po wymianie starej, która skorodowana zwyczajnie się rozleciała jest problem z ustawieniem auta, jeżdzi, wkręca się na obroty ale przy jednym z "modeli przyśpieszania" turbina wchodzi w tryb awaryjny tj. przy delikatnym traktowaniu gazu samochód bez problemu dociąga do 180 (jak dawniej) przy jednak gwałtownym wciśnięciu turbo wiesza się na 4 lub na 5 po zmianie biegu także 140 to max....

 

rozumiem, że problem w regulacji długości sztangi i metodą prób i błędów da się dojśc do ideału (robią to w ramach dokonanej naprawy) czy trzeba szukać magicznego magika tzn. jechać do Cinka?

Odczytaj błąd z jakiego powodu odłącza turbinę, po opisie stawiam na przeładowanie. Jeżeli kierownice nie są zapieczone to odczytaj w czasie jazdy ciśnienie oczekiwane i otrzymane.

I reguluj skok gruszki tak aby przestał wpadać w tryb awaryjny.

Odczytaj błąd z jakiego powodu odłącza turbinę, po opisie stawiam na przeładowanie. Jeżeli kierownice nie są zapieczone to odczytaj w czasie jazdy ciśnienie oczekiwane i otrzymane.

I reguluj skok gruszki tak aby przestał wpadać w tryb awaryjny.

regulowali, aż wyregulowali ale dalej wspominają o zbyt wysokim cisnieniu i ich zdaniem zbliżającej się konieczności regeneracji turbiny (w sumie oryginał i 12 lat przy 240 tys przebiegu)

regulowali, aż wyregulowali ale dalej wspominają o zbyt wysokim cisnieniu i ich zdaniem zbliżającej się konieczności regeneracji turbiny (w sumie oryginał i 12 lat przy 240 tys przebiegu)

 

Regeneracja to chyba ze względu na luzy sprężarki. Bo zbyt wysokie ciśnienie doładowania nie świadczy raczej o jej zużyciu.

Regeneracja to chyba ze względu na luzy sprężarki. Bo zbyt wysokie ciśnienie doładowania nie świadczy raczej o jej zużyciu.

 

dlatego przed decyzją co dalej podjadę do kącikowego Cinka_ po diagnozę

 

pz

a jeździ, przynajmniej dzisiaj, bez żadnych zwiech bez problemów ....

dlatego przed decyzją co dalej podjadę do kącikowego Cinka_ po diagnozę

 

pz

a jeździ, przynajmniej dzisiaj, bez żadnych zwiech bez problemów ....

 

Przejedź się odrobinę mocniej, spróbuj przyspieszać z niskich obrotów np na 3 biegu dość mocno. 

Wydaje mi się, że masz klasyczne przeładowanie i kierownice sprężarki do czyszczenia.

Przejedź się odrobinę mocniej, spróbuj przyspieszać z niskich obrotów np na 3 biegu dość mocno. 

Wydaje mi się, że masz klasyczne przeładowanie i kierownice sprężarki do czyszczenia.

tak własnie go dzisiaj katuję

 

czyszczenie jest równoznaczne z regeneracją tzn wymianą elementów czy to tylko rozebranie i "mycie" czy w zalerżności od stanu? turbina jest z tego co mówili KKK a nie garett (czy jak tam się to pisze)

tak własnie go dzisiaj katuję

 

czyszczenie jest równoznaczne z regeneracją tzn wymianą elementów czy to tylko rozebranie i "mycie" czy w zalerżności od stanu? turbina jest z tego co mówili KKK a nie garett (czy jak tam się to pisze)

 

W zależności od stanu. Ja ostatnio czyściłem, luzy były w normie więc złożona i dalej jeździ.