... że:

- fi dolotu powinna byc 50 mm;

- jeden z lepszych materiałów na rurki to aluminium;

- kolanka i przejścia mozna zastosowac z węży silikonowych;

więc ja pytam dalej:

1. Jaka byłaby optymalna długość dolotu aby nieznacznie poprawić momento w zakresie dołu obrotów (zakładając ze ani wydech ani głowica nie była ruszana)?

2. Jaki stożek zastosować (średnica, polecani producenci, modele) na zwieńczenu dzieła?

> 1. Jaka byłaby optymalna długość dolotu aby nieznacznie poprawić

> momento w zakresie dołu obrotów (zakładając ze ani wydech ani

> głowica nie była ruszana)?

Nie mam zielonego pojęcia.

> 2. Jaki stożek zastosować (średnica, polecani producenci, modele) na

> zwieńczenu dzieła?

Jak największy K&N.

> Nie mam zielonego pojęcia.

czyli mam rozumiec: kombinuj metodą prób i błędów? Nie mam tyle alu

> Jak największy K&N.

jakies konkretne fi?

> ... że:

> - fi dolotu powinna byc 50 mm;

Większej nie ma sensu

> - jeden z lepszych materiałów na rurki to aluminium;

IMO nie.Jednym z lepszych materiałów(jeśli chcesz by to był zimny dolot)będzie PCV(serio)...bo rzeźbić z włókien raczej nie będziesz...Alu jest dobre pod warunkem że będzie w izolacji(np piankowej)

> - kolanka i przejścia mozna zastosowac z węży silikonowych;

tylko nie za dużo tych kolanek i o jak najmniejszym kącie bo każdy zakręt powoduje duże opory ssania.

> więc ja pytam dalej:

> 1. Jaka byłaby optymalna długość dolotu aby nieznacznie poprawić

> momento w zakresie dołu obrotów (zakładając ze ani wydech ani

> głowica nie była ruszana)?

Dla 900 to za bardzo nie możesz przenosic momentu w dół bo wtedy będzie całościowo gorzej przyspieszać niż przy seryjnych wartościach,ale będzie troszke bardziej elastyczny przy nizszych jesli obniżysz maksimum do ok 2500-2700 obr/min-czyli gdy dolot liczony od przepustnicy będzie miał do filtra powietrza ok 60-70cm.

> 2. Jaki stożek zastosować (średnica, polecani producenci, modele) na

> zwieńczenu dzieła?

IMO lepiej przerób puchę i porządnie doprowadź do niej zimne powietrze...przy odrobinie szczęścia wytworzy się wtedy pozytywne ciśnienie przed filtrem,lub chociaż negatywne będzie mniejsze.

metodą prób i błędów knuj długość dolotu a stożek to tak jak Yanek napisał

> Większej nie ma sensu

A i to wydawało mi sie troszki za dużo, no ale skoro szanowna komitywa tak twierdzi, to na tym się oprę

> IMO nie.Jednym z lepszych materiałów(jeśli chcesz by to był zimny

> dolot)będzie PCV(serio)...bo rzeźbić z włókien raczej nie

> będziesz...Alu jest dobre pod warunkem że będzie w izolacji(np

> piankowej)

W sumie to rurkie juz bym miał, i chciałem ją wypolerowac na błysk, ale skoro mam jeszcze ją ajzolowac, no może fucktycznie lepsze będzie pcv...

> tylko nie za dużo tych kolanek i o jak najmniejszym kącie bo każdy

> zakręt powoduje duże opory ssania.

wiadomo, ale mam fabryczne kolanko silikonowe fi 50 w ilości sztuk 1, więc nie powinno być źle

> Dla 900 to za bardzo nie możesz przenosic momentu w dół bo wtedy

> będzie całościowo gorzej przyspieszać niż przy seryjnych

> wartościach,ale będzie troszke bardziej elastyczny przy nizszych

> jesli obniżysz maksimum do ok 2500-2700 obr/min-czyli gdy dolot

> liczony od przepustnicy będzie miał do filtra powietrza ok

> 60-70cm.

czyli powiadasz, lepiej trzumac furaka powyżej 3000 obr?, hehe ciekawe ile mi wtedy połkinie PB 95

> IMO lepiej przerób puchę i porządnie doprowadź do niej zimne

> powietrze...przy odrobinie szczęścia wytworzy się wtedy

> pozytywne ciśnienie przed filtrem,lub chociaż negatywne będzie

> mniejsze.

heh chciałem własnie puchę wywalic w pizdu, bo ani to ładne ani praktyczne...

a BMC dedykowany do 700/900?

> A i to wydawało mi sie troszki za dużo, no ale skoro szanowna

> komitywa tak twierdzi, to na tym się oprę

Bo jak na brak innych modów to jest IMO dużo....A nie o samą śrdnicę chodzi-bo im wieksza tym wolniejszy przepływ,a zatem pogarszać sie może napełnienie cylindrów.

> czyli powiadasz, lepiej trzumac furaka powyżej 3000 obr?, hehe

> ciekawe ile mi wtedy połkinie PB 95

No jeślibyś wymodził układ na prawdę poprawiający dolot i zmniejszający restrykcje serii to powinien Ci przy normalnym uzytkowaniu nawet mniej spalac....a jeśli chcesz poprawić Przyspieszenie do 100km/h to skróć trochę w stosunku do serii tak by maksimum momentu wystepowało przy ok 3500 obr/min...jesli chcesz poprawic elastyczność na niskich obrotach to wydłuz do tych 60-70cm i wtedy maks moment będzie przy 2500-2700obr min...ale jego wartośc i moc maksymalna spadna trochę...a zatem czasy do 100 też sie pogorszą.

> heh chciałem własnie puchę wywalic w pizdu, bo ani to ładne ani

> praktyczne...

Jak sie pokombinuje to paktyczniejsze niz stożek....ale to moje zdanie.

> Bo jak na brak innych modów to jest IMO dużo....A nie o samą śrdnicę

> chodzi-bo im wieksza tym wolniejszy przepływ,a zatem pogarszać

> sie może napełnienie cylindrów.

> No jeślibyś wymodził układ na prawdę poprawiający dolot i

> zmniejszający restrykcje serii to powinien Ci przy normalnym

> uzytkowaniu nawet mniej spalac....a jeśli chcesz poprawić

> Przyspieszenie do 100km/h to skróć trochę w stosunku do serii

> tak by maksimum momentu wystepowało przy ok 3500 obr/min...jesli

> chcesz poprawic elastyczność na niskich obrotach to wydłuz do

> tych 60-70cm i wtedy maks moment będzie przy 2500-2700obr

> min...ale jego wartośc i moc maksymalna spadna trochę...a zatem

> czasy do 100 też sie pogorszą.

> Jak sie pokombinuje to paktyczniejsze niz stożek....ale to moje

> zdanie.

aż tak dobry nie jestem, coby kombinowac na puszce, zobaczymy co się urodzi z tego, co mam, może w przyszłości w wydech też cos zainwestuje, ale szkoda mi siana wydawac na 899, to tylko tak na teraz mailoby byc do swapa..., jeszcze raz

A dźwięk się zmieni przy przerobionej puszce? Bo 899 na stożku juz słyszałem

> aż tak dobry nie jestem, coby kombinowac na puszce, zobaczymy co się

> urodzi z tego, co mam, może w przyszłości w wydech też cos

> zainwestuje, ale szkoda mi siana wydawac na 899, to tylko tak na

> teraz mailoby byc do swapa..., jeszcze raz

> A dźwięk się zmieni przy przerobionej puszce? Bo 899 na stożku juz

> słyszałem

Zmieni się ale to zalezy od wprowadzonych zmian....(maslo maślane...hihi)

> Zmieni się ale to zalezy od wprowadzonych zmian....(maslo

> maślane...hihi)

no albo dobra, idźmy tym tropem: co znaczy prawidłowo przerobic puszke?

> a BMC dedykowany do 700/900?

K&N to K&N raczej załóż to

> K&N to K&N raczej załóż to

no tak, tylko to eciepecie...

kliken....

> no tak, tylo to eciepecie...

> kliken....

wiem wiem ale warto wydać

> wiem wiem ale warto wydać

ale przeciez mozna go potem zastosowac tez do 1,1 czy 1,2. nieprawdaż?

> no albo dobra, idźmy tym tropem: co znaczy prawidłowo przerobic

> puszke?

Przedwszystkim pozbyć się tej zwężki która idzie do zdeżaka....powiekszyć otwór i doprowadzić zimne powietrze z otworu w zderzaku bądź ze sczeliny pomiędzy maską a zderzakiem(to pierwsze zapewni większy przepływ....ale ma też wady)...jeśli zalezy Ci na osiagach ale jesteś w stanie przełknąć zwiększone zuzucie pakliwka-to wywal cały mechanizm termostatu i zatkaj ta rurę od ciepłego.Wylot z puszki powiększ odpowiednio do średnicy dolotu,a wprowadzenie do niego zrób zaokrąglone(trąbkowe?).

> Wylot z puszki powiększ

> odpowiednio do średnicy dolotu,a wprowadzenie do niego zrób

> zaokrąglone(trąbkowe?).

W którym miejscu ta trąbka? No i co z samym filtrem, wystarczy zwyklak, czy moze sportowa wkładka?

Wiemy że długosć i średnica wpływają na charakterystyke ale zatrzymałbym się przy tej średnicy.Rozumiem że sporo dobiera się doświadczalnie ale tak w praktyce dobiera się średnice dolotu od czego?

srednica zaworów, przepustnic, wydechu, kanałów? Jest jakiś wzór procentowy? Jakby mi to ktoś w głowie poukładał to byłbym wdzięczny.Podejrzewam że musi być jakaś synergia tego wszystkiego i współgranie.

> czyli mam rozumiec: kombinuj metodą prób i błędów? Nie mam tyle alu

Nie wiem, co chesz osiągnąć, co Cie będzie zadowalało. Zacznij od dłuższego od serii o ok. 200 mm i potem skracaj.

