Witam forumowiczów. Mam pytanie czy wymiana we własnym zakresie osłon gumowych drążka kierowniczego (popękane i wycieka smar) jest mocno skomplikowana? Ile kosztuje taka usługa w serwisie i po ile są te gumy? Dziękuję za odpowiedź.

-----------------------------------

UNO 899, XII/2002, 5D, CZERWONY, 28 KKM

> Witam forumowiczów. Mam pytanie czy wymiana we własnym zakresie osłon

> gumowych drążka kierowniczego (popękane i wycieka smar) jest

> mocno skomplikowana? Ile kosztuje taka usługa w serwisie i po

> ile są te gumy? Dziękuję za odpowiedź.

> -----------------------------------

> UNO 899, XII/2002, 5D, CZERWONY, 28 KKM

Po ile to nie pamiętam (nie mogą być drogie...) a zmiana to zdjęcie koła, odkręcenie końcówki drążka od zwrotnicy (może być problem i trzeba mieć ściągacz, lub zbijać dwoma młotkami równocześnie z obu stron naparzając w ucho zwrotnicy) potem trzeba wykręcić końcówkę z drążka (dobrze jest policzyć obroty żeby potem podobnie złożyć - choć i tak później musi być ustawianie zbieżności.

Pamiętaj żeby nałożyć dużo smaru (taki specjalny do tego można dostać) a jak składasz to naciągając gumę, pozwól jej się wywinąć "na lewą stronę" i jak przeskoczy przez rant, to sobie odwiniesz. Ja się omordowałem jak głupi bo chciałem ją przełożyć bez wywijania i nie dawało rady.

> Po ile to nie pamiętam (nie mogą być drogie...) a zmiana to zdjęcie

> koła, odkręcenie końcówki drążka od zwrotnicy (może być problem

> i trzeba mieć ściągacz, lub zbijać dwoma młotkami równocześnie z

> obu stron naparzając w ucho zwrotnicy) potem trzeba wykręcić

> końcówkę z drążka (dobrze jest policzyć obroty żeby potem

> podobnie złożyć - choć i tak później musi być ustawianie

> zbieżności.

> Pamiętaj żeby nałożyć dużo smaru (taki specjalny do tego można

> dostać) a jak składasz to naciągając gumę, pozwól jej się

> wywinąć "na lewą stronę" i jak przeskoczy przez rant, to sobie

> odwiniesz. Ja się omordowałem jak głupi bo chciałem ją przełożyć

> bez wywijania i nie dawało rady.

Dzięki. Po niedzieli bedę wymieniał. Pozdrawiam.

> Witam forumowiczów. Mam pytanie czy wymiana we własnym zakresie osłon

> gumowych drążka kierowniczego (popękane i wycieka smar) jest

> mocno skomplikowana? Ile kosztuje taka usługa w serwisie i po

> ile są te gumy? Dziękuję za odpowiedź.

> -----------------------------------

Koszt około 20 PLN za gumę (coś koło tego bo też dokładnie nie pamiętam) zamienników nie kupuj bo i guma nie taka i rozmiarem mogą się różnić - w 899 prawy jest inny, a lewy inny (nie wiem jak w innych modelach)

Z wymianą to brandzliwałem się tak jak Glaca bo też nie wywijałem tylko chciałem ją naciągnąć

> Koszt około 20 PLN za gumę (coś koło tego bo też dokładnie nie

> pamiętam) zamienników nie kupuj bo i guma nie taka i rozmiarem

> mogą się różnić - w 899 prawy jest inny, a lewy inny (nie wiem

> jak w innych modelach)

> Z wymianą to brandzliwałem się tak jak Glaca bo też nie wywijałem

> tylko chciałem ją naciągnąć

Do założenia dobrze jest posiadać takie specjalne ciuści. Coś a la szczypce do zawleczek, tylko z dłuższymi końcówkami, którymi łatwo rozciągnąć i nasunąć gumę.

> Do założenia dobrze jest posiadać takie specjalne ciuści. Coś a la

> szczypce do zawleczek, tylko z dłuższymi końcówkami, którymi

> łatwo rozciągnąć i nasunąć gumę.

No BA, ale jak niema to zwinne ręce, cierpliwość i samozaparcie

i najlepiej we dwie osoby

> Do założenia dobrze jest posiadać takie specjalne ciuści. Coś a la

> szczypce do zawleczek, tylko z dłuższymi końcówkami, którymi

> łatwo rozciągnąć i nasunąć gumę.

Ja nie miałem żadnych szczypiec i się omęczyłem sporo, ale tak jak już wcześniej pisałęm - trzeba pozwolić się tej gumie wywinąć do środka i wtedy wchodzi sama a jak już wejdzie - daje się łatwo odwinąć spowrotem - banalne, ale trudne do wydumania na początku, bo każdy za wszelką cenę chce to założyć "rantem do przodu"