Już 4 lata mijają jak jestem użytkownikiem Stilo JTD 115

Czas na podsumowanie

Skrzynia biegów i przeniesienie napędu :

Źle zestopniowana 1 z 2, biegi czasem ciężko zapiąć,

potrafiłem zaszarpać i zgasić auto przy włączaniu 2, ale znakomity silniczek,

któremu w aucie dorównuje tylko klima sobie z tym poradził.

Po 45kkm popsuł się przegub od strony silnika wraz z kielichem.

aSIO twierdziło, że szarpanie przy przyspieszaniu to wina wahaczy i się z miesiąc zeszlo zanim zapieli nowy przegub. Przeguby lubia sobie stuknąć przy ruszaniu co skutecznie powstrzymało mnie od virusa

Nie wiem gdzie to wpisać. Mianowicie występują problemy z dzielonym kołem zamachowym.

Czasem na wolnych obrotach nie dołącza się 2 część. Wydaje się, że pomaga wymiana oleju

Zawieszenie

Po 45kkm wymieniłem wahacze (w tym przebiegu dużo po zachodnich autostradach) na koszt własny , o złącznikach nie wspomnę.

Sworzeń wahacza lewego to mało co nie wypadł . Wycieło seryjne firestony. Teraz wahacze mają 65kkm i 0 luzow a czasem jeżdżę na 17".

Po 75kkm auto wyskakiwało z zakrętów , z auta wyskoczyły seryjne amorki. Przednie to ze wstydu aż chowały się w sobie. Teraz ujeżdżam Bilsteiny B6 Sport. Na współ z GY F1 GS-D3 trzymają tam gdzie ja już puszczam . W zasadzie raz zobaczyłem ile potrafią na zacieśniającej się estakadce . Pomagają też na tuning przednich

sprężyn, ale podnoszą tył , nic to, ładownoś bagażnika wzrosła do 300kg płytek ceramicznych . No i zużycie opon znacznie spadło - na seri zużycie opony do połowy, na B6 nie zanotowałem

Teraz zawieszenie jest

Silnik :

Na począdku trochę mało kulturalny ale łatwo kręcił wysoko.

Po pierwszym przeglądzie zalany syntetykiem (M1) zyskał na momencie w dolnym zakresie obrotów i nie trzeba bylo przegazowywać 1 żeby włączyć 2. Na kulturę wpłyneło też paliwo, leje muszelkowy diesel choć ostatnio się

pogorszyli i silnik potrafi przydzwonić (zawory po 105kkm OK).

Na v-power z Niemiec chodzi cichutko, świetny jest też elf we Francji. Zmieniłem też wkład filtra powietrza na K&N - silnik zyskał na kulturze.

Czy ten zestaw się odbił na mocy max to nie wiem, ciężko to sprawdzić bez hamowni, ale na momencie tak. Autko na 2 idzie bez szarpnięć już od 1000 rpm.

Oleju w zasadzie nie bierze. Od wymiany do wymiany gaśnie jedno kółko. Ktoś wie ile to jest w litrach?

Przy jeździe ekstremalnej na niemieckich autostradach zgasły mi 3 kółka. Turbo na dolocie wychlapało olej

Nieszczelność została usunięta.

Jedyne co jest smutne to ta czarna klawiatura, w serwisie mówią, że to wina paliwa, że niby wytrąca się dużo sadzy.

Nie wiem kto winien, paliwo, olej czy ja (olej wymieniany co 20kkm).

Hamulce:

Po 60kkm seryjne tarcze się pokrzywiły

Nie wytrzymały długich dohamowań na na niemieckich autostradach.

Teraz szlifuję podstawowy zestaw brembo + ferodo i jest OK choć tylne klocki mogły by być większe.

