Prawnie dopuszczalne jest  stosowanie opon o tym samym indeksie nośności, ale o różnych indeksach prędkości? Czyli np. T i H dla pojazdu o Vmax poniżej 190 km/h?

nie wiem jak od strony prawnej ale ja bym tak nie jeździł...no chyba, że samochód użytkowany stricte w mieście...

opony z wyższym indeksem będą pewnie konstrukcyjnie wzmocnione i będą się pewnie inaczej zachowywać...

Prawnie dopuszczalne jest  stosowanie opon o tym samym indeksie nośności, ale o różnych indeksach prędkości? Czyli np. T i H dla pojazdu o Vmax poniżej 190 km/h?

 

Indeks nośności nie może być mniejszy od tego w homologacji natomiast co do indeksu prędkości to podobno stricte według obowiązujących u nas przepisów nie może być niższy od tego w homologacji pojazdu. Są samochody których V max wynosi około 170-180km/h na wymagany indeks to V i takie opony powinno się zakładać mimo, że T byłby wystarczający. Na osi oczywiście opony muszą być identyczne.

Są samochody których V max wynosi około 170-180km/h na wymagany indeks to V i takie opony powinno się zakładać mimo, że T byłby wystarczający.

Pytanie-kto to sprawdza a po drugie z zimowymi może być problem, bo zazwyczaj są w niższych indeksach prędkości

Moje zimowe są T a już drugi sezon latam na nich do 220 i jest ok

Pytanie-kto to sprawdza a po drugie z zimowymi może być problem, bo zazwyczaj są w niższych indeksach prędkości

 

Podobno zdarza się, że firmy ubezpieczeniowe w przypadku kolizji to sprawdzają. Masz rację co do opon zimowych, producenci samochodów przeważnie dopuszczają niższe indeksy zimowe.

Indeks nośności nie może być mniejszy od tego w homologacji natomiast co do indeksu prędkości to podobno stricte według obowiązujących u nas przepisów nie może być niższy od tego w homologacji pojazdu. Są samochody których V max wynosi około 170-180km/h na wymagany indeks to V i takie opony powinno się zakładać mimo, że T byłby wystarczający. Na osi oczywiście opony muszą być identyczne.

 

Świetnie , pytanie brzmiało:

"Prawnie dopuszczalne jest  stosowanie opon o tym samym indeksie nośności, ale o różnych indeksach prędkości? Czyli np. T i H dla pojazdu o Vmax poniżej 190 km/h?" Właśnie chodzi o ubezpieczycieli. 

Skąd czerpiesz wiedzę, o takim przeszacowaniu użytkowanych parametrów opon  i przez kogo (V miast T - które byłoby zgodne/spełniałoby wymagania w związku z prędkością wynikającą z homologacji)? Świadectwo homologacji?

Skąd czerpiesz wiedzę, o takim przeszacowaniu użytkowanych parametrów opon i przez kogo (V miast T - które byłoby zgodne/spełniałoby wymagania w związku z prędkością wynikającą z homologacji)? Świadectwo homologacji?

 

Tak, homologacja pojazdu. Najlepszy przykład takiego samochodu to Toyota Prius Gen 2 gdzie Vmax jest ograniczony elektronicznie w EU do 180km/h (licznikowych) a wymagany indeks opon letnich to V.