Civic VII - trzeszczenie przeskakiwanie sprężyn przedniego zawieszenia.

U mnie ewidentnie był ślad obtarcia na kielichu 3-4 cm na obwodzie i krawędzi tego talerza który je powodował. Ewidentnie fachowcy źle zamontowali talerz i w końcowej części skrętu w lewo talerz zapierał się o nadkole i wtedy następowało naprężenie sprężyny, a w efekcie przeskok z talerzem.

Jeśli chodzi o gumę w talerzyku to przyznam, że przy montażu sugerowałem się tym, że weszła z takim kliknięciem, jeśli można to tak nazwać, nie spojrzałem od spodu czy początek zwoju o coś się zaparł:hmm:być może tu jest pies pogrzebany.

Tak mi się wydaje bo w gumie według mnie są jakby sekcje na obwodzie w których koniec sprężyny może się zablokować. Podczas luzowania ścisków starałem się ułożyć tak sprężynę, aby jednocześnie talerz był we właściwej pozycji  względem nadwozia i sprężyna wskoczyła końcem we właściwe miejsce. Trzeba też uważać na gumę żeby nie wyskoczyła z talerza mi raz wyskoczył jeden z wypustków mocujących ją w talerzu oraz żeby nie zawinęła się na krawędzie pod sprężynę. Myślę, że teraz złożyłem prawidłowo i żadnych przykrych odgłosów już nie usłyszę zwłaszcza że lewa strona cały czas ok. Według mnie cały feler tej konstrukcji to brak jednoznacznego ułożenia sprężyny w gumie, w zasadzie da się ją ułożyć w gumie przy dowolnym obrocie gumy i talerzyka bo niema wytłoczonego jednego miejsca na koniec sprężyny. Efektem tego jest tak jak w moim przypadku blokowanie talerzyka o nadkole i przeskok sprężyny. Efekt taki w zasadzie ma szanse wystąpić tylko przy nieuważnym montażu kolumny tak jak to było u mnie. Przy nieruszanej, sprawnej i oryginalnej kolumnie raczej nie powinno to mieć miejsca, ale jeśli z jakichś powodów np zablokowanego łożyska może dojść do przeskoku.