Chodzi o C4 Picasso I generacji 

 

Siema.

 

1. Skrzynia biegów, te automaty występowały w dwóch rodzajach, bać się któregoś czy przy normalnym użytkowaniu będą OK?

2. Skrzynia manualna 5 biegów, tylko taka występowała? Wystarczy tych biegów na trasę?

3. Tylne zawieszenie C4GP ma jakieś tam miechy, jak to się sprawuje i czy jest awaryjne. 

4. Jak z elektryką/elektroniką w tych autach - też taka kapryśna jak w renault?

 

pozdrawiam 

Siema.

 

1. Skrzynia biegów, te automaty występowały w dwóch rodzajach, bać się któregoś czy przy normalnym użytkowaniu będą OK?

2. Skrzynia manualna 5 biegów, tylko taka występowała? Wystarczy tych biegów na trasę?

3. Tylne zawieszenie C4GP ma jakieś tam miechy, jak to się sprawuje i czy jest awaryjne. 

4. Jak z elektryką/elektroniką w tych autach - też taka kapryśna jak w renault?

 

pozdrawiam 

 

 

MOŻE tak zacznij od generacji o którą pytasz ?

I 2006-2013

czy

II -2013

MOŻE tak zacznij od generacji o którą pytasz ?

I 2006-2013

czy

II -2013

Już poprawiłem, mój błąd, chodzi o pierwszą generację  

Chodzi o C4 Picasso I generacji 

 

Siema.

 

1. Skrzynia biegów, te automaty występowały w dwóch rodzajach, bać się któregoś czy przy normalnym użytkowaniu będą OK?

2. Skrzynia manualna 5 biegów, tylko taka występowała? Wystarczy tych biegów na trasę?

3. Tylne zawieszenie C4GP ma jakieś tam miechy, jak to się sprawuje i czy jest awaryjne. 

4. Jak z elektryką/elektroniką w tych autach - też taka kapryśna jak w renault?

 

pozdrawiam 

 

Ad.1. automat jest tylko jeden AISIN AM6, do tego zautomatyzowany manual MCP z którym są przeboje, zebrał w sobie problemy "kosztowe" tradycyjnej skrzyni - sprzęgło i dwumasa, a do tego ten robot ma swoje himery.

reasumując jeśli nie manual to tylko pełny automat

Ad.2. są i 5, są i 6 biegowe.

Ad.3. Tylko wersje "exclusive" mają sprężyny tylne w postaci miechów pneumatycznych, a jak z nimi bywa ? różnie ja nie miałem żadnych problemów, pierwsza wymiana przy prawie 4 latach i ponad 158000 km, ale byli tacy którzy wymieniali już w 2-3 roku i poniżej 100000 km. Niemniej jest to wg mnie część eksploatacyjna i trzeba się liczyć z jej wymianą. Przeciągnięcie uszkodzonych miechów, odbija się na kompresorze.

Wg mnie komfort nieporównywalny ze zwykłym "in plus" dla miechów, no i to samopoziomowanie

Ad.4. ŻADNYCH problemów, w zasadzie grupa PSA nie miewa takich problemów jak Reno  

Ad.1. automat jest tylko jeden AISIN AM6, do tego zautomatyzowany manual MCP z którym są przeboje, zebrał w sobie problemy "kosztowe" tradycyjnej skrzyni - sprzęgło i dwumasa, a do tego ten robot ma swoje himery.

reasumując jeśli nie manual to tylko pełny automat

Ad.2. są i 5, są i 6 biegowe.

Ad.3. Tylko wersje "exclusive" mają sprężyny tylne w postaci miechów pneumatycznych, a jak z nimi bywa ? różnie ja nie miałem żadnych problemów, pierwsza wymiana przy prawie 4 latach i ponad 158000 km, ale byli tacy którzy wymieniali już w 2-3 roku i poniżej 100000 km. Niemniej jest to wg mnie część eksploatacyjna i trzeba się liczyć z jej wymianą. Przeciągnięcie uszkodzonych miechów, odbija się na kompresorze.

