No może i stale o tym samym, ale tak długo będę jak długo będą jaja, no co począć. Sprawa jest bardzo prosta, rano nie mogę odpalić, +8 było, po 15-stej, bez problemu, czyli jak z pracy wrócę dramat

> No może i stale o tym samym, ale tak długo będę jak długo będą jaja,

> no co począć. Sprawa jest bardzo prosta, rano nie mogę odpalić,

> +8 było, po 15-stej, bez problemu, czyli jak z pracy wrócę

> dramat

Po pierwsze na FU z tym...

Po drugie - świece, kable, kopułka, palec, cewka, moduł - któryś z tych elementów musi dawać d...y

Sprawdź czujnik temperatury i kable do niego. Czujnik znajdziesz nad alternatorem, z takim niebieskim plastikiem.

wszystko wymienione !! moduły 2 inne sprawdzałem i dupa

jak czujnik temp byłby trzepniety to układ sterujący, czyli centralka ma stałą wartość, także odpaliłby i może więcej palił, spala cały czas tyle samo, nie ma iskry, może faktycznie wina leży po stronie styków w stacyjce, dziś je oblukam i zbadam oporność na wejściu do modułu zapłonowego, dałem ciała, że rano tego nie zrobiłem bo po południu zawsze pali, no ale jutro rano obadam

> wszystko wymienione !! moduły 2 inne sprawdzałem i dupa

Słuchaj - łopatologiczne podejście mówi o tym, że jeśli jest paliwo i iskra to MUSI zapalić...

Więc skoro strona elektryczna jest OK, to trzeba pójść w stronę podawania paliwa...

paliwo jest, to jest posrany pojazd i tyle, mnie zawsze jakies ustreki się imaja i wszelkiego typu usterki, to nie jest moj pierwszy pojazd z ktorym mam jaja gazem śmierdzi jak cholera po paru kręceniach, po południu od razu odpala !!!!!!!!!! więc wszystko gra, może faktycznie jakieś powalone styki przy stacyjce, chodź jestem bardzo sceptyczny

Sprawdzałes pompe paliwa ?

działa

> jak czujnik temp byłby trzepniety to układ sterujący, czyli centralka

> ma stałą wartość, także odpaliłby i może więcej palił, spala

> cały czas tyle samo, nie ma iskry, może faktycznie wina leży po

> stronie styków w stacyjce, dziś je oblukam i zbadam oporność na

> wejściu do modułu zapłonowego, dałem ciała, że rano tego nie

> zrobiłem bo po południu zawsze pali, no ale jutro rano obadam

A ja Ci mówię, że czujnik temperatury ma ogromny wpływ na zapalanie. Jak on jest uszkodzony to właśnie wtedy auta zimnego nie odpalisz.

No ale jak to ktoś wcześniej napisał - nowy mod nie zna się na tym.

Tak więc życzę powodzenia.

a ja mówię, ze po południu nie mam żadnego problemu więc sam nie wiem co jest a jest tak samo zimny jak rano, także idąc Twoim tokiem rozumowania nie odpaliłbym wcale a ja odpalam czasem i rano, tylko niby który to jest czujnik, bo jeden pewnie jest do kompa a drugi do deski rozdzieleczej

i guzik, czujnik jest super, jeżeli wierzyć zapisom w książce, jego oporność ma wynosić 2,5 kOhma no i jak w morde strzelił jest, sprawdzalem tez moduł zapłonowy, tj. jego połączenie z masą i czy napięcie jest takie jak na akku, no i dokładnie to samo gdyby było inaczej byłaby przyczyna a tak dupa

Czyli nie wiadomo co.

Mój natomiast raz na jakiś czas nie chce zapalić. Kręci i kręci i nic. Nie ma reguły. Czasem silnik zimny a czasem ciepły. Raz jest problem i potem kilkanaście razy odpala bez problemów innym razem jest na odwrót. Zdarzyło się nawet, że zgasł gdy stałem na luzie na światłach. Był też przypadek że nie odpalił, poszedłem wkurwiony do domu i gdy wróciłem po 15 minutach ruszył bez przeszkód. Sam nie wiem gdzie przyczyna. Oprócz tego wszystko gra jak trzeba. Moc jest, praca równomierna. Nic podejrzanego nie stwierdziłem.

no takie to g jest, jako, że dziś czwartek to odpalił ale coś czasem obroty na jałówce do 2 tys skaczą, no ja już nie mogę, zmieniałem tego krokowca, ile można ((((((((( i moduł też w końcu musi być walnięty, szukam kurna nowego ale za 200 zł a nie kosmiczne kwoty, bo na jałowym gubi zapłony, raz super a raz podskakuje, jak tak dalej pójdzie, to on żadnego przeglądu nie przejdzie