Dzielo jednego popoludnia... Tak z nudow - no i w sumie nie mam w swoim Uno obrotomierza - wiec... Schematy i wzory plytek, program jest na razie na tyle prymitywny ze nie podaje na razie wsadu procka - ale dziala... Jutro albo pojutrze montuje i zobaczymy jak bedzie. Pelny wsad zapodam w ciagu 2 tygodni, o ile bedzie jakies zainteresowanie owym urzadzeniem.

Wystarczy, że dałeś to tu wykasuj wątek z UKP

Podaje opis podlaczenia w samochodzie:

R (czerwony) - do +12V po wlaczeniu stacyjki w pozycji "radiowej" (przy zaplonie i pracy silnika, wiadomo - tez ma tam byc +12V)

N (czarny) - masa

CN (pomaranczowo-czarny) - do wyzszego potencjalu na cewce zaplonowej - pomaranczowy przy cewce

VN (zielono-czarny) - do nizszego potencjalu na cewce zaplonowej (zwykle tu sa impulsy) - zielono-czarny przy cewce

BR (bialo-czerwony) - do +12V tak jak R, ale tylko w samochodach gdzie impulsy sa na cewce sa dodatnie, czyli na przewodzie CN

BN (bialo-czarny) - do masy tak jak N, ale tyko w samochodach gdzie impulsy sa na cewce ujemne, czyli na przewodzie VN

Przewody CN i VN podlaczyc bezposrednio przy cewce zaplonowej, BR i BN w miare mozliwosci bezposrednio do aparatu zaplonowego.

Po pierwszych testach spalilem stabilizator +5V w obrotomierzu (i Bog wie co jeszcze), ale to byl moj blad - poszedlem na latwizne i podlaczylem przewody R i CN razem i bezposrednio do akumulatora - przy rozruchu te skrecone ze soba prewody wypadly z klemy i na zasilanie poszlo przepiecie z cewki zaplonowej... Wiec nie robcie nic na szybko i nie idzcie na latwizne jak ja to zrobilem.

Nastepne testy bede robil kolo piatku, wiec postaram sie cos na ten temat wiecej napisac.

Witam,

czy mógłbyś podać te pliki w jakimś innym, bardziej popularnym formacie?

> czy mógłbyś podać te pliki w jakimś innym, bardziej popularnym

> formacie?

no wuasnie