Witam ponownie, sprawdzałem ciśnienie sprężania w moim uniaczku, i niestety wyszło jak wyszło...Na 1 cylindrze około 12 kg/cm, na 2 niestety około 4 kg/cm-tu był złe podejście-silniczek krokowy przeszkadzał, na 3 i 4 cylindrze po 12 kg/cm.Dodałem 15ml oleju do cylindra nr2, po ponownym pomiarze wyszło tam 9,5 kg/cm-ten wynik 2 cylindra będe jeszcze powtarzał ale na 90 procent jest tam mniej,poza tym w książce sam naprawiam uno-wartości zalecane to około 9 jednostek nie ma napisanych jakich -więc u mnie powychodziło dużo.Pomiar robiłem odkręcając tylko pojedynczo świece, po wyjęciu uprzednim przekażnika pompy paliwa, pozostałe 3 świece były wkręcone-ale to chyba nie ma znaczenia.Czy ktoś z was robił ten pomiar, jakie powinny być wyniki?Dodam, że zrobiłem ponad 100tys km na gazie, łącznie ma 135.000km.

Do pomiaru powinny być wykręcone wszystkie świece i dobrze naładowany akumulator, tak zawsze stanowiły wszelkie instrukcje. Powinna także być otwarta maksymalnie przepustnica. Jest to istotne, bo pozostawienie pozostałych świec zmniejsza prędkość obracania silnikiem przez rozrusznik. A jezeli do tego masz mały/słaby akumulator, to może zaburzyć pomiar kolejnych cylindrów, bo obroty będą siadały z czasem.

kolego to co zmierzyleś to ciśnienie sprężania i ono powinno byc w miare równe na cylindrach i nie mniejsze niż bodajże 10 bar (czyli kg/cm2)

to 9 (bez jednostek) to zapewne doczytałeś stopień sprężania (a to nie to samo) i dla 1.0 wynosil bodajże 9,1:1 (to jest stosunek objetości max w cylindrze do objętości min

Zgadza się kolego fenix- tak było napisane-stopień sprężania.Czyli moje pomiary wyszły w miare ok-poza jednym cylindrem.Natomiast, co wiąże się również z tym tematem , ściągnełem troche płynu chłodzącego ze zbiorniczka i jest on z ...olejem. Z tego co przeczytałem świadczy to o wydmuchanej uszczelce pod głowicą, ale auto żwawo przyspiesza i chodzi w miarę dobrze.Co o tym myślicie?Brać się za zdjęcie głowicy?Wymiana uszczelki?Planowanie głowicy?Nie chce iść w duże koszta...

z olejem czy tłusty płyn (a to różnica).

a olej w jakim stanie?

ja bym jeździł dalej i sie nie przejmował.

co do wymiany UPG; 50zł planowanie, 100 -150 komplet uszczelek i śrub. wymiane zrobisz samemu.

Więc ten płyn z olejem rzeczywiście nie jest tłusty, od razu przyznam się i za to powinienem się pewnie zbiczować, że zrobiłem błąd-zalałem do uniaczka olej mineralny-rzadki strasznie jest-zrobiłem tak bo gdzieś ktoś powiedział że olej mineralny najlepszy do starszych aut.Wrócić do półsyntetyku??

Więc ten płyn z olejem rzeczywiście nie jest tłusty, od razu przyznam się i za to powinienem się pewnie zbiczować, że zrobiłem błąd-zalałem do uniaczka olej mineralny-rzadki strasznie jest-zrobiłem tak bo gdzieś ktoś powiedział że olej mineralny najlepszy do starszych aut.Wrócić do półsyntetyku??

Ja mam pod 300 tkm i cały czas na syntetyku.

mineralny z reguły jest gęstszy od półsyntetyku. zostaw już tak jak jest.

ps. tak czytam te wątki i mam wrażenie że kolega szuka dziury w całym... uno źle pali/za dużo?

Pali trochę więcej to fakt,ale nowy to on nie jest, są spore wycieki-standard-spod dekla zaworów, pewnie spod tej uszczelki UPG też MINIMALNIE, zobaczyłem zabarwienie płynu chłodzącego olejem i się z deka przejełem-płyn chłodzący cały wymieniałem półtora roku temu-tego koloru nie było,teraz jest, na youtube jest filmik też ze sprawdzeniem zbiorniczka płynu-ale tam to masakrycznie wygląda,zamiast płynu jest poprostu gęsty olej, u mnie płyn chłodzący jest zabarwienia kakao-a to różnica, NIE MAM NA RAZIE OBJAWU NIEBIESKIEGO KOPCENIA Z TYŁU.CZY POLECACIE JAKIŚ KONKRETNY MINERALNY CZY JAKIKOLWIEK?

Pali trochę więcej to fakt,ale nowy to on nie jest, są spore wycieki-standard-spod dekla zaworów, pewnie spod tej uszczelki UPG też MINIMALNIE, zobaczyłem zabarwienie płynu chłodzącego olejem i się z deka przejełem-płyn chłodzący cały wymieniałem półtora roku temu-tego koloru nie było,teraz jest, na youtube jest filmik też ze sprawdzeniem zbiorniczka płynu-ale tam to masakrycznie wygląda,zamiast płynu jest poprostu gęsty olej, u mnie płyn chłodzący jest zabarwienia kakao-a to różnica, NIE MAM NA RAZIE OBJAWU NIEBIESKIEGO KOPCENIA Z TYŁU.CZY POLECACIE JAKIŚ KONKRETNY MINERALNY CZY JAKIKOLWIEK?

Kiedyś czytałem, że tylko mobil i elf mają czysto mineralne oleje a nie mieszane z syntetycznymi dodatkami.

Przy wymianie miałem wlany mobil, a później drobne ubytki uzupełniałem lotosem, bo akurat się trafił w dobrej cenie i jakoś też jeździ...

Ok co do oleju, poszukam któregoś z nich, co natomiast poradzicie odnośnie tej głowicy, oczywiście robił bym sam pod okiem kogoś z praktyką, generalnie to zaczynać czy wstrzymać się z tym jeszcze?

kolor itp to masz z zabrudzenia ukladu (m.in. rdza itp). przeczysc uklad chlodzenia to zobaczysz ile syfu wyleci. ja leje najtanszy i auto jezdzi. a wycieki w fire to w wiekszosci norma.

przybywa Ci plynu/oleju albo olej jest koloru kawy z mlekiem?

Na 100 procent regularnie to ubywa płynu chłodzącego ze zbiorniczka wyrównującego-to może być kwestia nieszczelności np. na pompie-nie sprawdzałem tego,olej natomiast nie odbiega barwą od momentu zalania silnika...Przypatrzyłem się dymkowi z rury wydechowej-biały zwykły dymek, wymienię uszczelkę pod deklem zaworów, uprzednio lekko podpiłuję te nóżki pokrywy-podobno pomaga-tam najbardziej cieknie,jest jeszcze jeden objaw, czuć wyrażnie, po przejechaniu niewielkiego odcinka nawet, zapach oleju jakby z płynem taki tandem, to że czuć olej wynika z wycieków na kolektor wydechowy który szybko się grzeje no i olej wtedy daje zapach, generalnie mój uniak szybko się grzeje, choć robię naprawdę niewielkie kawałki.Oleju nie przybywa specjalnie ale i nie ubywa-może ubywa bardzo niewile-jest na środku bagnetu,a zalewając było trochę powyżej.