bart128

Dzieki za linki, czegos sie dowiedzialem, Wyglada na to, ze po odprezeniu silnka 1.4 poprzez zalozenie czapki z 1.2 wiekszosc z niestety niewielkiej roznicy w wartosci momentu obrotowego nam zniknie, chyba nie warto dla kilku Nm wywalac kasy na silnik 1.4, nowa uszczelke, sruby glowicy itp....

Witam Chcialbym poskladac sobie silnik do starej pandy 4x4, moc jest sprawa drugorzedna, interesuje mnie troche momentu, nisko i prosty silnk z gaznikiem. Do tej pory mialem 1.2 8v 176B4000 spi 60 konny, obecnie skladam na stole 1.2 8v 176A8000 mpi 73 konny , ale na gazniku z puga 205 1.4{ weber 34 TLF} i aparacie elektronicznym w osi walka rozrzadu z pandy/uno 1.1. Mam ochote na 1.4 8v z grande punto, ma troche lepszy moment niz 1.2 8v, ale poniewaz jest za duzo rzezby, zeby do 1.4 8v zaadoptowac aparat w osi walka rozrzadu{ a nie chce do 4x4 nic innego ,tylko gaznik i zwykly aparat elektronik} mysle nad posadzeniem glowicy z 73 konnego 8v mpi na blok 77 konnego 1.4 8v. Poza niewielka roznica w srednicy tloka jest zasadnicza roznica w stopniu sprezania 9.8:1 dla 1.2 8v , do 11:1 dla 1.4 8v, zauwazylem, ze w 1.4 czesc komory spalania jest w denku tloka, 1.2 8v ma praktycznie plaskie tloki, natomiast 1.4 z "siodelkiem". Ktos zakladal glowice z 1.2 8v mpi na blok 1.4 8v grande punto? Zakladam ze w 1.2 8v objetosc komory spalania w glowicy jest wieksza niz w glowicy z 1.4 8v ?? ,co w polaczeniu z "wkleslym" tlokem z 1.4 8v obnizy mi st. sprezania z 11:1 gdzies do.... ? 9,5:1? 9:1?, do wartosc bezpiecznej dla zasilania prostym gaznikiem 34 TLF. Czy ktos skladal cos podobnego? jakies rady porady? o innym module zeba na kolach rozrzadu miedzy 1.2 8v z 1994-99 a 1.4 8v z 2005- .... wiem, temat do ogarniecia. pacjent w trakcie remontu: