glowica 1.2 8v na blok 1.4 8v ?

[bart128]

Witam

 

Chcialbym poskladac sobie silnik do starej pandy 4x4, moc jest sprawa drugorzedna, interesuje mnie troche momentu, nisko i prosty silnk z gaznikiem. Do tej pory mialem 1.2 8v 176B4000 spi 60 konny, obecnie skladam na stole 1.2 8v 176A8000 mpi 73 konny , ale na gazniku z puga 205 1.4{ weber 34 TLF} i aparacie elektronicznym w osi walka rozrzadu z pandy/uno 1.1.

 

Mam ochote na  1.4 8v z grande punto, ma troche lepszy moment niz 1.2 8v, ale poniewaz jest za duzo rzezby, zeby do 1.4 8v zaadoptowac aparat w osi walka rozrzadu{ a nie chce do 4x4 nic innego ,tylko gaznik i zwykly aparat elektronik} mysle nad posadzeniem glowicy z 73 konnego 8v mpi na blok 77 konnego 1.4 8v. Poza niewielka roznica w srednicy tloka jest zasadnicza roznica w stopniu sprezania 9.8:1 dla 1.2 8v , do 11:1 dla 1.4 8v, zauwazylem, ze w 1.4 czesc komory spalania jest w denku tloka, 1.2 8v ma praktycznie plaskie tloki, natomiast  1.4 z "siodelkiem". Ktos zakladal glowice z 1.2 8v mpi na blok 1.4 8v grande punto?

 

Zakladam ze w 1.2 8v objetosc komory spalania w glowicy jest wieksza niz w glowicy z 1.4 8v  ??  ,co w polaczeniu z "wkleslym" tlokem z 1.4 8v obnizy mi st. sprezania z 11:1 gdzies do.... ? 9,5:1?    9:1?, do wartosc bezpiecznej dla zasilania prostym gaznikiem 34 TLF.

 

Czy ktos skladal cos podobnego? jakies rady porady? o innym module zeba na kolach rozrzadu miedzy 1.2 8v z 1994-99 a 1.4 8v z 2005- .... wiem, temat do ogarniecia.

 

pacjent w trakcie remontu:

 

 

[barkor]

Były już kiedyś rozważania na ten temat, sam zakładałem jeden taki wątek, może coś tam znajdziesz ciekawego, robiłem nawet pomiar objętości komory spalania w głowicy 1.2/1.4 GP:

https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/337827-d%C3%B3%C5%82-14-16v-g%C3%B3ra-z-12-8v-czy-to-zadzia%C5%82a/

 

tutaj jakiś wcześniejszy wątek:

https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/241360-dol-14-8v/#entry3061976

[bart128]

Dzieki za linki, czegos sie dowiedzialem, Wyglada na to, ze po odprezeniu silnka 1.4 poprzez zalozenie czapki z 1.2 wiekszosc z niestety niewielkiej roznicy w wartosci momentu obrotowego nam zniknie,  chyba nie warto dla kilku Nm wywalac kasy  na silnik 1.4, nowa uszczelke, sruby glowicy itp....