Mam pytanie jakie są wady/zalety wymienionych w tytule elementow?

Czy rollbar uchroni przed jakimkolwiek uderzeniem? Czy daje jakas funkcje bezpieczenstwa?

Jak sie moze zachowac klatka skrecana przy wypadku? Czy spelni zakladaną funkcje ochrony ciala?

Dla mnie jako laika najpewniejsza jest klatka wstawiana/wspawywana w bude, jak to robi sie w rajdowkach. Owszem, koszt najwiekszy. Ale jak cos robic.... to tak aby bylo slusznie

Chcialbym poznac zdanie fachowcow.

Zalozeniem jest oczywiscie ochrona kierowcy i pasazera przy ewentualnym dzwonie...

GSG - napisał mi ze rollbar to raczej do tuningu ( " Dlatego ze rollbar to tylko gadzet. Klatka zapewnia juz jakis poziom bezpieczenstwa. " ).....generalnie napisz do GSG oni rozwieją Twoje wątpliwości i odpowiedzą na resztę pytań i coś podpowiedzą...

Rollbar usztywnia bude i zapewne moze cos pomoc przy dachu

 

Mam klatkę skręcaną, do KJS jest w zupełnosci wystarczająca, przy takiej wadze auta na pewno uchroniłaby głowę i grozniejsze boczne uderzenia. Swoją drogą dużych prędkosci też się nie rozwija

 

Do codziennego użytkowania nie założyłbym ani jednego ani drugiego

mam rollbara i moim zdaniem to dobry gadget to ...zamontowania pasow szelkowych... przy mocach naszych autek idz w pelna klatke

Rollbar taczej odpadl juz na poczatku. Chociaz wlasnie chcialem poznac taka opinie

Tylko czy skrecana? Czy wspawywana?

Jakie roznice przy ewentualnym "dzwonie"?

I szczerze mowiac... klatka idzie w parze z kaskiem. Bo sie mozna yebnac o te pałąki glowa... nawet przypadkiem.

A jak jeden z postow wyzej jest, na ulice nie bardzo. Nawet do takiego wsciekania...

Z drugiej strony u Ocieca widzilem ostatnio taka klateczke, ze po bulki i do pracy spokojnie mozna jezdzic na codzien.....[emoji57]

Mam skręcana, ale tak jak napisałem do KJS i mi w zupełności wystarcza, mocna spawana to raczej już do rajdów lub trackdayów gdzie mozna już mocno sie rozbujać. Wg. mnie spawana + zastrzały w kielichy to już auto profi przygotowane na szutry i mega wyrypy gdzie mozna skakać z pewnością że buda się nie przekosi

 

Zdarzało się że uzywałem auta do spraw codziennych, dla mnie uciażliwe było non stop takie przeciskanie się, a w łeb nie raz się o rurkę bez kasku rąbnąłem, fakt że otulin w tylnej części nie mam