Reszta :

osłona z pod silnika out i kupno nowej

podnośnik szyby tylnej - wymiana na gwarancji

pompka spryskiwacza zardzewiała - nowa była droga

spryskiwacz świateł ciekł - wymieniłem sam korpus bez dysz, zamiast zawleczki utrzymującej dyszę można zastosować drucik, wymiłem bez demontażu zderzaka 5D przez skrzela do intercoolera

failury airbagów pod siedzeniami i od kurtyn

złącza do pompek spryskiwaczy co miesiąc nie stykają

poziomowanie Xenonów nie działa i chyba tak zostanie (po tym co przeczytałem na kąciku)

zardzewiałą pokrywę silnika pomalowano na gwarancji

odpadający lakier z natarć błotników i progów mi nie przeszkadza bo tam nie rdzewieje

mechanizm wycieraczek zakupiłem nowy

akumulator MM się po 3,5 roku i 20 stopniowym mrozie poddał, tylko dlaczego nie ma rączki do wyjmowania

plastiki wpadają w rezonans

nawiew na przednią szybę odchodzi z obydwu stron - na pół roku pomaga super klej

siłownik sprzęgła skrzypi niemiłosiernie

kierunkowskaz wyskakuje jak zrobi się zimniej, ale ucisza się wtedy pedał sprzęgła

w ogóle jak jest ciepło to wiele elementów skrzypi

złączce od czujnika obrotów/położenia wału chyba się poprawiło i autko już nie gaśnie

Rozrząd wymieniłem przy 103kkm, płyn hamulcowy z resztą też.

Auto eksploatowane miarowo , tylko czasem ponad miarę

Spalanie od 5,5 do 7 litrów/100km. Jak stary jelcz lubi sobie puścić dymka.

Pewnie już czas zająć się przepływką.

Dziękuję za uwagę i życzę przyjemnej eksploatacji

Tak szczerze... ja bym nie wytrzymał z tymi wszystkimi usterkami... już nie wytrzymuje z non stop zasyfiającą się przepustnicą i krokowcem w mojej Bravie a co dopiero z usterkami jakie Ty wymieniłeś... Dla porównania w moim drugim aucie - Vectrze przez 9 lat użytkowania wymieniłem wydech cały 2 razy (bez katalizatora), no i oczywiście materiały eksploatacyjne (rozrząd, klocki, tarcze) Sprzęgło jest oryginalne i wytrzyma jeszcze ze 100 tys. Jednak... mimo wiekszej usterkowości Fiatów mają one w sobie to coś, że im się wszystko wybaczy... a Alfie to już wszystko do kwadratu

Pozdrawiam

mieszane uczucia budzi Twój tekst, a przedemną jeszcze minimum 100 - 150 tysiączków Stilo JTD które na dziś dzień ma zaledwie 5 tysięcy km zrobione

> Po 75kkm auto wyskakiwało z zakrętów , z auta wyskoczyły seryjne

> amorki. Przednie to ze wstydu aż chowały się w sobie. Teraz

> ujeżdżam Bilsteiny B6 Sport. Na współ z GY F1 GS-D3 trzymają tam

> gdzie ja już puszczam . W zasadzie raz zobaczyłem ile potrafią

> na zacieśniającej się estakadce . Pomagają też na tuning

> przednich

> sprężyn, ale podnoszą tył , nic to, ładownoś bagażnika wzrosła do

> 300kg płytek ceramicznych . No i zużycie opon znacznie spadło -

> na seri zużycie opony do połowy, na B6 nie zanotowałem

> Teraz zawieszenie jest

A jakie kolega ma sprężyny? Chodzi mi o obniżenie i producenta.

> A jakie kolega ma sprężyny? Chodzi mi o obniżenie i producenta.

Seryjne. B6 są do seryjnych springów.

Seryjne czyli z wieszaka - tył bez zmian bo głównie powietrze jeździ,

przód siadł bo to JTD i silnik za ciężki.

Wysokie ciśnienie amortyzatora podniosło zarówno przód (już nie gubię osłony ) jak i tył.

>Stilo JTD które na dziś dzień ma zaledwie 5 tysięcy km zrobione

No nie jest tak źle, chociaż moja mówi, że ja ciągle ten samochód naprawiam. A ja tylko olej i pod examinera.

A kolega to nie dawno nabył? Bo jak wiadomo gwarancja jest uznaniowa.

U mnie na zawieszenie powiedzieli, że niby ponad 40 tys. i nie naprawią.

Waro między przęglądami udać się do zaufanego mechanika, szybko zgłaszać usterki i wszystko na piśmie trzymać.

Bo inaczej sądem właściwym jest sąd w Bielsku