JESLI KTOS CHCIALBY DOWIEDZIEC SIE APROPO MIDA - CO I JAK PRZY INSTALACJI TO CHETNIE POMOGE POZDRAWIAM

MAM MIDA Z CZUJNIKAMI SPRYSKIWACZA, PLYNU CHLODZACEGO I OLEJU, TYLKO BEZ CHECK CONTROL

> JESLI KTOS CHCIALBY DOWIEDZIEC SIE APROPO MIDA - CO I JAK PRZY

> INSTALACJI TO CHETNIE POMOGE POZDRAWIAM

> MAM MIDA Z CZUJNIKAMI SPRYSKIWACZA, PLYNU CHLODZACEGO I OLEJU, TYLKO

> BEZ CHECK CONTROL

Chętnie się czegoś dowiem, bo moje prace z MID-em narazie utknęły na etapier podłączania do ECU.

Piotr

> Chętnie się czegoś dowiem, bo moje prace z MID-em narazie utknęły na

> etapier podłączania do ECU.

> Piotr

w zakeżności od silnika

C14NZ = Pin A2

X14XE = B12

14SE, C14SE, C16SE = Pin B4

X16XEL = Pin B12

C16NZ = Pin A2

16LZ2 = Pin B4

X16SZ = Pin B4

X16SZR = Pin B12

C18NZ = Pin B4

18SE = Pin 32

C18XEL = Pin 14

X18XE, X20XEV = Pin 21

C20XE = Pin 15

C20NE = Pin 32

podczas podłączenia sprawdzałem kilka mozliwości i zawsze kabelek ma kolor brązowo - czarny

do ECU dochodzą dwie wtyczki - jasno zółta i czerwona,

ja mam silnik x16xel musiałem odpiąć czerwoną (czyli wtyczke B) wyszukalem pin 12 (pod 12 sa dwa kabelki ale nas interesuje brazowo czarny, zdjalem izolacje dołączyłem kabelek zaizolowałem i włożyłem wtyczke do ECU, kabelek zrobiony podłączyłem do MIDa PIN 21 i cała filozofia na początku troche sie tego obawialem ale poszło ok. Zeby dostać sie do ECU trzeba wyjąć półke pod schowkiem 4 śrubki, potem odkrecic osłone progu 4 śrubki ale nie gwiazda tylko szesciokąt i wszytsko na wierzchu.

> w zakeżności od silnika

> C14NZ = Pin A2

> X14XE = B12

> 14SE, C14SE, C16SE = Pin B4

> X16XEL = Pin B12

> C16NZ = Pin A2

> 16LZ2 = Pin B4

> X16SZ = Pin B4

> X16SZR = Pin B12

> C18NZ = Pin B4

> 18SE = Pin 32

> C18XEL = Pin 14

> X18XE, X20XEV = Pin 21

> C20XE = Pin 15

> C20NE = Pin 32

> podczas podłączenia sprawdzałem kilka mozliwości i zawsze kabelek ma

> kolor brązowo - czarny

> do ECU dochodzą dwie wtyczki - jasno zółta i czerwona,

> ja mam silnik x16xel musiałem odpiąć czerwoną (czyli wtyczke B)

> wyszukalem pin 12 (pod 12 sa dwa kabelki ale nas interesuje

> brazowo czarny, zdjalem izolacje dołączyłem kabelek zaizolowałem

> i włożyłem wtyczke do ECU, kabelek zrobiony podłączyłem do MIDa

> PIN 21 i cała filozofia na początku troche sie tego obawialem

> ale poszło ok. Zeby dostać sie do ECU trzeba wyjąć półke pod

> schowkiem 4 śrubki, potem odkrecic osłone progu 4 śrubki ale nie

> gwiazda tylko szesciokąt i wszytsko na wierzchu.

======================================

Wszystko pięknie , ale dalej pozostaje kwestia przeprogramowania MIDa , aby pokazywał dane dla okreslonego silnika

Ile zapłaciłeś ?

