w czasie jazdy zaświeciła się kontrolka aku. czyli brak ładowania ,wracając do domu poczułem delikatny swąd spalenizny ,mniejszą moc silnika,świst ,zajechałem do pierwszego warsztatu i tylko sprawdzili miernikami diag. brak ładowania ,jako że długi weekend nikt nic nie zrobi muszę czekać do czwartku.czy to padł alternator czy może być coś jeszcze ,miał ktoś coś podobnego ? czy wystarczy zregenerować alternator?czy wymieniać ?

zapewne pękły obudowy alternatora

ale nie mam pojęcia skąd spalenizna

zalezy jak peknie, moglo go zacic i stanol a wtedy pasek zacznie slizgac sie po zblokowanym kole i stad spalenizna

> zapewne pękły obudowy alternatora

> ale nie mam pojęcia skąd spalenizna

na pierwsze luknięcie nie widać żeby coś pękło,alternator jest cały

> na pierwsze luknięcie nie widać żeby coś pękło,alternator jest cały

mógł paść regulator napięcia - tylko nie wiem skąd ten świst i smród

to by raczej wskazywało na jakieś łożysko...

alternator wymieniony,pękł od spodu ,rolka się zablokowała stąd smród i świst-pasek się ślizgał.Koszt w Malborku 350 alternator wersja z klimą -50 pln wymiana ,facet powiedział że i tak długo ,bo w punto i uno potrafi pęknąć po 3 latach-to było jego pierwsze brava no to bravo ,reszta kolegów pierwsze słyszą o pękniętym alternatorze słyszeli o diodach ,łozyskach,szczotkach. oryginalny mój alternator to magneti-mareli