jeśli (często już, ale nie zawsze) odpala za 2-3 razem, to winne będą, ostatecznie, pierścienie lub/i uszczelniacze, czy może jest tylko problem z rozrusznikiem? Jak do tego podejść? (DOHC, nalot 330 licznikowo, w realu prawd. do pod 400 kkm). UPG robiona 40 kkm, temu, zużycie oleju w okolicach ok. 0,4 l/1kkm.

Sprawdzić ciśnienie sprężania i układ zaplonowo wtryskowy

Sprawdzić ciśnienie sprężania i układ zaplonowo wtryskowy

a w układzie zapłonowo-wtryskowym co mianowicie? zużycie kabli WN da/może dać taki efekt?

a w układzie zapłonowo-wtryskowym co mianowicie? zużycie kabli WN da/może dać taki efekt?

 

A to zależy, czy zs, czy zi.

A to zależy, czy zs, czy zi.

ZI

ZI

Kable swiece iskra cewka podpiac pod kompa doplyw paliwa filtr paliwa

ZI

 

A więc skoro już to wiemy   to rozrusznika bym nie podejrzewał, bo skoro kręci ochoczo, a nie zapala...

Pozostaje przyjrzeć się układowi zapłonowemu oraz układowi wzbogacania mieszanki (wtrysk? gaźnik?), chociaż słaba kompresja też może być przyczyną kłopotów z zimnym rozruchem - zmierzyć, o wynikach zameldować

A więc skoro już to wiemy   to rozrusznika bym nie podejrzewał, bo skoro kręci ochoczo, a nie zapala...

Pozostaje przyjrzeć się układowi zapłonowemu oraz układowi wzbogacania mieszanki (wtrysk? gaźnik?), chociaż słaba kompresja też może być przyczyną kłopotów z zimnym rozruchem - zmierzyć, o wynikach zameldować

a filtr paliwa? wtrysk, nie gaznik

No jak 20 letni to też, powodów może być wiele.

Z dnia na dzień zaczęła tak źle odpalać czy od zawsze?

No jak 20 letni to też, powodów może być wiele.

Z dnia na dzień zaczęła tak źle odpalać czy od zawsze?

Od chyba paru tygodni, Zona jeździ. Aha: wyraźnie dziej się tak, jak dłużej postoi, po nocy (garaż, więc ciepło) - ale nie po 3-4 godzinach (mimo mrozu). 

a filtr paliwa? wtrysk, nie gaznik

 

Filtr? Nie sądzę, chociaż wykluczyć na 100% nie można (robiłem "sekcję zwłok" filtra paliwa z przelotem 70kkm - nic ciekawego w środku nie było, delikatny "pył" ale nie w ilości zagrażającej drożności filtra).

Prędzej może zaczynać szwankować pompa lub jej sterowanie.

jeśli (często już, ale nie zawsze) odpala za 2-3 razem, to winne będą, ostatecznie, pierścienie lub/i uszczelniacze, czy może jest tylko problem z rozrusznikiem? Jak do tego podejść? (DOHC, nalot 330 licznikowo, w realu prawd. do pod 400 kkm). UPG robiona 40 kkm, temu, zużycie oleju w okolicach ok. 0,4 l/1kkm.

A jest tam w ukladzie paliwowym akumulator ciśnienia? Spróbuj przed pokręceniem rozrusznikiem najpierw kilka razy pod rząd włączyć zapłon na ok 2 sekund, zeby pompa podpompowała paliwo i zobacz, czy nie będzie wtedy odpalał od pierwszego razu.

A jest tam w ukladzie paliwowym akumulator ciśnienia? Spróbuj przed pokręceniem rozrusznikiem najpierw kilka razy pod rząd włączyć zapłon na ok 2 sekund, zeby pompa podpompowała paliwo i zobacz, czy nie będzie wtedy odpalał od pierwszego razu.

to 1,5 dohc od lanosa