> jakies konkretne fi?

A skąd mam wiedzieć? Przecież nie wiem gdzie chcesz założyć ten stożek. I nie zapomnij go odizolować od komory silnika.

BTW: zapomnij o rurach z PCV. Pomysł godny Adama Słodowego...

> Nie wiem, co chesz osiągnąć, co Cie będzie zadowalało. Zacznij od

> dłuższego od serii o ok. 200 mm i potem skracaj.

> A skąd mam wiedzieć? Przecież nie wiem gdzie chcesz założyć ten

> stożek. I nie zapomnij go odizolować od komory silnika.

> BTW: zapomnij o rurach z PCV. Pomysł godny Adama Słodowego...

ja tam siem niechciałem odzywać bo zaraz by było że jestem narcyz

> W którym miejscu ta trąbka? No i co z samym filtrem, wystarczy

> zwyklak, czy moze sportowa wkładka?

a może zamiast kombinować zrobisz tak żeby było dobrze

> a może zamiast kombinować zrobisz tak żeby było dobrze

no tez zbieram dane by było dobrze, może jeszcze jakies sugestie?

> Nie wiem, co chesz osiągnąć, co Cie będzie zadowalało. Zacznij od

> dłuższego od serii o ok. 200 mm i potem skracaj.

i tak pozostaje mi robic, a moze zdecydyje sie na przerobienie puchy

> A skąd mam wiedzieć? Przecież nie wiem gdzie chcesz założyć ten

> stożek. I nie zapomnij go odizolować od komory silnika.

załoze stożek zamiast gałki zmiany biegów

A poważnie: chce rura alu from praktiker sprzed zderzaka (odpowiednio wycietego, zastąpiopnego siatexem) doprowadzić do stożka, umieszczonego na początku dolotu, takiw ydaje mi się oczywiste rozwiązanie, a gdzie gedzie sam stożek, to bedzie zależec własnie od długosci samego dolotu.

> BTW: zapomnij o rurach z PCV. Pomysł godny Adama Słodowego...

Ale słodowy był dobry, w dodatku mój imiennik i ojciec MacGyvera

Czyli odpuścić PCV na rzecz czego: Alu czy moze nierdzewki?

> no tez zbieram dane by było dobrze, może jeszcze jakies sugestie?

długość 60cm max i trochę możesz skracać stożek jak największy nawet z wielką dziurą wejściową odgrodzić od ciepłego silnika przegrodą z carbonu lub zwykłą matą szklaną nasączona zywicą w kształt puchy i doprowadzić do filtra flexem dolot zimnego powietrza z okolic zdesia i masz dobry rezultat.... acha i niesłuchaj teoretyków

> długość 60cm max i trochę możesz skracać stożek jak największy nawet

> z wielką dziurą wejściową odgrodzić od ciepłego silnika

> przegrodą z carbonu lub zwykłą matą szklaną nasączona zywicą w

> kształt puchy i doprowadzić do filtra flexem dolot zimnego

> powietrza z okolic zdesia i masz dobry rezultat.... acha i

> niesłuchaj teoretyków

no dzieki zatem, jak sie tylko znajde chwilkie to sie zawezmne i z tego co mam coś wystrugam, tylko najdroższy ten K&N będzie

> no dzieki zatem, jak sie tylko znajde chwilkie to sie zawezmne i z

> tego co mam coś wystrugam, tylko najdroższy ten K&N będzie

Ja używke za 70 zł zakupiłem , także głowa do góry

> no dzieki zatem, jak sie tylko znajde chwilkie to sie zawezmne i z

> tego co mam coś wystrugam, tylko najdroższy ten K&N będzie

Spoko-Spoko-wiara czyni cuda podobno ...Szkoda tylko że taki filtr powietrza(nawet papierowy) ma mniejsze opory niż pozostałe elementy układu dolotowego,a do tego duużo mniejszą skuteczność filtrowania niż "zwyklak"...poszukaj rzetelnych informacji na ten temat-ważniejsze jest odopwiednie ukształtowanie i doprowadzenie tego wszystkiego niż filtr-który ma filtrować a nie wyglądać.

> Spoko-Spoko-wiara czyni cuda podobno ...Szkoda tylko że taki filtr

> powietrza(nawet papierowy) ma mniejsze opory niż pozostałe

> elementy układu dolotowego,a do tego duużo mniejszą skuteczność

> filtrowania niż "zwyklak"...poszukaj rzetelnych informacji na

> ten temat-ważniejsze jest odopwiednie ukształtowanie i

> doprowadzenie tego wszystkiego niż filtr-który ma filtrować a

> nie wyglądać.

OKA, dzięki za wszelkie porady, no od czegoś trzeba zacząć, potem zacznę experymentować.

P.S.: Najlepszego !

> OKA, dzięki za wszelkie porady, no od czegoś trzeba zacząć, potem

> zacznę experymentować.

> P.S.: Najlepszego !

A dzięki.