Check control -mogę Ci sprzedać bo mam

jak by była możliwość przeprogramowania mida pod c18NZ to bym był zadowolony :-)

> jak by była możliwość przeprogramowania mida pod c18NZ to bym był

> zadowolony :-)

własnie co do programowania Mida - jest to super prosta sprawa wystarczy podłączyć jeden kabelek do złącza diagnostycznego w miejsce PINu G drugi kabelek ktory w opisie MIDa zapisany jest zeby go do złącza diagnostycznego podłączyć służy do wywoływania trybu diagnostycznego przez zwarcie go do masy - czyli najlepiej przez przełącznik i do masy wyedy pstryk i mozna miec tryb diagnostyczny MIDa, wracając do rzeczy kwestia wyboru odpowiedniego programu http://www.astrasite.de/?id=031061- w moim przypadku to program 081 - trzeba pamietac ze nie ma mozliwosci wersji z angielskim tekstem i miara metryczna niestety tylko opcja jezyk niemiecki, holenderski itd daje metryczny pomiar.

programowanie Tech1 chwila moment - ja zaplacilem 50zł kolesiowi w serwisie - fakt dogadalem sie - jesli ktos w warszawie bedzie chcial to ewentualnie moge jakos pokierowa.

trwa to 10 minut.

> jak by była możliwość przeprogramowania mida pod c18NZ to bym był

> zadowolony :-)

jesli Twoje auto jest przed liftingiem to progrmay 001-007 lub 022-027

jesli po liftingu czyli po 94 roku to 081-087 lub 095 - 101 w zaleznosci od wyboru opcji jezykowej

generalnie sprawdza sie to tak znacznik na liczniku 1102 * 15 = 16530

(strona niemiecka jest ok ale ma nieduże błędy) chodzi o to zeby byla calkowita liczba

> jesli Twoje auto jest przed liftingiem to progrmay 001-007 lub

> 022-027

> jesli po liftingu czyli po 94 roku to 081-087 lub 095 - 101 w

> zaleznosci od wyboru opcji jezykowej

> generalnie sprawdza sie to tak znacznik na liczniku 1102 * 15 = 16530

> (strona niemiecka jest ok ale ma nieduże błędy) chodzi o to zeby byla

> calkowita liczba

znacznik na liczniku mam w1111 i daje to 16665 rocznik 94

ps. z tej tabeli widać ze co niektóre programy mają język ankielski i system metryczny

> znacznik na liczniku mam w1111 i daje to 16665 rocznik 94

> ps. z tej tabeli widać ze co niektóre programy mają język ankielski i

> system metryczny

dzisaj wlasnie sprawdzalismy wgrywajac rozne programy i niestety nie bylo takiej opcji tak jak mowilem na stronie prawdopodnie jest blad - sam chcialem miec angielskie napisy ale mozliwe jest to tylko z systemem calowym, poza tym w serwisie gosc sprawdzal w fiszkach opla i na oryginalnych fiszkach nie ma opcji jezyk angielski i system metryczny bynajmniej w jego techu 1 nie bylo

osobiscie wgrany mialem program 082 gdzie jest angielski i miara metryczna, paliwo pojawialo sie w galonach itd

a co do programu to rownież wartości liczb sa rozne w linku wzgledem tego co w rzeczywistosci

gdy wcisniemy klawisz S i R pojawi sie wartosc wg ktorej liczy MID

w moim przypadku wg strony winno byc 16665 a faktycznie MID pokazuje 16530, wiec trzeba brac na to poprawke, tak jak mowilem jesli ktos jest z warszawy moge pomoc gosc sprawdzi na fiszkach jaki konkretnie program powinno sie wgrac i na pewno bedzie ok. Wiele szukalem na temat MID a i wlasciwie nie ma nigdzie super dokladnych opisow co do programow - wiec trzeba brac poprawke

> JESLI KTOS CHCIALBY DOWIEDZIEC SIE APROPO MIDA - CO I JAK PRZY

> INSTALACJI TO CHETNIE POMOGE POZDRAWIAM

> MAM MIDA Z CZUJNIKAMI SPRYSKIWACZA, PLYNU CHLODZACEGO I OLEJU, TYLKO

> BEZ CHECK CONTROL

> programowanie Tech1 chwila moment - ja zaplacilem 50zł kolesiowi w

> serwisie - fakt dogadalem sie - jesli ktos w warszawie bedzie

> chcial to ewentualnie moge jakos pokierowa.

