Witam.

Chciałem się zorientowć jaka jest żywotność silnika GM 1,7 DTL

czy wytrzyma 400 tyś.?

Mój ma 230 tyś km i narazie jest ok między wymianami 1l oleju.

> Witam.

> Chciałem się zorientowć jaka jest żywotność silnika GM 1,7 DTL

> czy wytrzyma 400 tyś.?

> Mój ma 230 tyś km i narazie jest ok między wymianami 1l oleju.

Myślę że sam silnik wytrzyma (poza oczywiście osprzętem) Ja mam 203 tyś km i jakoś poza detalami wokół silnika nic mu nie dolega.

A tak wogóle, to jak często wymieniasz olej i na jakim jeżdzisz?

> Myślę że sam silnik wytrzyma (poza oczywiście osprzętem) Ja mam 203

> tyś km i jakoś poza detalami wokół silnika nic mu nie dolega.

> A tak wogóle, to jak często wymieniasz olej i na jakim jeżdzisz?

Potwierdzam

U mnie też około 200 tyś. i wszystko OK z silnikiem

Wymieniałem pompę wspomagania i alternator "dzwoni" - łożysko do wymiany.

U mnie wymiana oleju (ELF mineralny) co 8-10 tyś razem z filterem oleju i powietzra. Co 20 tyś wymiana filtra paliwa.

Tak wogóle ze względu na to że nasze silniki są mało wysilone powinny robić duuuuże przebiegi

> Witam.

> Chciałem się zorientowć jaka jest żywotność silnika GM 1,7 DTL

> czy wytrzyma 400 tyś.?

> Mój ma 230 tyś km i narazie jest ok między wymianami 1l oleju.

znajomy w vectrze ma zatrzymany licznik na 230tys km juz od jakis 5lat... i narazie cyka jak zly... tylko czasami ma problem z zapaleniem... ale jak zapali, to gitara...

> znajomy w vectrze ma zatrzymany licznik na 230tys km juz od jakis

> 5lat... i narazie cyka jak zly... tylko czasami ma problem z

> zapaleniem... ale jak zapali, to gitara...

Tylko, że do Vectry to chyba tego silnika nigdy nie wkładali. Były tylko wolnossące i TD ISUZU.

olej leje półsyntetyczny "qłejker" (piszę się jakoś inaczej), a wymiany robię co 10 tyś km.

> olej leje półsyntetyczny "qłejker" (piszę się jakoś inaczej), a

> wymiany robię co 10 tyś km.

Ja mam od 13 tyś km zalany półsyntetyk (poprzednio mineralny ELF Turbo Diesel) i jestem zadowolony (łatwiejszy rozruch zimą, odrobinę mniejsza temperatura pracy silnika). A przeszedłem na półsyntetyk po tym jak w instrukcji się doczytałem, że Opel nie dopuszcza do swoich diesli oleju o lepkości 15w40.

> Ja mam od 13 tyś km zalany półsyntetyk (poprzednio mineralny ELF

> Turbo Diesel) i jestem zadowolony (łatwiejszy rozruch zimą,

> odrobinę mniejsza temperatura pracy silnika). A przeszedłem na

> półsyntetyk po tym jak w instrukcji się doczytałem, że Opel nie

> dopuszcza do swoich diesli oleju o lepkości 15w40.

Ile jeździłeś na mineralnym ?

Ja leje właśnie ELF'a od roku - jak kupiłem Asterke. Niewiedziałem co było lane wcześniej więc ze względu na przebieg wlałem mineral.

Jeżeli to prawda co piszesz to zmieniać teraz na półsyntetyk czy jeździć dalej ??

> Ja mam od 13 tyś km zalany półsyntetyk (poprzednio mineralny ELF

> Turbo Diesel) i jestem zadowolony (łatwiejszy rozruch zimą,

> odrobinę mniejsza temperatura pracy silnika). A przeszedłem na

> półsyntetyk po tym jak w instrukcji się doczytałem, że Opel nie

> dopuszcza do swoich diesli oleju o lepkości 15w40.

Ja zalewam 15W40 lotosa i jakos smiga ... staram sie czesto wymieniac olej bo wole gorszy wlac a czesciej wymienic... A co do samego silnika to trudno powiedziec bo byly robione od 94 wiec trudno znalezc takie z przebiegiem po 400tys. km ...choc pewno co niektore tyle mają (krecone )

Pozdr.

