użytkownikiem tego badziewia na szczęście nie jestem,ale mialem nieszczęście w ostatnim czasie serwisować kilka aut z tymi sterownikami.

Dwa już zrobione - w jednym założone Bingo-M,w drugim register,a trzecie będzie diagnozowane,bo objawy prawie jednoznacznie wskazują na padakę tego szczytu białostockiej mysli technicznej (bez urazy -

dla mieszkańców Białegostoku)

Dziwię się,ze ludzie to łykają - a jeszcze bardziej,ze gazownicy to montują - to IMO działanie samobójcze...skoro koszt kitu staga (z przełącznikiem) to okolo 200 PLN w detalu,a Bingo-M okolo 250...

Stag de facto jest atrapą II generacji,którą montuje sie w jednym celu - aby przejść przegląd rejestracyjny,w dodatku taki przegląd na takiej SKP,gdzie nie wykonują analizy spalin ,chociaż staga da się ustawić bezpośrednio przed przeglądem tak,aby w warunkach ustalonych pracy silnika spaliny byly mniej więcej w normie...

No właśnie - bezposrednio przed przeglądem i to tylko w warunkach ustalonych - bo na dłuższą (niż kilka - 2-3 kkm) metę i w warunkach nieustalonych (czyli innych od biegu jałowego ) cudo to wogóle sobie nie radzi.

Zakres pracy krokowca jest tak ograniczony,że uklad zachowuje sie pod obciążeniem wlasciwie jak I generacja,a żólwia szybkośc reakcji w sprzężeniu zwrotnym - czyli po polsku - szybkość oscylacji składu mieszanki (jeśli wogóle takowa oscylacja występuje ) dopełnia tragicznego obrazu całości.

W rzeczywistości,na szybkim,porządnym analizatorze spalin,podłączonym przed katalizatorem,widać,ze lambda przy "sprawnie" działającym stagu waha się cyklicznie pomiędzy <0,9 a 1,15 - czyli krokowy po prostu zostaje dłuższą chwilę w pozycjach krańcowych.

O jakości wykonania płytki i zastosowanych elementach nie ma sensu nawet wspominać...a także nie ma co wspominać o odporności tego ustrojstwa na wilgoć...

Takze IMHO - czegoś takiego wogóle nie powinno się sprzedawać.Znaczek "E" dostało to chyba za łapówkę...zresztą sterownik i tak nie wymaga homologacji,jeśli nie jest zintegrowany ze switchem.

Porażka...która w dodatku lubi sobie paśc w najbardziej nieczekiwanym momencie

> użytkownikiem tego badziewia na szczęście nie jestem,ale mialem

> nieszczęście w ostatnim czasie serwisować kilka aut z tymi

> sterownikami.

U mojego lumpla jest jeszcze lepiej - STAG2l jest, ale w ogóle nie podpięty do zasilania.

Ustawia się śrubą.

Trik polega na tym, że niektórzy chcą mieć 1 generację, albo oszczędzić kasę, a chcą przejść przegląd.

Stag 2L to po prostu tjuning optyczny instalki LPG

No ja bylem nieszczesnym posiadaczem tego badziewia (Mini L)

Ale po wielu walkach z panami g. zmienilem to badziewie na bingo M Autko wkoncu pracuje dobrze a i spalanie spadlo jakiej 2 litry .

Ale jak zakladalem gaz to gazownicy twierdzili, ze to urzadzenie sie super nadaje do mojego auta , wtedy sie na tym nie znalem, teraz juz bym sobie takiego kitu nie dal wcisnac

> No ja bylem nieszczesnym posiadaczem tego badziewia (Mini L)

Też miałem Mini Lecho ale po kilku próbach regulacji gazownik zmienił mni na Bingo S.

> No ja bylem nieszczesnym posiadaczem tego badziewia (Mini L)

> Ale po wielu walkach z panami g. zmienilem to badziewie na bingo M

> Autko wkoncu pracuje dobrze a i spalanie spadlo jakiej 2 litry

> .

> Ale jak zakladalem gaz to gazownicy twierdzili, ze to urzadzenie sie

> super nadaje do mojego auta , wtedy sie na tym nie znalem,

> teraz juz bym sobie takiego kitu nie dal wcisnac

ja niestety na tym jeżdze

ile kosztuje przerobienie tego na jakiś normalny komp II gen??

co się wymienia- czy tylko sam sterownik (jaki koszt) a krokowy i inne ustrojstwa zostają?

> ja niestety na tym jeżdze

> ile kosztuje przerobienie tego na jakiś normalny komp II gen??

> co się wymienia- czy tylko sam sterownik (jaki koszt) a krokowy i

> inne ustrojstwa zostają?

Ja zakupilem swoj sterownik u tego gosica KLIK Dostajesz wszystko co jest potrzebne do zmiany sterownika

A instalacja jest bardzo prosta

Przyłączam się do krytyki tego ustrojstwa. Osobiście posiadałem Stag2L. W zasadzie autko na LPG jeździło jako-tako, ale były problemy z kangurami przy zimnym silniku. Przy tak prymitywnym sterowniku u mnie był to problem w zasadzie nie do wyeliminowania bez dodatkowegu emulatora lambdy. Tak więc wydałem 250 zł i kupiłem Bingo M. Przy okazji zmieniłem jeszcze nowy reduktor i wielozawór Zestrojenie tego do kupy we własnym zakresie zajęło trochę czasu, ale napewno było warto. Teraz po podpięciu laptoka wiem co i jak, czy nie za uboga - czy nie za bogata itp. Wcześniej to aż się boję myśleć co było z mieszanką ...

Pozdrawiam,

sebak

Widze że i ciebie yaboll sfrustrowało to pudełko. Może pamiętasz że i mnie, jeszcze żółtodziobowi w sprawach LPG, zamontowano toto w wersji LEcho. Moje przemyślenia są takie - autor tej konstrukcji zapewne zamierzał sterować silnikiem krokowym analizując napięcie sondy lambda. Rozwiązanie najprostsze czyli punkt pracy ustalany mechanicznym registrem a attuator pracuje w pełnym zakresie z jedną jakąś tam prędkością pracy, ewentualnie sygnał z TPS może dawać chwilowe wzbogacenie, jak się z niego skorzysta. I może by to i działało JAKOŚ! gdyby nie fakt że soft jest skopany i ma byki. Podobnie jak ty zauważyłem że czasami po załączeniu attuator działał źle . Zamiast oscylować wokół L=1 zatrzymuje się w pozycji otwartej zostając tam na dłużej. I dopóki nie przeresetowałem od nowa to to se tak złośliwe banglało. Generalnie ktoś zerżnął układ z jakiegoś włocha ale softu to nie umiał dobrze napisać. Pomordowałem się trochę z tym pudełkiem ucząc się przy okazji zasad działania inst LPG i poprawiając co rusz coś po moim genialnym gazowniku. W końcu zirytowany zakupiłem Bingo. No i teraz tylko co jakiś czas poprawiam coś po gazowniku(już chyba wszystko poprawiłem - co za partacz) a ustawienia Bingo mam tak dopieszczone że mucha nie siada. Teraz na świeta w trasie spalił mi 8,4 L/100 a zaworów nie palę bo mam nawet ustawioną niesymetrycznie mieszankę aby cześciej był w zakresie bogatej. A auto leTkie nie jest

A ile wynioslby koszt montazu tego bingo u Ciebie?

Mam tego nieszczesnego staga i jest gorzej niz zle.