> trwa to 10 minut.

====================================

Programowal ci to w samochodzie czy daleś mu MIDa "do reki" ? bo reflektowałbym na to w wawie.

> JESLI KTOS CHCIALBY DOWIEDZIEC SIE APROPO MIDA - CO I JAK PRZY

> INSTALACJI TO CHETNIE POMOGE POZDRAWIAM

> MAM MIDA Z CZUJNIKAMI SPRYSKIWACZA, PLYNU CHLODZACEGO I OLEJU, TYLKO

> BEZ CHECK CONTROL

mam dwa pytanka.

1.Czyli wystarczy podłączyc się pod pin G w złączu diagnostycznym 10pinowym i tp wystarczy do zaprogramowania??W ASO będą wiedzieć jaki program wgrać dla mojej Asterki.Czemu 1102 mnożymy razy 15??

2. Skąd wziąłeś czujnik oleju??Wymieniałeś całą miskę??

No i jeszcze jedno może ktoś podłączał Checka od żarówek.Według mnie na schematach wygląda to bardzo prosto bo niby wystarczy się wpiąć szeregowo w obwód każdej żarówki.No ale może się myle a ktoś już montował to pomoże:).

Mój czeka na zaprogramowanie bo podłączyłem czujnik spryskiwaczy i oleju pozostałe zmasowałem a mimo to MID pokazuje tylko w górnej linijce PROGRAM a w dolnej GD.

> na schematach wygląda to bardzo prosto bo niby wystarczy się

> wpiąć szeregowo w obwód każdej żarówki.No ale może się myle a

> ktoś już montował to pomoże:).

======================================

Mój mechanior podpiął się pod kabelki przy bezpiecznikach ,szeregowo.

Ale wolałbym wiedzieć jak się to podpina , bo nie chciał powiedziec .

Rozwikła ktos te nazwy na zrozumialszy język ?

Pin Funktion

1 Ausgang Glühlampenkontrolle zu MID Pin 1

2 Ausgang Glühlampenkontrolle zu MID Pin 26

3 ---------

4 ---------

5 Masse

6 Hinter Sicherung Abblendlicht links

7 Hinter Sicherung Abblendlicht rechts

8 Lampe Bremslicht links

9 Lampe Rücklicht links

10 Lampe Rücklicht rechts

11 Hinter Sicherung Rücklicht links

12 Hinter Bremslichtschalter + MID Pin 4

13 Hinter Sicherung Rücklicht rechts

14 Lampe Abblendlicht links

15 Lampe Abblendlicht rechts

16 Lampe Bremslicht rechts

> ====================================

> Programowal ci to w samochodzie czy daleś mu MIDa "do reki" ? bo

> reflektowałbym na to w wawie.

programował mi to w samochodzie

jest to kwestia 10 minut

gdyby cos to daj znak na mail i si umowimy [email protected]

> mam dwa pytanka.