Oberon

> Ile jeździłeś na mineralnym ?

> Ja leje właśnie ELF'a od roku - jak kupiłem Asterke. Niewiedziałem co

> było lane wcześniej więc ze względu na przebieg wlałem mineral.

> Jeżeli to prawda co piszesz to zmieniać teraz na półsyntetyk czy

> jeździć dalej ??

Zalałem go półsyntetykiem jak miał 170 tyś km (Shel Helix Plus). Potem niektórzy mechanicy zaczeli mnie straszyć, że rozszczelnię silnik i po 10 tyś zalałem minerała na którym jeżdził poprzedni właściciel (chociaż nie zauważyłem żadnych niepokojących objawów) Nie wiem jak długo jeżdził na mineralnym poprzedni właściciel bo kupiłem go jak miał 170 tyś km. Właściciel tylko stwierdził, że olej wymieania co 8 tyś a przy silniku była jedna kartka z ostatnie wymiany ELF turbo diesel 15w40. Niedawno doczytałem się w instrukcji o tych lepkościach i zalałem go ponownie półsyntetykiem Valvoline Max Life 10w40. Mam na tym oleju zrobione 3 tyś i żadnych niepokojących objawów. Ubytki oleju takie same od czsu kiedy go kupiłem. Myślę, że jeśli silnik masz w dobrej kondycji spokojnie możesz zalać półsyntetykiem (np. taki jak ja lub znacznie tańszy OPLA)

> Tylko, że do Vectry to chyba tego silnika nigdy nie wkładali. Były

> tylko wolnossące i TD ISUZU.

fakt... pomylilem sie... mialem wlasnie na mysli wolnossacy... bez T... ale az sie dziwie ze ten silnik jeszcze chodzi... i to powiem Wam,ze jak juz odpali, to kultura jest naprawde OK...

Problem z zaplonem jest zapewne dlatego,ze wlascicel zapomnial co to sa swiece zarowe i do czego sluza...

> fakt... pomylilem sie...

mialem wlasnie na mysli wolnossacy... bez

> T...

W naszych pewnie też poza turbiną i innym osprzętem wszystko będzie klekotać po staremu. Byle oliwa świeża była

> Witam.

> Chciałem się zorientowć jaka jest żywotność silnika GM 1,7 DTL

> czy wytrzyma 400 tyś.?

> Mój ma 230 tyś km i narazie jest ok między wymianami 1l oleju.

Moja Asterka to "młodziak", gdyż ma przebieg dopiero 142.000 km. Silnik OK. Między wymianami dolewam jakieś 2 setki oleju, ale to raczej dlatego, że trochę się poci przy misce olejowej. Jedyny mankament mojego "superbolida" to "ciężkie" zapalanie w chłodne dni, charakteryzujące się tym, żę zapala lecz przez pierwsze 5 sekund krztusi się, ma nierówne obroty, a po 5 sekundach jak szwajcarski zegarek, zero problemów.

> Moja Asterka to "młodziak", gdyż ma przebieg dopiero 142.000 km.

> Silnik OK. Między wymianami dolewam jakieś 2 setki oleju, ale to

> raczej dlatego, że trochę się poci przy misce olejowej. Jedyny

> mankament mojego "superbolida" to "ciężkie" zapalanie w chłodne

> dni, charakteryzujące się tym, żę zapala lecz przez pierwsze 5

> sekund krztusi się, ma nierówne obroty, a po 5 sekundach jak

> szwajcarski zegarek, zero problemów.

...u mnie jest identycznie przy 164kkm...

Witam i pozdrawiam

Moja Asterka nie miała takiego szczęścia jak Wasze. Sprowadziłem ją w grudniu 94 r. a w maju musiałem wymienić głowicę i turbinę bo Niemiec ją zajeździł, miała 225 tys. A teraz wyszedł mi przez blok korbowód, tak że musiałem kupić silnik, ale została mi dobra głowica i osprzęt. Mój mechanik mówi , że w oplach jednak tak się zdarza, bo to wina materiału.

Wesołego jajka

Astra X17DTL