2 lata temu wymieniałem alternator na fabrycznie regenerowany MM. Teraz znowu wyje . Praktycznie pogorszyło mu się jednego dnia. I teraz co dalej? Wyjmować, rozbierać? Łożyska z dnia na dzień padły? Może założyli jakieś chińskie? Obudowa pękła, wirnik trze? Kupić następny regenerowany za 130 zł z roczną gwarancją? Poradźcie. Samochód pracuje w firmie, więc nie może stać na kołkach choćby dzień.

Edytowane 24 Lipca 20169 lat przez ANDPOL

pękła obudowa,

kupić za 130 zamiennik ale i tak pęknie za 2-3 lata (mi ma już 4)

 

Podobno można wsadzić z ccs i są pancerne, ale ciężko o nowy i chyba kabelki coś trzeba przerabiać.

Może ktoś kto to robił napisze szczegóły

Mi orginał w MPI padł zaraz po tym jak się gwarancja skończyła na auto orginalny był w chorej cenie i kupiłem chinola i co? i działa przez 8 lat i ma się dobrze a kosztował 100 z przesyłką

Zakładając, że to obudowa pękła to ile tak się można potoczyć?

ja jeździłem z 1 rok, ale jak był głośny to gasiłęm i jeszcze raz odpałem i ruszałęm kiedy był cicho.

Aż raz w święta jak do rodziny pojechałem to zablokowało motor! ruszyłem go kluczem i było ok

zapakowałem auto i w drogę i po 25km nagle na skrzyżowaniu brak ładowania.

 

Nie ma reguły, jak pęknie (bo to odlew), jak kręcisz się w koło komina to 20km bez ładowania dociągniewesz

No dobra, kupiłem następny regenerowany fabrycznie MM za 128zł. Teraz leży i czeka aż się tamten skończy.