> 1.Czyli wystarczy podłączyc się pod pin G w złączu diagnostycznym

dokładnie tak - nawet nie trzeba lutowac kabelka wystarczy zdjac izolacje na dlugosci ok 4cm dobrze skrecic miedziane druciki chodzi mi o to co pojawilo sie po zdjeciu izolacji, dalej wlozyc koniec do pinu G w złączy i ładnie go na boczek ułożyc, dlatego tak jest bo tech ma złącze meskie i nie ma kłopotu zeby go podłączyć

> 10pinowym i tp wystarczy do zaprogramowania??W ASO będą wiedzieć

> jaki program wgrać dla mojej Asterki.Czemu 1102 mnożymy razy

> 15??

powiem szczerze tego nie wiem - to wzialem z niemieckiej strony

http://www.corsa-tigra.de/frameset.html

chodzi tutaj o impulsy wg ktory MID wszystko przelicza

> 2. Skąd wziąłeś czujnik oleju??Wymieniałeś całą miskę??

podpiąłem sie pod diode oleju na desce rozdzielczej

i tak trzeba zdjac zegary zeby podłączyc sie do sygnalu ze wskaznika paliwa wiec skoro wszytsko bylo na wierzchu nie bylo problemu

> No i jeszcze jedno może ktoś podłączał Checka od żarówek.Według mnie

> na schematach wygląda to bardzo prosto bo niby wystarczy się

> wpiąć szeregowo w obwód każdej żarówki.No ale może się myle a

> ktoś już montował to pomoże:).

> Mój czeka na zaprogramowanie bo podłączyłem czujnik spryskiwaczy i

> oleju pozostałe zmasowałem a mimo to MID pokazuje tylko w górnej

> linijce PROGRAM a w dolnej GD.

jesli czujnik i sa zmasowane i wszystko jest dobrze podłączone to powinny sie pojawic opcje MID, moze cos zle podłączyłes

> Czemu 1102 mnożymy razy 15??

Kwestia tzw. impulsatora niektóre (starsze) dają 8 impulsów, nowsze 15 lub 16 na każdy obrót koła co po pomnożeniu przez index prędkościomierza daje jakieś 8000 / 16000 z hakiem a w zależności od typu softu w MID-dzie będzie działał dobrze lub nie całkiem... Ja np. mam impulastor na 8ipm. a soft na 16 i pokazuje mi dokładnie połowę prędkości więc muszę to kiedyś zrobić, może się skuszę na te 50 zł i to kiedyś zrobię

a tu poprawny link i zależności, języki etc.

http://www.astrasite.de/?id=031061

do C18NZ prawdopodobnie zadziałałby soft 043

niby jednostki metryczne i język angielski +wyświetlacz radia

> podpiąłem sie pod diode oleju na desce rozdzielczej

> i tak trzeba zdjac zegary zeby podłączyc sie do sygnalu ze wskaznika

> paliwa wiec skoro wszytsko bylo na wierzchu nie bylo problemu

ale czy dioda na desce nie jest połączona z czujnikiem ciśnienia??

wydaje mi się że do MID-a powininien być podłączony czujnik poziomu oleju??Ale może się myle.

> jesli czujnik i sa zmasowane i wszystko jest dobrze podłączone to

> powinny sie pojawic opcje MID, moze cos zle podłączyłes

dzisiaj dzwoniłem do ASO w Poznaniu, koleś powiedział że może jest jeszcze nie używany i niezaprogramowany umówiłem się na poniedziałek na programowanie. Cena z kuponem promocyjnym 60zł (kupon dostane od nich w poniedziałek).Jeśli nie da się zaprogramować to nic nie policzą

Mam nadzieję że wszystko będzie OK

Zastanawiają mnie jeszcze czujniki zużycia klocków czy da rade założyć do mojej wersji Astry.

jak będę po programowaniu dam znać czy działa

pozdro

> ======================================

> Mój mechanior podpiął się pod kabelki przy bezpiecznikach ,szeregowo.

> Ale wolałbym wiedzieć jak się to podpina , bo nie chciał powiedziec .

a gdzie zamontował Chek Controla w astrze.Chodzi mi o to gdzie go przykręcic. Jak znajdę dłuższą chwilkę to pokombinuje wg. schematów to naprawdę wygląda prosto.

pozdro

witam. mam jeszcze jedno pytanie o podłączenie PINa 4 z MIDa do Check Controla.

Wpiąć się w przewód przed włącznikiem stopu czy za włącznikiem.