Wg mnie komfort nieporównywalny ze zwykłym "in plus" dla miechów, no i to samopoziomowanie

Ad.4. ŻADNYCH problemów, w zasadzie grupa PSA nie miewa takich problemów jak Reno  

OK. troszkę wiedzy dobiłeś do już zassanej z internetu - dzięki.

 

To może jeszcze, jak najszybciej/najprościej rozpoznać jaka skrzynia siedzi - podobno wizualnie po zdjęciach się nie da.

 

Widzę, że większość ogłoszeń z manualnymi skrzyniami jest 5, daje to radę (w mieście na pewno) w trasie, jak spalanie?

 

Co do zawieszenia z tyłu w C4GP to myślałem, że wszystkie mają miechy, komfort wiadomo, że bez porównania będzie ale jak się ma usuwanie usterki (wymiana miecha) cenowo, zabije mnie czy nie? O kompresorze czytałem, że nie lubi jak ma intensywnie pracować i przy nieszczelności szybko padnie.

 

Problemy elektryczne, ich brak to duży plus.

 

 

 

pozdraiwam

To może jeszcze, jak najszybciej/najprościej rozpoznać jaka skrzynia siedzi - podobno wizualnie po zdjęciach się nie da.

 

Da się, było wiele razy pisane. W 99% ogłoszeń na Otomoto/Allegro ma zaznaczone skrzynia automatyczna. To bzdura. Trzeba popatrzeć na zdjęcie dźwigni zmiany biegów przy kierownicy. Jeśli widać 4 położenia RNAM (A jak "automatic") to jest syfna skrzynia MCP. Jeśli widać 5 położeń PRNDM (P z takim zawijasem, D jak "drive") to jest klasyczny hydraulik. Niestety tych drugich ze świecą w stogu siana szukać...

Da się, było wiele razy pisane. W 99% ogłoszeń na Otomoto/Allegro ma zaznaczone skrzynia automatyczna. To bzdura. Trzeba popatrzeć na zdjęcie dźwigni zmiany biegów przy kierownicy. Jeśli widać 4 położenia RNAM (A jak "automatic") to jest syfna skrzynia MCP. Jeśli widać 5 położeń PRNDM (P z takim zawijasem, D jak "drive") to jest klasyczny hydraulik. Niestety tych drugich ze świecą w stogu siana szukać...

A, no właśnie, dzięki za trafne uwagi, ale wiadomo jak jest ze zdjęciami z ogłoszeń, a większość traktuje te dwie skrzynie jako automat i tak je opisuje w ogłoszeniu.

 

No i właśnie tych prawdziwych automatów jak na lekarstwo.......

 

dzięki za odzew

 

pozdrawiam

A, no właśnie, dzięki za trafne uwagi, ale wiadomo jak jest ze zdjęciami z ogłoszeń, a większość traktuje te dwie skrzynie jako automat i tak je opisuje w ogłoszeniu.

 

No i właśnie tych prawdziwych automatów jak na lekarstwo.......

 

dzięki za odzew

 

pozdrawiam

 

Dodatkowo aisin AM6 NIGDY nie występował z 1.6 HDi a MCP nigdy nie występowało z 2.0 HDi 163.

Niestety w 2.0 HDi 138 i 150 to loteria

Dodatkowo aisin AM6 NIGDY nie występował z 1.6 HDi a MCP nigdy nie występowało z 2.0 HDi 163.

Niestety w 2.0 HDi 138 i 150 to loteria

Ooooooo fajna podpowiedź.....

 

dzięki

 

pozdrawiam

Ooooooo fajna podpowiedź.....

 

dzięki

 

pozdrawiam

 

Tylko 2.0 HDi 163 to taki "bielszy kruk" od 2.0 HDi z aisin'em w ogóle