podobnych jednak są też różnice - diesel nie ma pompy paliwa w zbiorniku, i są inaczej poprowadzone przewody wewnątrz baku - wiem, wyjąłem swój z samochodu przed chwilą i widziałem.teraz jest pytanie jak to poskładać z nowym zbiornikiem.

wiem że w dieslu są dwa przewody przy czujniku paliwa ich ułożenie wewnątrz zbiornika jest nieco inne w ori a inne w zamienniku.

Ktoś przerabiał temat? czym sie sugerować przy podłączaniu?

> szukajka odsyła do tematu o benzynie - widziałem czytałem, pare rzeczy podobnych jednak są też

> różnice - diesel nie ma pompy paliwa w zbiorniku, i są inaczej poprowadzone przewody wewnątrz

> baku - wiem, wyjąłem swój z samochodu przed chwilą i widziałem.teraz jest pytanie jak to

> poskładać z nowym zbiornikiem.

> wiem że w dieslu są dwa przewody przy czujniku paliwa ich ułożenie wewnątrz zbiornika jest nieco

> inne w ori a inne w zamienniku.

> Ktoś przerabiał temat? czym sie sugerować przy podłączaniu?

Nie widziałem tematu bo napisałbym Ci wcześniej, oryginalny zbiornik ma taką "puszkę" w której są gniazda na obydwa przewody - ssący z filtrem i przelew. Zamiennik ma jedynie zrobioną taką miskę wewnątrz, przy zakładaniu pływaka z tym całym ustrojstwem musisz wsadzić te przewody do środka tej miski, inaczej poniżej połowy zbiornika możesz mieć częsty problem z zapowietrzaniem. Jeśli wsadzisz do miski to bezpieczny poziom spada tak do 1/4 chyba że jeździsz tylko po płaskim terenie to do zapalenia rezerwy.

Druga sprawa, kup sobie nowy oring uszczelniający. Do odkręcenia wystarczy metoda młotek + przecinak (najlepiej nie za ostry ) a do dokręcenia w ostateczności też. ja używałem zawsze klucza hakowego odpowiedniego rozmiaru.

Kolejność podłączenia - jeśli nie zaklejasz króćca na filtrze siatkowym to bez różnicy jak podłączysz byle było dobrze zaciśnięte.