Tutaj mam upsa i nie wiem.

reszte będę podpinał szeregowo przerywając obwód przy złączu X6,tak będzie chyba najprościej ponieważ przy skrzynce bezpieczników nie moge dojść do przewodów.

> a gdzie zamontował Chek Controla w astrze.Chodzi mi o to gdzie go

> przykręcic. Jak znajdę dłuższą chwilkę to pokombinuje wg.

> schematów to naprawdę wygląda prosto.

> pozdro

==============================

Chodzi ci o modul żarowek ? wsadzil w bok pod bezpiecznikami i nie przykręcal .Tylko to wszystko ładnie polutowal i przedłuzyl kable.

Masz może tłumaczenie z niemieckiego na polski :

Pin Funktion

1 Ausgang Glühlampenkontrolle zu MID Pin 1

2 Ausgang Glühlampenkontrolle zu MID Pin 26

3 ---------

4 ---------

5 Masse

6 Hinter Sicherung Abblendlicht links

7 Hinter Sicherung Abblendlicht rechts

8 Lampe Bremslicht links

9 Lampe Rücklicht links

10 Lampe Rücklicht rechts

11 Hinter Sicherung Rücklicht links

12 Hinter Bremslichtschalter + MID Pin 4

13 Hinter Sicherung Rücklicht rechts

14 Lampe Abblendlicht links

15 Lampe Abblendlicht rechts

16 Lampe Bremslicht rechts

Już cholera mnie bierze i żaden tłumacz elektroniczny tego nie potrafi przetłumaczyc

> programował mi to w samochodzie

> jest to kwestia 10 minut

> gdyby cos to daj znak na mail i si umowimy [email protected]

=============================

OK ale chyba za miesiąc .Krucho z kasą przez US .

> ==============================

> Chodzi ci o modul żarowek ? wsadzil w bok pod bezpiecznikami i nie

> przykręcal .Tylko to wszystko ładnie polutowal i przedłuzyl

> kable.

> Masz może tłumaczenie z niemieckiego na polski :

> Pin Funktion

> 1 Ausgang Glühlampenkontrolle zu MID Pin 1

> 2 Ausgang Glühlampenkontrolle zu MID Pin 26

> 3 ---------

> 4 ---------

> 5 Masse

> 6 Hinter Sicherung Abblendlicht links

> 7 Hinter Sicherung Abblendlicht rechts

> 8 Lampe Bremslicht links

> 9 Lampe Rücklicht links

> 10 Lampe Rücklicht rechts

> 11 Hinter Sicherung Rücklicht links

> 12 Hinter Bremslichtschalter + MID Pin 4

> 13 Hinter Sicherung Rücklicht rechts

> 14 Lampe Abblendlicht links

> 15 Lampe Abblendlicht rechts

> 16 Lampe Bremslicht rechts

> Już cholera mnie bierze i żaden tłumacz elektroniczny tego nie

> potrafi przetłumaczyc

mój translator tak to przetłumaczył:

1 wyjście kontroli żarówki do MID Pin 1

2 wyjście kontroli żarówki do MID Pin 26

3 ---------

4 ---------

5 mas

6 Tylnych bezpieczników światła mijania na lewo

7 Tylnych bezpieczników światła mijania na prawo

8 lamp światła hamowania na lewo

9 lamp światła tylnego na lewo

10 lamp światła tylnego na prawo

11 Tylnych bezpieczników światła tylnego na lewo

12 Tylnego okienka światła hamowania + MID Pin 4

13 Tylnych bezpieczników światła tylnego na prawo

14 lamp światła mijania na lewo

15 lamp światła mijania na prawo

16 lamp światła hamowania na prawo

Piotr

> 11 Tylnych bezpieczników światła tylnego na lewo

> 12 Tylnego okienka światła hamowania + MID Pin 4

> 13 Tylnych bezpieczników światła tylnego na prawo

Dzięki.

Tylko co to jest "Tylnych bezpieczników " ?????

> Dzięki.

> Tylko co to jest "Tylnych bezpieczników " ?????

No właśnie też tego nie rozumiem

ale ogólnie to już cos z tego można wykapować

> No właśnie też tego nie rozumiem

> ale ogólnie to już cos z tego można wykapować

=============

Może podpięcie przed bezpiecznikiem i za bezpiecznikiem i sprawdza czy bezpiecznik jest sprawny ??

> podpiąłem sie pod diode oleju na desce rozdzielczej

> i tak trzeba zdjac zegary zeby podłączyc sie do sygnalu ze wskaznika

> paliwa wiec skoro wszytsko bylo na wierzchu nie bylo problemu

> jesli czujnik i sa zmasowane i wszystko jest dobrze podłączone to

> powinny sie pojawic opcje MID, moze cos zle podłączyłes

===================================

Wydawało mi sie , że jeżeli jest niskie cisnienie to wtedy daje mase i dioda od oleju świeci , a MID potrzebuje stałej masy i jak jest niski poziom oleju to odłącza mase i powinien pokazywać komunikat na wyświetlaczu .A co do sygnału wskaznika paliwa , to pod który kabelek się podłączyles ? nie chce już zawracać glowy mechanikowi i sam bym to jutro podłączył , tylko nie wiem ktory to kabel.

> ==============================

> Chodzi ci o modul żarowek ? wsadzil w bok pod bezpiecznikami i nie

> przykręcal .Tylko to wszystko ładnie polutowal i przedłuzyl

> kable.

witam.

a możesz mi powiedzieć gdzie się wpiął z pina 4 MID-a.Chodzi mi o to czy przed czy za włącznikiem świateł stopu.

Co do tłumaczenia to nie mam, ale korzystam ze schematów i wg. mnie należy przerwać przewody które wychodzą z skrzynki bezpiecznikowej i idą do złącza X6(2 żółte od świateł przednich oraz tylne światła chyba szaro-czerwony i szaro-czarny). Najprościej jest przerwać obwody przy kostkach przy prawym słupku- złącze X6(widać po zdjęciu osłony prawej).w przerwane przewody podłączamy zgodnie z schemacikiem Check Control.

Co do przewodów od świateł stopu musze poszukać gdzie za włącznikiem jest rozdzielenie przewodu czarno-zółtego na dwa przewody od światła prawego i lewego i też szeregowo wpiąć "CC"

Masa to wiadomo, połączenia z Midem też.

No i pozostaje kwestja pina 4 z MID-a jak pytałem na początku tego nie wiem.

pozdro

witam.

wskażnik paliwa to przewód z tej większej kostki od zegarów chyba pin7 (są opisane na kostce) kolor niebiesko-czarny a przewód od impulsatora pin3 przewód niebiesko-czerwony.

pozdro

> programowanie Tech1 chwila moment - ja zaplacilem 50zł kolesiowi w

> serwisie - fakt dogadalem sie - jesli ktos w warszawie bedzie

> chcial to ewentualnie moge jakos pokierowa.

> trwa to 10 minut.

Please o szczegóły moze byc na priv jestem "chlorrrelnie pilnie" zainteresiony

> Masa to wiadomo, połączenia z Midem też.

> No i pozostaje kwestja pina 4 z MID-a jak pytałem na początku tego

> nie wiem.

> pozdro

==============================

Pin 4 z MIDa mam podpięty pod pin 12 w module żarówek.

A wiadomo co to jest i gdzie to jest podpiete : Tylnych bezpieczników światła mijania na prawo ?????

A może ktoś wie w którym mijscu przewód czarno-zółty, który idzie od przełącznika stopu zostaje rozdzielony na większą ilość kabli.

Będe zobowiązany.

Szukałem ale nie moge znaleść a do złącza X6 dochodzą już 2 przewody a należy się wpiąć w Check Controla jeszcze przed rozdzieleniem tego przewodu

wielkie dzięki za pomoc